如何從合資二線品牌往上走？

李峰是去年9月16日出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，正式全面負(fù)責(zé)東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)、管理和營(yíng)銷等業(yè)務(wù)。任職4個(gè)月后，疫情爆發(fā)，對(duì)這位汽車界老兵來說，似乎是他職業(yè)生涯中無數(shù)挑戰(zhàn)中的一個(gè)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞4月銷量已基本恢復(fù)到去年同期水平，共售出23534輛新車，整個(gè)第1季度銷量為43152輛，同比下滑48.3%。“雖然下滑比較多，但總體我們的占有率沒有變，去年第4季度的占有率和今年第1季度的占有率沒變，第2季度我們想把占有率再提高一點(diǎn)?！崩罘逭f。

4月20日，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布了進(jìn)口車K5的線上鑒賞會(huì)，同時(shí)公布了中文名為“凱酷”，這款車的國(guó)產(chǎn)版將在9月上市，而李峰則提前5個(gè)月把進(jìn)口車擺放進(jìn)了全國(guó)各大4S經(jīng)銷商店內(nèi)，促進(jìn)了進(jìn)店的客流量，雖然5個(gè)月后才能提車，但在一個(gè)月內(nèi)，仍有不少訂單成交。這個(gè)做法，很少出現(xiàn)在傳統(tǒng)車企。

東風(fēng)悅達(dá)起亞2019年合資車企銷量榜上排名第10，在廣汽豐田之后，增速排名為第12名。面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，李峰說每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)位于二線的品牌處境都很相似，但只要做到三點(diǎn)：第一要有好車，產(chǎn)品有差異性；第二營(yíng)銷有差異性，不做跟隨原則；第三是企業(yè)有足夠的成本能力來支撐供應(yīng)鏈中的平衡。這三件事如果長(zhǎng)期堅(jiān)持做，基本上就可以擺脫困境往上走。

“另外，就是平均單價(jià)一定要往上走，同樣現(xiàn)在幾個(gè)車型，要把自己價(jià)值高的車型加大，不能越走越低，不能為了數(shù)量把單價(jià)越賣越低，這種情況下自殺更快。即使銷量不增加的情況都行，但一定要把平均單價(jià)往上走。”目前，李峰說東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)抵制住低價(jià)打法。

汽車商業(yè)評(píng)論在去年對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞的盤點(diǎn)文章中，標(biāo)題為“尋求轉(zhuǎn)機(jī)”。去年3月現(xiàn)代起亞集團(tuán)新掌門人鄭義宣上任后，集團(tuán)制定了2025年推出38個(gè)新能源車型的目標(biāo)，計(jì)劃未來五年投資100萬億韓元（約870億美元），年投資達(dá)20萬億韓元，爭(zhēng)取在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)8%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，在全球汽車市場(chǎng)上確保5%的占有率。

為了達(dá)成這一全球性目標(biāo)，中國(guó)作為起亞重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，勢(shì)必要擺脫以往困境，尋求突破。近期上任的銷售本部副本部長(zhǎng)湯躍進(jìn)，和某資深汽車人即將加入東風(fēng)悅達(dá)起亞的傳聞，正從側(cè)面暗示了這個(gè)品牌積蓄力量，在中國(guó)市場(chǎng)翻轉(zhuǎn)局面的決心。

4月19日，作為“賈可行”的第二站，汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可行至上海，長(zhǎng)達(dá)近兩個(gè)小時(shí)專訪了李峰。

以下是專訪實(shí)錄節(jié)選。

“第2季度想把市占率提高一點(diǎn)”

賈可：你是今年幾號(hào)上的班？

李峰：我們是2月17號(hào)，整齊劃一，同一天復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

賈可：你們復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，生產(chǎn)用的配件準(zhǔn)備得怎么樣？

李峰：復(fù)工以后，我們2月份沒問題，有庫(kù)存。3月中旬時(shí)，武漢和天津有5、6個(gè)供應(yīng)商有點(diǎn)問題，后來我們就找一些替代。之后再過了一段時(shí)間到3月底，天津也基本解決了，武漢也跟著沒問題了。

