現(xiàn)如今國家大力推廣新能源汽車，補貼政策從上到下層出不窮，鼓勵大家購買新能源汽車。然而，很多車主購買新能源汽車后，卻因為充電樁安裝問題，走上與物業(yè)交涉的漫長道路。雖然國家已經(jīng)明文規(guī)定新建小區(qū)務(wù)必提供支持用戶安裝私人充電樁的環(huán)境，可是現(xiàn)在多數(shù)物業(yè)以各種理由推諉、甚至拒絕新能源車主安裝自用充電樁。遇到這種情況，我們應(yīng)該怎么辦呢？

近日，重慶一起法院判決，在法律上為我們擺明了態(tài)度，那就是理直氣壯的：“辦他”！

事情經(jīng)過是這樣的，2019年9月，重慶的范先生“喜提”新能源汽車，因自家小區(qū)江津區(qū)奧貝學(xué)府一號，停車場沒有充電樁，范先生便找港華物業(yè)公司申請同意安裝證明。但范先生沒想到，港華物業(yè)公司以充電樁存在安全隱患、物業(yè)服務(wù)合同沒有約定等理由予以拒絕。無奈之下，同年10月14日，范先生將港華物業(yè)公司，訴至江津區(qū)人民法院，請求判令該公司出具同意書，以便供電部門在停車位安裝充電樁。

法院審理后認為：

據(jù)此，法院于今年1月14日一審判決港華物業(yè)公司在判決生效后立即向范先生出具同意在其停車位安裝充電樁的證明。在3月19日，港華物業(yè)在范先生的充電樁安裝證明上蓋上了公章。5月28日承辦此案的法官還特地到范先生的物業(yè)回訪了案件的后續(xù)情況，此時范先生的充電樁已經(jīng)裝好了。

然而電動知家了解到，像范先生這樣安裝充電樁遇阻情況不是個例。網(wǎng)上關(guān)于物業(yè)部配合安裝充電樁的投訴比比皆是。

對于自用充電樁安裝問題，在滿足條件的情況下（國家電網(wǎng)實地勘測后滿足安裝條件），物業(yè)沒有權(quán)利阻止車主安裝充電樁。國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于2016年7月25日發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》（紅頭文件），其中第六條規(guī)定：發(fā)揮物業(yè)服務(wù)企業(yè)積極作用，在居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)配合業(yè)主或其委托的建設(shè)單位，及時提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工；

多數(shù)小區(qū)物業(yè)阻撓甚至明確拒絕安裝自用充電樁的理由大多都是不合理的。電動知家總結(jié)有以下幾點不合理的理由：

1、物業(yè)以無安裝場地、電力條件不足等借口不許安裝

首先需明確，安裝場地、電力條件（電容不足）是否適合不是由物業(yè)決定的。在充電樁安裝之前，車企和電力部門都會對安裝車位的軟硬件進行評估和勘察，以確認是否符合安裝標準。如果物業(yè)仍然表示電力條件不符不準安裝，那按"誰主張，誰舉證"的規(guī)定，其應(yīng)向電力部門提供書面證據(jù)。

2、物業(yè)以安全隱患、影響電力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)、“出了事故誰負責”等借口不給安裝充電樁

據(jù)國家電網(wǎng)工作人員表示，充電樁采取一樁一表并配備防護措施，是否對區(qū)電力系統(tǒng)運行構(gòu)成影響需要物業(yè)提供相關(guān)圖紙材料才能認定。關(guān)于萬一出現(xiàn)事故的責任劃分問題，根據(jù)國家法律以消防部門對事故責任認定為準。

3、“小區(qū)停車位是你的，物業(yè)是我的，我說不讓你安就不能安”

