“充電樁作為新能源汽車消費和發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，近期因為‘新基建’受到廣泛關(guān)注。但相比關(guān)注更重要的是了解充電樁產(chǎn)業(yè)，充電樁產(chǎn)業(yè)不只是建設(shè)一個個充電硬件設(shè)備，更重要的是要運營一個巨大的充電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。”

日前，針對充電樁被列入“新基建”七大領(lǐng)域之一，作為國內(nèi)最大的新能源汽車第三方充電SaaS服務(wù)平臺的掌舵人，云快充創(chuàng)始人、CEO田波表示，“新基建”一方面會加速社會資本在充電樁領(lǐng)域增加投入，另一方面，新基建的“新”也意味著對整個行業(yè)的信息數(shù)字化水平提出更高的要求，“可以預(yù)見，充電樁的下一步就是技術(shù)和數(shù)據(jù)的融合”。

“三流合一”是行業(yè)必然趨勢

“充電樁跟加油站不同，加油完全是一個物理性動作，但充電是一個信息交互的過程”，在田波看來，充電樁在硬件設(shè)備上的差異并不大，“新基建”推動水平更高的行業(yè)信息數(shù)字化、更好的用戶充電體驗，必然需要通過“軟件驅(qū)動硬件”來實現(xiàn)。

隨著5G的加快落地，國內(nèi)電動汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智能化會加速到來。在這個過程中，良好的用戶充電體驗需要樁聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)之間形成更好的匹配。這一趨勢之下，對于樁聯(lián)網(wǎng)底層的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化就必須做到很精準(zhǔn)，這其中會涉及到智能算法推薦，它需要充電物聯(lián)網(wǎng)平臺解決非標(biāo)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)化的問題，并且具備很強的數(shù)字化能力，用軟件驅(qū)動硬件，這就是充電SaaS平臺的價值和意義。

“通過數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動樁聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)智能融合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流、資金流、信息流‘三流合一’，這才是充電樁的新基建”。田波認(rèn)為，新基建驅(qū)動下的“三流合一”將為用戶提供更人性化的充電體驗、更智能化的充電場景。用戶可以自由設(shè)定預(yù)警電量，低于百分之多少系統(tǒng)自動提醒充電；根據(jù)用戶偏好，系統(tǒng)會自動規(guī)劃、推薦最適合的充電站；充電的過程可以便捷地通過云端進(jìn)行身份認(rèn)證、信息交互，包括支付行為都是在云端進(jìn)行，真正提升用戶充電體驗。這才是樁聯(lián)網(wǎng)和車輛網(wǎng)的真正融合，也是未來的必然趨勢。

讓更多的中小運營商“被看見”

新基建東風(fēng)下，行業(yè)的車輪滾滾向前，“三流合一”、“軟件驅(qū)動硬件”、“車聯(lián)網(wǎng)和樁聯(lián)網(wǎng)融合”……一個科技型的充電樁行業(yè)帶給人們無窮的想象；而另一方面，這無疑也為新能源充電供給側(cè)，特別是充電樁運營商們的技術(shù)和數(shù)據(jù)能力帶來不小的考驗。

與其他行業(yè)不同，新能源車充電的產(chǎn)業(yè)鏈更為復(fù)雜，包括上游的設(shè)備端、中游的運營端，以及下游的用戶端。由于行業(yè)門檻較低，設(shè)備端和運營端一直比較分散。就設(shè)備端而言，目前全國約有兩百多家充電樁制造商，每一家的制造標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品型號都不一樣，也正因此，“標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性不足”一直是掣肘新能源充電行業(yè)發(fā)展的難題；對于運營端，全國分布著實力不一的大、中、小型運營商，頭部運營商尚有能力解決自己的各種標(biāo)準(zhǔn)和運營問題，但對于數(shù)量更多的區(qū)域型中小運營商而言，每家采用的充電樁品牌及型號各不相同，如果一個個去對接主機廠、搭建充電平臺、分析運營數(shù)據(jù)等，無疑會增加更多的不必要成本。

田波指出，未來充電樁市場一定是一個全面開放的市場，每一棟物業(yè)或者停車場都會成為一個小型的充電站，這就意味著還會出現(xiàn)更多的中小型運營商?！爸行∵\營商是充電樁行業(yè)最大的活力，他們也需要做標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化運營，那么誰來服務(wù)他們，這就需要一家軟件能力很強并且硬件兼容性很強的公司來解決他們的難題，幫助他們降低成本、提升充電站運營效率，為他們的用戶提供更好的充電體驗。這也是行業(yè)信息化發(fā)展的必然需求?！碧锊ń榻B道，云快充作為國內(nèi)起步最早的第三方充電SaaS服務(wù)平臺，直連聚合了全國最多的中小運營商，“我們把充電樁底層的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化做好，把平臺的兼容性做好，相當(dāng)于是做新基建的‘基建’”。

基于數(shù)據(jù)優(yōu)勢凸顯“平臺賦能”

有行業(yè)研究者預(yù)測，未來十年中國充電樁建設(shè)仍然存在6300萬的缺口，預(yù)計將形成萬億級的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施市場。龐大的市場空間及其帶來的信息交互需求，讓數(shù)據(jù)的收集、處理和應(yīng)用變得至關(guān)重要。

田波指出，未來充電樁行業(yè)必然越來越強調(diào)數(shù)據(jù)的價值，并且數(shù)據(jù)一定是多個維度的才有價值，如果只是服務(wù)某一個設(shè)備品牌，或者服務(wù)某一個運營商，或者服務(wù)某一類用戶，其價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！皬膰夷茉春蜕鐣б娴慕嵌葋碚f，每一個充電的節(jié)點其實都是一個能源交易的入口，充電數(shù)據(jù)將為國家對能源的分配、調(diào)度提供重要的數(shù)據(jù)參考。此外，車輛除了能為充電樁充電之外，每輛電動汽車也是一個移動的儲能裝置，可以用來放電、售電給電網(wǎng)，起到削峰填谷的作用，所以說充電網(wǎng)絡(luò)是充電物聯(lián)網(wǎng)的概念，而數(shù)據(jù)在其中的價值不可估量”。

多年來，云快充在服務(wù)運營商的同時，通過打通上游（設(shè)備制造）和下游（用戶端）產(chǎn)業(yè)鏈，沉淀了可觀的用戶數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、設(shè)備運行數(shù)據(jù)。據(jù)了解，云快充基于充電SaaS平臺積累了大量、真實的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，正在搭建數(shù)據(jù)中心，未來將據(jù)此體現(xiàn)更深層的“賦能”價值，推動車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)加速融合，助力國家能源調(diào)度更加智能。

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