賈可：武漢已經(jīng)能正常供應(yīng)了？

李峰：武漢供應(yīng)商4月沒有問題了，上個(gè)月我們找了一些替代廠家。

賈可：你覺得現(xiàn)在國(guó)外供應(yīng)鏈這一塊，需求多嗎？

李峰：我們沒有大貨，都是一些小的東西。三級(jí)、四級(jí)、五級(jí)小的品目，加起來就那么兩三百個(gè)，像芯片這些小東西，電器件多一些。

賈可：這些東西缺了以后也不能裝車。

李峰：現(xiàn)在不缺，貨源很充分。

賈可：那這些備的庫(kù)存能持續(xù)到幾月份？

李峰：目前3-4個(gè)月沒有問題，我們?cè)趪L試著繼續(xù)跟蹤，這個(gè)倒還好，韓國(guó)和我們的疫情是控制最好的，這兩個(gè)大的來源國(guó)穩(wěn)住了，電器件元器件級(jí)的，最近也可以替代，我們也在找一些替代。

賈可：我問了一些廠家，6月份西方如果再不開工，他們有一些供應(yīng)鏈就斷了。

李峰：我們依賴得少一些，依賴的級(jí)別低，可替代的程度高。

賈可：現(xiàn)在銷售情況怎么樣？

李峰：總體來說占有率沒有變。去年第四季度的占有率、今年第一季度的占有率沒變，第二季度我們想把占有率再提高一點(diǎn)。

賈可：等于說第一季度打平了？

李峰：第1季度和去年第4季度占有率打平了，占有率沒變，但是同比下滑比較大，同比下滑了48%，下的很多，高于大盤的下滑數(shù)。

賈可：如果占有率沒有變，下滑高于大盤，怎么會(huì)出現(xiàn)這種情況？

李峰：第1季度占有率高，同比下滑得多，但是和去年第4季度環(huán)比，占有率多，按照季度的占有率環(huán)比沒變。

賈可：4月恢復(fù)情況怎么樣？

李峰：4月比3月要好30%，但沒有達(dá)到我們的目標(biāo)。

賈可：那今年你的目標(biāo)又得修改了？

李峰：今年目標(biāo)，原來是想多一點(diǎn)，比去年增長(zhǎng)百分之十幾的，但現(xiàn)在有可能是做零增長(zhǎng)計(jì)劃，百分之十幾的增長(zhǎng)抹掉。

營(yíng)銷、產(chǎn)品差異化的玩法

賈可：在這樣的疫情情況下，你這邊現(xiàn)在有什么動(dòng)作嗎？

李峰：我們的動(dòng)作還真是不少。疫情以后小動(dòng)作不斷，大動(dòng)作也不少。小動(dòng)作基本上是和其他廠家差不多的。疫情來了以后都恐慌，對(duì)用戶和經(jīng)銷商進(jìn)行兜底，特別是經(jīng)銷商。

2月大家都一樣，廠家不下指標(biāo)，庫(kù)存托底、票據(jù)利息托底，幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)，同時(shí)對(duì)4S店進(jìn)行防疫、物資的支援、各種采購(gòu)和分發(fā)，還有對(duì)用戶進(jìn)行溝通和服務(wù)，減少接觸，也要讓客戶的服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)。

有些差別化的是，我們對(duì)兩類特殊人群，給了一些關(guān)愛的銷售支援。比如說我們對(duì)醫(yī)務(wù)人員、警務(wù)人員，還有湖北省的客戶進(jìn)行了購(gòu)車的特別優(yōu)惠政策，同時(shí)也給了特別服務(wù)的政策，另外我們也成立了一個(gè)紅摩基金，每賣一臺(tái)車，DYK捐一百塊，4S店整個(gè)加起來一臺(tái)車捐10塊錢。

賈可：紅摩基金？

李峰：紅摩是我們車主俱樂部的名字，將來紅摩基金這筆錢也是拿來主要針對(duì)疫情期間醫(yī)務(wù)工作者以及患病家屬的補(bǔ)貼和愛心支持，這是一塊。隨著疫情不斷深入，我們對(duì)保有客戶又做了深度服務(wù)，從韓國(guó)進(jìn)口了全車的消毒藥水，邀請(qǐng)客戶回來我們免費(fèi)消毒。

我們之前這些車用的空調(diào)濾芯級(jí)別是比較低的，大家都那樣，沒有太重視這個(gè)。疫情中，我們組織了一些配件，發(fā)到4S店，免費(fèi)讓用戶回廠，置換認(rèn)證完的新的N95級(jí)別的濾芯，都是免費(fèi)的，消毒和濾芯都是免費(fèi)的。