物業(yè)說法違反了國家四部委聯(lián)合出臺的發(fā)改能源[2016]1611號文件《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》第四條“對于占用固定車位產(chǎn)權(quán)人或長期承租方（租期一年及以上）建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的行為或要求，業(yè)主委員會（或業(yè)主委員會授權(quán)的管理單位）原則上應(yīng)同意并提供必要的協(xié)助”。第六條“發(fā)揮物業(yè)服務(wù)企業(yè)積極作用。在居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)配合業(yè)主或其委托的建設(shè)單位，及時提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工”。附件《居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本》第四條第二款明確指出“物業(yè)應(yīng)指定專人積極配合現(xiàn)場勘察，提供相關(guān)圖紙或指認停車區(qū)域內(nèi)電源位置及暗埋管線的走向”。

4、物業(yè)以附近有公共充電樁為由，不予安裝自用充電樁

即使不考慮可能出現(xiàn)的車輛與公共充電樁不兼容問題，物業(yè)做法業(yè)主也無法認同。首先，公共充電樁與自用充電樁并不是非此即彼的關(guān)系。政策既鼓勵公共充電樁建設(shè)，又鼓勵支持引導(dǎo)車主自用充電樁建設(shè)。其次，相對于公共充電樁，家用室內(nèi)充電樁對高寒地區(qū)車主而言是剛需。多數(shù)電動汽車零下20度以下天氣可能導(dǎo)致無法室外充電，室內(nèi)自用固定停車位（庫）的自用充電樁是我市電動汽車車主剛需，公共充電樁無法完全替代。再次，車主使用公共充電樁的花費是使用自用充電樁的3倍左右，車主使用公共充電樁要花更多的電費。

5、還有一些物業(yè)說需要業(yè)主委員會或三分之二業(yè)主同意的，也是不合理的

國家發(fā)改能源[2016]1611號文件附件明確，物業(yè)是主體，沒有物業(yè)由業(yè)主委員會或居委會行使職能。

6、關(guān)于確有無法安裝自用充電樁因素情況出現(xiàn)時，國家發(fā)改能源[2016]1611號文件附件第六條第5款明確指出，“現(xiàn)有配電設(shè)施確實無法滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施用電報裝申請的，……由產(chǎn)權(quán)單位抓緊實施改造?！?/strong>

當然，小區(qū)業(yè)主的車位是否可以安裝充電樁，要根據(jù)所在小區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)、電力負荷等情況來綜合評估，消防設(shè)施設(shè)備齊全且符合相關(guān)條件的，可以安裝，如果是經(jīng)過相關(guān)部門確認不符合安裝條件的小區(qū)車位，業(yè)主也不能隨意加裝充電樁。畢竟，安全第一！

對于符合安裝條件的，按照規(guī)定物業(yè)必須配合安裝充電樁，拒不配合的可以依次找社區(qū)、住建局物業(yè)辦協(xié)調(diào)，甚至打市長熱線投訴。還解決不了，可以考慮像前文范先生那樣提起訴訟。

根據(jù)國家政策，原則上物業(yè)必須在業(yè)主提交申請5個工作日內(nèi)作出書面答復(fù)，如果不同意安裝可以請物業(yè)辦出面讓物業(yè)提供書面不同意的說明。找出物業(yè)說明書的漏洞，然后去法院提起訴訟，告物業(yè)侵害業(yè)主權(quán)益，要求物業(yè)配合國家電網(wǎng)為業(yè)主安裝自用充電樁提供所需圖紙資料。因為起訴不附帶經(jīng)濟賠償，起訴不用花多少錢（具體咨詢律師）。條件不滿足我可以不安，但物業(yè)不能侵害我們業(yè)主的權(quán)益！侵害業(yè)主的權(quán)益，就必須“辦他”。

當然，這些都是車主沒有辦法的辦法。同時，電動知家再次呼吁各地方相關(guān)管理部門，應(yīng)將此問題管理起來，而不應(yīng)讓后頭文件成為擺設(shè)。目前國家各種政策大力支持新能源汽車發(fā)展，鼓勵消費者購買新能源汽車，最后“安樁”卻成了問題，成了頑疾，阻礙了消費者購買新能源汽車的意愿，這豈不成為了笑話？！

附件：國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于2016年7月25日發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》（紅頭文件）。另外，政策全文請點擊“閱讀原文”查看，包括“居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)管理示范文本“電動汽車自用樁安裝承諾書”“居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝指南”“居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理流程圖”。