不碰“地攤車”，不過“520”，不涌“前浪后浪”，榮威5月如何逆勢上漲34.6%

熱點，是撬動流量的支點。

公眾號想要閱讀量，車企想要傳播度。于是，熱點成為最好的切入點和吸引注意力的方式。

上個月，前浪后浪剛剛刷屏；這個月，地攤經(jīng)濟的可見度又直線上升；下個月，熱賣綜藝《乘風破浪的姐姐》未播先火……

每個月都有不同的熱點，各大媒體和品牌跟在“用戶注意力”的后面，絞盡腦汁且花樣繁出的“蹭熱點”。

但在剛剛過去的5月，榮威用銷量告訴我們，全民熱點的時代正在過時，創(chuàng)造熱點才能擁有未來。

5月，上汽榮威零售銷量超3.5萬輛，環(huán)比增長34.6%。

多年前，在移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊之下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化幾大變革同時襲來，將汽車塑造成一個新物種。

上汽榮威首開先河，2016年7月“互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5的到來，不僅開啟了上汽乘用車乘風破浪的三年，也令大屏幕和語音交互系統(tǒng)成為行業(yè)標配。

進入2020年，榮威的每一次動作都走在行業(yè)前列，疫情暴發(fā)時的第一時間全系標配N95標準級高效車載空調過濾器，在大多數(shù)人都居家隔離時期率先開啟汽車直播先河，復工復產(chǎn)后又在上汽集團的帶領下給出了大力度折扣，之后緊跟風向與消費趨勢完成了品牌的換標和升級。

多數(shù)時候，當大家都還沒有意識到產(chǎn)品和服務即將成為熱點的時候，榮威就已經(jīng)在追逐的路上了。

“網(wǎng)紅高管”和“第一桶金”

事實上，在兩個月前，隨著疫情陰云的逐漸消散，上汽榮威的銷量就已經(jīng)開始回升。

4月，上汽榮威零售銷量達到26,011輛，環(huán)比增長28.4%，同比增長3.3%。與之相對的，根據(jù)乘聯(lián)會公布的4月銷量數(shù)據(jù)顯示，全國汽車零售銷量為142.9萬輛,同比下降了5.6%，環(huán)比增長了36.6%。

跑贏大盤后，上汽榮威5月更是乘上了快車道。更為難得的是，與部分一條腿走路的自主品牌相比，上汽榮威實現(xiàn)了雙翼齊飛。

榮威RX5系列熱銷近1.5萬輛，環(huán)比增長36.6%，是榮威品牌SUV銷量擔當。轎車領域，榮威i系列熱銷近1.8萬輛，環(huán)比大漲38.7%，尤其是榮威i5，銷量超過1.4萬輛，環(huán)比增長達74.8%，同比增長40.6%，位于國內轎車銷量榜前列。

人們常說，當一個人成功時，不是要看他得到了什么，而是要看到他背后付出了什么。對一家車企而言，同樣如此，

疫情期間，社會生活基本停滯，直播成為人們生活的一部分。正是上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民的“下海”，讓人們看到了這些平常躲在幕后的高管們的無限可能，也由此拉開了車企的直播大戰(zhàn)。

2月14日的情人節(jié)專場直播當天，自稱“胖頭俞”的俞經(jīng)民在一個小時的線上直播中，侃產(chǎn)品、聊知識、送禮品，其幽默、風趣、互動的氣場不遜于同臺直播的知名戲精段子王G僧東和那些大紅大紫的網(wǎng)紅，一改此前一些國企高管常見的嚴肅、刻板、正襟危坐的臉譜化印象。

俞經(jīng)民表示，自己當時上直播平臺的第一個目的就是給團隊一點刺激。因為受疫情影響線下無法開展活動，他想趁機把線上的缺失補上去。

也許連他自己都沒有想到的是，后來隨著疫情的發(fā)酵，線下活動被迫長時間暫停，不僅民營企業(yè)的領導者帶頭走進直播間，連一汽、東風等央企車企領導也紛紛“出道”，將之當成了日常工作。

成功打造出“中國車企高管第一網(wǎng)紅”，上汽榮威在疫情期間也保持了始終的熱度，但與熱鬧的營銷活動相比，真金白銀的優(yōu)惠更能打動消費者。

背靠“實力雄厚”的上汽集團，榮威主動出擊。在聲勢浩大的“五五購車節(jié)”中，榮威RX5、eRX5、RX5 MAX、RX5 eMAX等產(chǎn)品，至高可享受價值55000元的十重豪禮，其中包括購車和售后各自“五重豪禮”。

5月銷量已經(jīng)證明，上汽集團和上榮威所創(chuàng)造出的熱點是可以轉化為流量。在五一勞動節(jié)期間推出的一系列實實在在的優(yōu)惠與禮遇，為消費者帶去實惠的同時，也讓自己挖到了疫情恢復后市場的“第一桶金”。

不只榮威品牌，5月上汽集團實現(xiàn)整車銷售47.3萬輛，其中，國內銷量45.6萬輛，在去年同期高基數(shù)的基礎上，實現(xiàn)同比增長0.3%，環(huán)比增長16.6%。繼上月零售銷量同比轉正后，繼續(xù)保持穩(wěn)健恢復態(tài)勢。

傳統(tǒng)優(yōu)勢和最新賣點的疊加

好風憑借力，送我上青云。

蹭熱點的本質是借勢營銷，讓消費者增加對產(chǎn)品的印象。但與營銷方式和促銷方式相比，在同一類型產(chǎn)品，有數(shù)十款選擇的市場中，競爭歸根到底還是要回歸到產(chǎn)品本身。