這兩個(gè)月持續(xù)在做對(duì)老客戶的關(guān)愛工作。別的方面就是，像3月份以后，我們給經(jīng)銷商都是低指標(biāo)運(yùn)營(yíng)，沒有給很高的指標(biāo)，他們完成率很高，達(dá)到120%，130%了。完成率本來是有獎(jiǎng)勵(lì)的，低指標(biāo)也就是讓大家能夠拿到更多的獎(jiǎng)勵(lì)，這種情況下我們又給經(jīng)銷商和用戶提供一些差別化的政策。

除了低指標(biāo)運(yùn)營(yíng)以外，我們對(duì)一些保有客戶的置換，轉(zhuǎn)介紹又做了一些新的政策，因?yàn)橐咔槠陂g老客戶幫助銷售的力量也是很大的，置換和轉(zhuǎn)介紹的一些方面又給了一些政策。

所以這是讓經(jīng)銷商能夠在這種疫情的情況下公司怎么給他托底、老客戶怎么關(guān)愛，通過老客戶關(guān)愛里面怎么帶來售后的增值和轉(zhuǎn)介紹，還有新客戶的產(chǎn)生，這里面以及線上的投放加大，對(duì)線上線索的指標(biāo)一直從總量到店投目標(biāo)達(dá)成的考核等等，通過這個(gè)讓大家對(duì)疫情能夠變得更輕松的去應(yīng)對(duì)。

今年第2季度以來我們又出臺(tái)一個(gè)大的全國(guó)首創(chuàng)，除了去年我們?cè)?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/special/guangzhouAutoShow/index.html' target='_blank'>廣州車展，首創(chuàng)了一個(gè)叫愛心不斷的項(xiàng)目，愛心不斷項(xiàng)目有兩個(gè)計(jì)劃組成，一個(gè)是愛心置換，你買完我的車，一個(gè)月之內(nèi)，如果你想換車，就把車?yán)貋恚以瓋r(jià)收回，你再開新車走。

賈可：主要是買起亞的車？

李峰：買起亞的車，如果你一個(gè)月之內(nèi)反悔了，你說這個(gè)車不好，你想換一臺(tái)。

賈可：換一臺(tái)，同樣型號(hào)的？

李峰：同樣型號(hào)的不行，避免這種情況，同一型號(hào)是7天之內(nèi)可以退換的，一個(gè)月之內(nèi)是變換型號(hào)，一年之內(nèi)是百分之九十回購(gòu)。一年之內(nèi)可以換車型，這個(gè)是愛心置換項(xiàng)目；還有貸款不斷項(xiàng)目，買起亞的車以后，如果因?yàn)橐咔槟闳旧闲鹿诓《玖?，或者是因?yàn)橐咔槟闶I(yè)了，你的車貸，我?guī)湍氵B續(xù)還六個(gè)月，不用你還了。

賈可：這個(gè)還有點(diǎn)意思。

李峰：或者是你買完車之后，因?yàn)榈貌×嘶蛘呤I(yè)了，你這臺(tái)車不要了，經(jīng)濟(jì)比較拮據(jù)，你把車賣了，二手車賣了，憑二手車的手續(xù)過來，我補(bǔ)貼你最高六萬塊錢。

賈可：會(huì)不會(huì)你虧了？

李峰：我肯定虧。

賈可：他會(huì)不會(huì)加起來兩邊的錢跟他的新車接近了？

李峰：二選一，不能兩個(gè)都選。

賈可：還是比較人性的。

李峰：對(duì)。所以這個(gè)愛心不斷的項(xiàng)目這個(gè)月初上線以后也是在不斷擴(kuò)大我們的影響。

賈可：效果怎么樣？

李峰：現(xiàn)在還是非常有效果的，畢竟是我們?cè)谌驅(qū)嵤┻^的項(xiàng)目，在美國(guó)搞過。

賈可：好像在美國(guó)搞過，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候。

李峰：對(duì)，這個(gè)在中國(guó)是首創(chuàng)，沒有一家做過，我們?cè)趪?guó)內(nèi)又做一件別人都沒有干過的事，這些都是疫情之后我們做了些什么。從這種最基礎(chǔ)的小事一直升級(jí)到現(xiàn)在比較有影響力的事情，我們都在做。

