國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model 3一度備受追捧,熱度不斷上升,究其原因,無外乎領(lǐng)先技術(shù)的支撐以及轎跑的外觀設(shè)計(jì)。而在自主品牌中,定位為“高能純電轎跑”的江淮iC5則以與特斯拉Model 3同類別的高能量密度21700電芯問世,續(xù)航里程達(dá)到530km,在A級(jí)純電轎車市場(chǎng)中名列前茅,而其15.5-18萬元的預(yù)售價(jià)格以及高顏值的轎跑外觀,更是成為消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的新選擇。

蜂窩電池 “芯“不同 大不同

說到續(xù)航就繞不開電池這個(gè)核心技術(shù),江淮iC5采用與特斯拉Model 3同類別的高能量密度21700電芯,電池組有近4000顆電芯,電池包能量達(dá)到64.5kWh,同時(shí)搭載江淮新能源歷經(jīng)14載所研發(fā)出的最新成果——蜂窩電池。蜂窩電池以安全、全天候可用、能量更高為顯著特點(diǎn)。在電池安全方面,蜂窩電池的優(yōu)勢(shì)是當(dāng)一顆電芯出現(xiàn)熱失控時(shí),蜂巢結(jié)構(gòu)使得失控電芯處于完全隔離狀態(tài),類似于病毒防控的“隔離”原理,不會(huì)引發(fā)熱擴(kuò)散,從而避免電池包或整車起火。

(江淮新能源“蜂窩電池”)

同時(shí),“蜂窩電池”采用UE技術(shù),所有電芯360度包覆導(dǎo)熱膠,電芯熱交換面積是方形電池與軟包電池的14倍左右,可使電池保持在10 ~35℃的最佳溫度范圍,利于發(fā)揮最佳性能。在冬季低溫時(shí)電池快速加熱,減少了續(xù)航里程縮水,夏季高溫時(shí)電池快速冷卻,有效延長(zhǎng)了電池壽命。其電芯尺寸小,模組結(jié)構(gòu)靈活,可以充分利用電池包不規(guī)則空間,獲得最大電池包能量,也是“蜂窩電池”擁有高能量的優(yōu)勢(shì)所在。

安全問題一直是消費(fèi)者使用新能源汽車的焦慮點(diǎn),“蜂窩電池”最突出的效果是,預(yù)計(jì)可以將因電池失效導(dǎo)致的車輛起火概率降低一個(gè)數(shù)量級(jí),為消費(fèi)者提供安全放心的用車選擇。

多項(xiàng)核心技術(shù)加持 成就530km超長(zhǎng)續(xù)航

在能耗控制以及回收上,江淮iC5同樣做到極致。江淮iC5采用2.5代智能剎車系統(tǒng),可在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí),智能判斷車輛所需要的減速度需求,當(dāng)減速度需求較小時(shí),由電機(jī)回收幾乎全部的制動(dòng)能量循環(huán)利用,當(dāng)減速度需求較大時(shí),電機(jī)能量回收和制動(dòng)卡鉗同時(shí)工作?；诖?江淮iC5的能量回收貢獻(xiàn)率可達(dá)24%,有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。

同時(shí),江淮iC5還搭載了節(jié)能熱泵空調(diào)技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用,可有效緩解冬季空調(diào)對(duì)于能量的消耗。眾所周知,燃油車的空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)和制熱所需的熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī),而新能源汽車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī),絕大多數(shù)均通過大功率電加熱器實(shí)現(xiàn)采暖,因此也造成了冬季開空調(diào)太耗電的現(xiàn)象。江淮iC5所搭載的高效節(jié)能熱泵空調(diào)技術(shù),在冬季的能耗較普通新能源汽車減少40%以上,續(xù)航里程可增加近50km,有效緩解冬季新能源汽車的里程焦慮問題。

作為江淮汽車九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的首款車型,江淮iC5以530km的超長(zhǎng)續(xù)航里程,為購新能源汽車的消費(fèi)者帶來了新的選擇。想了解更多有關(guān)這款純電轎跑信息,即刻下載《江淮汽車》app獲取詳細(xì)咨詢吧!

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