經(jīng)過了14年的發(fā)展后，上汽榮威在產(chǎn)品譜系方面已經(jīng)形成了從轎車到SUV，從A級到B+級，從燃油、插電到純電的完備產(chǎn)品矩陣，并且是唯一一個價格區(qū)間覆蓋6萬-30萬元的中國品牌。

不僅種類全，上汽榮威更打造出了屬于自己的差異化賣點，引領了互聯(lián)網(wǎng)汽車——智聯(lián)網(wǎng)汽車——智能座艙的汽車行業(yè)發(fā)展路線。

而在疫情爆發(fā)之后，隨著健康出行成為用戶的新剛需，上汽榮威快速調整產(chǎn)品結構，推出了“健康艙”的概念。

“疫情喚醒了人們對自己專屬出行空間的需求，消費者想要擁有一輛車讓出行更安全?！庇峤?jīng)民清晰地認識到。

3月，上汽榮威主動凈化健康艙橫空出世，包括UVC深紫外線光學殺毒系統(tǒng)、UVC便攜滅菌燈， 360°熏蒸滅菌服務、車新風系統(tǒng)等功能配置。

時下賣點和傳統(tǒng)優(yōu)勢得到了疊加?！吧掀麡s威的主動凈化健康艙可以與互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)發(fā)生直接關聯(lián)，用戶可以通過手機APP進行預約或是遠程控制殺毒系統(tǒng)?！庇峤?jīng)民說。

在最新技術的支持下，上汽榮威的產(chǎn)品更迭速度加快，在同級別中的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。

4月，榮威RX5 MAX推出了搭載“全球首款UVC深紫外線汽車殺毒空調”的榮威RX5 MAX智駕健康艙版。5月底，榮威RX5 4G互聯(lián)百萬款正式上市，讓榮威RX5在同級競爭中更具優(yōu)勢。

最終，這些都轉化為了銷量。在5月的軍功章中，榮威RX5系列熱銷近1.5萬輛，環(huán)比增長36.6%，其中，榮威RX5 MAX交出了環(huán)比上漲28%的優(yōu)異成績單。

榮威RX5 PLUS引領品牌向上

潮水褪去，才知道誰在裸泳。

從2018年開始，中國汽車市場就走入了拐點，疫情更加加速了淘汰賽的賽事進程。此前壁壘分明的豪華品牌、合資品牌、自主品牌三大陣營開始“破圈”。

夾在中央的合資品牌整體兩端突圍，強勢合資品牌在向上撬動豪華品牌，弱勢合資品牌向下?lián)寠Z自主品牌市場。部分合資品牌正在被主流自主品牌所淹沒，甚至告別歷史舞臺。

自主品牌也呈現(xiàn)出兩級分化的現(xiàn)象。邊緣車企逐漸告別，或做垂死掙扎，最近一段時間，眾泰勸員工離職，海馬再次賣房的消息炒得沸沸揚揚。另一部分則在銷量不斷累積的基礎上，實現(xiàn)品牌的向上突破，榮威就是其中的代表之一。

發(fā)展到今天，上汽榮威已經(jīng)擁有250萬汽車用戶基石。其中，榮威RX5上市近4年來，榮威RX系列銷量也突破100萬大關。這些，成為上汽榮威百尺竿頭更進一步的基礎。

5月10日，在榮威的品牌之夜上，榮威正式發(fā)布了“雙標戰(zhàn)略”：

全新R標作為榮威中高端新能源專屬，將帶來面向5G時代的智慧出行新選擇，以科技兌現(xiàn)想象；新獅標積極部署“年輕化戰(zhàn)略”，以扁平化風格的設計展現(xiàn)出了耳目一新的形象，用“國潮”文化呼應年輕用戶，折射出中國制造和中國品牌的崛起。

全新標識由此開啟了上汽榮威的品牌煥新與升級之路，產(chǎn)品也開始向更高一級市場發(fā)起挑戰(zhàn)。據(jù)俞經(jīng)民透露，“R標未來三年的產(chǎn)品已經(jīng)準備完畢，而榮威品牌十幾年的積淀也足以支撐品牌的進一步向上?！?/p>

而近在眼前的，榮威RX5 PLUS將于6月10日正式上市, 新車在美學、智聯(lián)、健康、舒享、動力等五方面展現(xiàn)出了PLUS的表現(xiàn)和進化。

此外，現(xiàn)在預訂上汽榮威RX5 PLUS即可享受整車終身質保承諾、終身免費保養(yǎng)服務、互聯(lián)網(wǎng)車型終身免流量等權益，配合30天無理由退車、55元享上市5000元驚喜等預售政策，福利力度空前。

在產(chǎn)品和服務的雙重加持下，榮威RX5 PLUS在預售階段就已成為火爆國潮單品，在5月10日薇婭直播間中創(chuàng)造了30秒售罄、4180輛被搶購一空的好成績。上海副市長吳清還在上海信息消費云峰匯上，為這款上海智造產(chǎn)品“代言”。

注定會被計入史冊的2020年已經(jīng)過去了將近一半，有人的時間被“偷走了”，但上汽榮威沒有浪費一分一秒。始終把握消費者需求，緊跟時代脈搏，一刻也不放松，這么看來，5月銷量的增長也許只是開始。

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