第三個(gè)是疫情期間到店量現(xiàn)在慢慢的好轉(zhuǎn)起來，國(guó)內(nèi)的占比也開始出來了，店面的活動(dòng)也頻繁起來了，不僅是線上，線下我們即使不能做什么車展或者是商超這些地方弱一點(diǎn)，但是4S店店頭，店面的熱度已經(jīng)起來了。

為了加強(qiáng)店面的熱度，第三件我們?cè)谥袊?guó)干了一件絕無僅有的事，就是K5進(jìn)口車的鑒賞。幾百臺(tái)進(jìn)口車從韓國(guó)進(jìn)來，9月份上市，一般新車提前2個(gè)月才能準(zhǔn)備好，也就是7月才能準(zhǔn)備好，現(xiàn)在一般是沒有車展示的。

但我現(xiàn)在就把原版的、進(jìn)口版的車?yán)?S店，發(fā)布了一個(gè)線上鑒賞會(huì)，包括命名的發(fā)布，進(jìn)口樣車已經(jīng)到全國(guó)各地的店了。這個(gè)車到店頭以后人氣非常旺，今天也全網(wǎng)直播、預(yù)訂、提前給定金，先定先得的好處也公布了，新車到店以后人氣就很旺。

集客方面的效果很明顯，不僅到店人次增加，來店量增加，這個(gè)車到店沒幾天，五臺(tái)十臺(tái)的訂單就到手了。盡管9月才能提車，現(xiàn)在就可以拿到訂單，這個(gè)是很好的一件事情。

賈可：這個(gè)也說明中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際情況不一樣。

李峰：現(xiàn)在車可選的多。喜歡的車客戶可以等幾個(gè)月，沒有關(guān)系，因?yàn)檫@個(gè)是沒有可替代的。這款K5有很強(qiáng)的差異，有一些人就是喜歡，就下訂單。

賈可：而且現(xiàn)在買這個(gè)車的人肯定是第二輛車更換的。

李峰：也不一定，更換的多，十年前買的是買了馬上就要用的，但是現(xiàn)在買車，確實(shí)是很多都是置換的車。首次購(gòu)買的，將來上市以后的不排除有，你說的現(xiàn)在下訂的肯定都是手上有車的。甚至是現(xiàn)在想買其它的品牌的，一看這個(gè)車喜歡，就延遲購(gòu)買，把訂車計(jì)劃推遲了。

賈可：你們定金交多少錢？

李峰：分三檔，大中小，有5000的，有1000的，也有幾百的。

賈可：交5000的基本上是肯定買的？

李峰：對(duì)。

賈可：這個(gè)不錯(cuò)。

李峰：在集客人氣上通過這個(gè)進(jìn)口車，因?yàn)楝F(xiàn)在店頭里面的這些車型，確實(shí)沒有那種特別讓人眼睛一亮或是能夠提振信心的車，這款車是這幾年當(dāng)中起亞最重量級(jí)的車，我們提前做了這么一個(gè)差異化的策略。

賈可：這是一個(gè)好車，你把這個(gè)寶提前拿出來。

李峰：對(duì)，把這個(gè)寶提前拿出來，讓消費(fèi)者可以提前看到實(shí)車。只有他看見實(shí)車的時(shí)候才可以訂，不能讓人憑圖片、視頻定，車?yán)锩婵纯锤鞣矫娑纪M意的，然后交個(gè)定金。

賈可：你進(jìn)口過來的這些車之后是賣掉，還是返回去？

李峰：返回去，因?yàn)闆]有做進(jìn)口手續(xù)，就相當(dāng)于車展的樣車一樣，保稅進(jìn)來，然后再出去。

賈可：從另外一個(gè)角度說，國(guó)產(chǎn)的車和這個(gè)車品質(zhì)是一樣的嗎？

李峰：國(guó)產(chǎn)的好多配置比這個(gè)進(jìn)口的還好，這次在4月20日的發(fā)布會(huì)上都展示出來了，之前做過介紹了，差異點(diǎn)在哪些地方，都做過介紹。

賈可：你有信心國(guó)產(chǎn)的比這款進(jìn)口的更好？

李峰：雖不是說更好，但是在式樣上，一些配置上，有一些跟它不同的地方，更有特色。

我給你舉個(gè)例子，我們把什么東西減掉了呢，比如說抬頭顯示，這個(gè)東西很貴。我把這個(gè)配置的錢拿來用在提供別的配置上，是大家更愿意要的那一類配置。

賈可：抬頭顯示這個(gè)功能我個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比不高。

李峰：但是你要裝一個(gè)這個(gè)東西很貴的，材料費(fèi)各個(gè)方面成本很貴，但是對(duì)用戶來說感知到的沒有那么高。

賈可：一個(gè)新車發(fā)布到上市，中間時(shí)間隔著這么長(zhǎng)，擺在店里那么長(zhǎng)時(shí)間，一般只有造車新勢(shì)力這么干。

李峰：經(jīng)銷店里其它的車也賣，這個(gè)車是吸引用戶進(jìn)店的。現(xiàn)在人氣是決定一切的，必須有明星車型才能把客戶引到店里，沒有明星車型沒有人看你，就被邊緣化，所以我覺得現(xiàn)在產(chǎn)品和營(yíng)銷必須高度結(jié)合起來玩，最近我們玩了這三個(gè)大的差異化：從包牌價(jià)開始，到愛心不斷計(jì)劃，到進(jìn)口車的鑒賞，都是在國(guó)內(nèi)算首創(chuàng)的事情。

賈可：干的漂亮。

李峰：營(yíng)銷重在創(chuàng)新，有一些東西可能是有效果，有一些東西未必，前段時(shí)間我們做的幾個(gè)就不太有效果，這個(gè)月我們就不做了，也不是每件事情都?jí)旱眠@么準(zhǔn)。

賈可：沒有效果的，舉個(gè)例子。

李峰：上個(gè)月我們搞的一個(gè)線上交1000元定金集客的那個(gè)，效果不太好。

賈可：交的人不多？

李峰：客戶在線上下訂單，我就給你1000元的代金券和消毒物品等等，1000元花得也沒有什么效果。有些事情我們也在試，好的我們肯定把它堅(jiān)持下來去做，有一些東西不好的就不做了。

賈可：這個(gè)說明你1000元可能是對(duì)消費(fèi)者來講，如果你產(chǎn)品沒有吸引力，1000元是沒有意義的。

李峰：是。

“如果還是跟隨原則，肯定死”

賈可：疫情當(dāng)中，有沒有經(jīng)銷店干不下去的？現(xiàn)在起亞有多少店，干不下去的怎么辦？

李峰：做不下去的有各種原因，很正常，退出去的，進(jìn)來的也有。對(duì)我來說出去的還是比較少的，現(xiàn)在整體的店也不少，有450家。

賈可：這450家店，目前來看能支撐起亞的銷量目標(biāo)或者是終期的銷量目標(biāo)嗎？

李峰：目前結(jié)構(gòu)上有問題，區(qū)域上也有問題，還要調(diào)，有的空白區(qū)域還要發(fā)展，有一些經(jīng)銷商已經(jīng)沒有信心了，也沒有那種勁了，這樣的話如果長(zhǎng)期這樣，他們自己就會(huì)離開。

賈可：結(jié)構(gòu)上覺得哪些地方、哪些區(qū)域要加強(qiáng)？

李峰：各個(gè)地方都有，發(fā)達(dá)地區(qū)也有。像江蘇，我們有很多地方需要加強(qiáng)；經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，像東北，也有很多地方需要加強(qiáng)，西部我們做的很好，即使占有率高，我們還有很多地方要加強(qiáng)，這個(gè)就是一點(diǎn)點(diǎn)的要調(diào)，是比較細(xì)的活。

賈可：現(xiàn)在整個(gè)車市，因?yàn)楸旧硪呀?jīng)兩年負(fù)增長(zhǎng)了，所以說這樣的情況下，像東風(fēng)悅達(dá)起亞這樣的合資品牌，這些年的生存空間，給人感覺壓力越來越大。我們要注意到，像現(xiàn)代集團(tuán)，首先把你派到起亞來，就是中國(guó)人來本土化，以前他們認(rèn)為韓國(guó)人也可以來中國(guó)。這個(gè)本地化的強(qiáng)化，是起亞用的競(jìng)爭(zhēng)策略嗎？他們希望更多了解本土市場(chǎng)的人來應(yīng)戰(zhàn)？

李峰：我覺得可以說它是本地化，也可以說是全球化。實(shí)際上過去的策略還是相對(duì)偏保守，現(xiàn)在總體來說越來越國(guó)際化和全球化了。無論是從市場(chǎng)布局上，這么多年來逐步在南美、俄羅斯的等這些原來薄弱的市場(chǎng)，現(xiàn)在全部都布局了；第二是從技術(shù)上，也是全球化了，像百度這些語音系統(tǒng)技術(shù)也都裝在我們的車上了，過去也是不可能的，得全部用它的技術(shù)。零部件和供應(yīng)現(xiàn)在也是全球化布局，逐步改變他的一元文化。

第三是人才的全球化，現(xiàn)在做的比較多了。我們只不過是從中國(guó)剛看到請(qǐng)中國(guó)人來做，其實(shí)歐美的人起亞已經(jīng)請(qǐng)了很多，外國(guó)人早就請(qǐng)了，但東亞人是最近才請(qǐng)的。

像在美國(guó)市場(chǎng)早就讓美國(guó)人在做了，歐洲市場(chǎng)也是這樣的，甚至在韓國(guó)總部那邊，研發(fā)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)、規(guī)劃系統(tǒng)，也有很多外籍的人士加盟起亞的高管。目前來看，現(xiàn)在起亞副市長(zhǎng)以上級(jí)別的，有接近10名全球的非韓籍高管，所以現(xiàn)在國(guó)際化的步伐說明整體的布局更快了。

賈可：好像是鄭夢(mèng)九的兒子鄭義宣接手以后，他的思維比較全球化？

李峰：對(duì)，并且企業(yè)文化也有變化，內(nèi)部的著裝、辦公室氛圍、上下級(jí)的關(guān)系、勞動(dòng)強(qiáng)度等等這些方面都是往新的方向走。

賈可：我記得那一年是日內(nèi)瓦車展，當(dāng)時(shí)你們也去了，他革新意識(shí)更強(qiáng)一些。

李峰：他比較主張革新。

賈可：在國(guó)內(nèi)，很多人講起亞品牌屬于平價(jià)品牌，大眾品牌是溢價(jià)品牌，自主品牌是廉價(jià)品牌，未來的企業(yè)要生存，特別是對(duì)汽車公司來講，得變成溢價(jià)品牌才能生存下來。對(duì)于像起亞這樣的品牌來講，未來你覺得希望在哪里？在中國(guó)和在全球，我感覺起亞不太一樣。全球的話，現(xiàn)代起亞去年銷量略微降低，但利潤(rùn)提升了，在中國(guó)的情況不是這樣，你怎么看這個(gè)事？

李峰：我覺得你一眼就把這個(gè)事看出來了。實(shí)際上確實(shí)是這樣，不光我們，整個(gè)處于這個(gè)級(jí)別的品牌都遇到這個(gè)麻煩。我們把這個(gè)行業(yè)分成4個(gè)層次，Tier1是豪華車，Tier2是一線合資，Tier3就是二線合資，Tier4就是自主，如果分Tier5的話，可以把自主分成一線自主和二線自主，就變成Tier5了。

這么一分的話，你可以看到除了Tier1是很穩(wěn)定的，沒有問題，Tier2也沒有問題，從Tier3、Tier4開始全部都有問題，但是如果你把自主品牌的Tier4放到Tier4和Tier5中間，Tier4問題不大，Tier3和Tier5有問題，就是說細(xì)分市場(chǎng)里的二線品牌都成問題，甚至豪華分兩檔也是這樣。

如果是從三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：豪華、合資和自主，三個(gè)市場(chǎng)分6個(gè)檔來看，凡是偶數(shù)的（二線品牌）都出問題，凡是奇數(shù)（一線品牌）的都好，總體就是這么個(gè)格局。品牌力不夠，在市場(chǎng)萎縮時(shí)，就很困難。每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面的二線品牌都是命運(yùn)共同體，誰也跑不出這個(gè)規(guī)律。

實(shí)際上現(xiàn)在不是起亞的問題，是所有二線品牌，大家都有一個(gè)共同難題，怎么走出來，豪華車的二線怎么走，合資的二線怎么走，自主的二線怎么走，都是一個(gè)套路。

“你不可能為了數(shù)量把單價(jià)越賣越低”

“不要出現(xiàn)一個(gè)員工被感染的情況”

“無論競(jìng)爭(zhēng)怎么激烈，也不能靠衍生品賺錢養(yǎng)車”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >