是否要裁員？ 設(shè)施的方法論？未來要向什么方向發(fā)展

怎樣幫助員工消除 “智能制造，降本增效”所帶來的裁員恐懼？企業(yè)如何制定專屬的智能制造發(fā)展線路？我們對(duì)智能制造未來發(fā)展方向有何暢想？

11月25日下午，第四屆中國最佳工廠/運(yùn)營卓越獎(jiǎng)盛典上，來自獲獎(jiǎng)車企的代表和科爾尼全球卓越制造中心專家杜宇，在主持人上海數(shù)策軟件股份有限公司智能制造部門總監(jiān)王亞中帶領(lǐng)下，就“智能制造，降本增效”三方面問題進(jìn)行了熱烈討論。

這些來自工廠的代表是大陸汽車電子（蕪湖）有限公司工業(yè)4.0經(jīng)理的俞洋、中國第一汽車集團(tuán)工程與生產(chǎn)物流部部長助理張曉勝、中信戴卡鋁車輪二號(hào)線經(jīng)理助理孫紅巖，以及上海偉世通汽車電子系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理莊立敏。

關(guān)于未來先進(jìn)的工廠，在這里能聽到最真實(shí)的聲音。以下是汽車商業(yè)評(píng)論根據(jù)現(xiàn)場討論錄音整理，此處有刪節(jié)。 

智能化意味著淘汰勞動(dòng)者？

王亞中（上海數(shù)策智能制造部門總監(jiān)）：第一個(gè)議題，今年都在談寒冬，在寒冬里怎樣做降本增效？是不是降本增效就意味著我們需要去裁員，數(shù)字化或者智能化能不能幫我們達(dá)成降本增效的目的？

杜宇（科爾尼全球卓越制造中心專家）：說到智能化，很多人會(huì)擔(dān)心，智能化會(huì)取代自己，但根據(jù)科爾尼和全球經(jīng)濟(jì)論壇研究的結(jié)果來看，有60%的職業(yè)可能受自動(dòng)化的影響，只有不到5%的工作機(jī)會(huì)可以被全部自動(dòng)化。

各國的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)的復(fù)雜性不同，將來制造的很多維度都不同，不同的國家可能有不同的得分。在智能化轉(zhuǎn)型過程中，尤其像中國，中國頭20年更多是利用勞動(dòng)力的紅利，但現(xiàn)在可能我們要從勞動(dòng)力的紅利向工程師紅利來轉(zhuǎn)變。

我們現(xiàn)在很多的企業(yè)，比如在汽車制造行業(yè)，已經(jīng)開始了對(duì)人員的再培訓(xùn)，包括智能制造、編程、AI、自動(dòng)化等方面。這從今年的評(píng)選可以看的非常明顯，三到四年前沒有公司會(huì)把工業(yè)工程團(tuán)隊(duì)、智能化團(tuán)隊(duì)還有自動(dòng)化團(tuán)隊(duì)組合到一起，但是現(xiàn)在有很多工廠已經(jīng)開始越來越多地重塑這種組織，對(duì)人進(jìn)行更多的培訓(xùn)。

科爾尼表示“智能化并不意味著勞動(dòng)者要淘汰出去，而是勞動(dòng)者要進(jìn)行技能的重新掌握”。

莊立敏（上海偉世通汽車電子系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理）：這個(gè)議題很有意思。我今天利用這個(gè)機(jī)會(huì)來介紹我們?cè)趺丛跀?shù)字化浪潮之下建設(shè)工業(yè)4.0智慧工廠，概括來說，應(yīng)該是叫“全面規(guī)劃、分布執(zhí)行”。我們做這件事情應(yīng)該是在四五年前，這個(gè)理念當(dāng)時(shí)非常新，我們團(tuán)隊(duì)參考本身業(yè)務(wù)環(huán)境，從那個(gè)時(shí)候開始把智慧制造作為我們公司的核心競爭力。

無論是叫中國制造2025或者工業(yè)4.0，我們大概分成三大實(shí)施路徑：信息化、自動(dòng)化、智能化。早期我們先進(jìn)行信息化，所謂信息化是我們把生產(chǎn)現(xiàn)場原本實(shí)物的東西反應(yīng)到我們虛擬化工廠里面去。無論將來要做多大的智能化，這是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施。

科爾尼和汽車商業(yè)評(píng)論領(lǐng)導(dǎo)來到我們這邊以后，也參觀了我們各種各樣的系統(tǒng)。我們?nèi)緩乃奈迥昵伴_始做，大大小小各種信息系統(tǒng)有上百個(gè)，它們被有機(jī)串聯(lián)起來。

三年前，我們開始大范圍進(jìn)行自動(dòng)化，許總問在實(shí)施自動(dòng)化過程中怎么解決成本的問題？我們從頭開始做，掌握了自動(dòng)化的核心技術(shù)，供應(yīng)商和我們能夠在這一塊進(jìn)行合理的成本控制，而且我們也會(huì)非常務(wù)實(shí)，不會(huì)走得過于超前、冒進(jìn)。

過去三年當(dāng)中，我們沒有新增員工。信息化、自動(dòng)化都推進(jìn)到一定程度以后，我們后續(xù)幾年會(huì)大力度推進(jìn)智能化。我們這次拿的獎(jiǎng)是創(chuàng)新獎(jiǎng)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷、自動(dòng)執(zhí)行，讓我們工廠變得更加智慧。整個(gè)智能化浪潮之下，不是把人削減，而是讓人提升技能，推進(jìn)汽車行業(yè)向更前進(jìn)的方向發(fā)展。

王亞中：我總結(jié)莊總發(fā)言是三點(diǎn)，信息化、自動(dòng)化、智能化三頭并進(jìn)一起完成智能制造的目標(biāo)。 

張曉勝（中國一汽工程與生產(chǎn)物流部部長助理）：談到降本增效，我覺得我們紅旗工廠采用的是技術(shù)創(chuàng)新的手段，我們會(huì)通過技術(shù)創(chuàng)新來打造我們綠色、智能、柔性化的工廠。

在綠色方面，我們采用一鍵回收的技術(shù)，比如可以把幾個(gè)車間幾十臺(tái)空壓機(jī)的熱量進(jìn)行余熱提取。還有，焊裝車間焊接過程中由于點(diǎn)焊會(huì)產(chǎn)生熱量。熱量用在哪兒？因?yàn)殚L春天氣比較冷，就用在三個(gè)車間的廠房和辦公室的冬季采暖。

還有一個(gè)創(chuàng)意也非常好，比如水、電、天然氣，大家為了節(jié)能經(jīng)常用手工進(jìn)行開和關(guān)，我們編了一個(gè)小的程序，讓整個(gè)能源管控系統(tǒng)與生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。今天是12點(diǎn)收工，它可能就把水電氣自動(dòng)停下來，1點(diǎn)上班可能提前5分鐘把開關(guān)打開。 

降本上，我們對(duì)生產(chǎn)線做了比較大的改動(dòng)，取名叫“自適應(yīng)生產(chǎn)線”，它有五大特點(diǎn)：生長、剪斷、分杈、嫁接、移植。我們會(huì)根據(jù)產(chǎn)能的變化，生產(chǎn)線可長可短可寬可窄；可以剪斷，減少AB級(jí)物流車發(fā)車頻次和發(fā)車數(shù)量；把高配車型、裝配復(fù)雜的車型變成一個(gè)嫁接工位，提高運(yùn)行效率；可以移植，三個(gè)人可以干五個(gè)人的活，減少車間用人數(shù)量。

總結(jié)一下，從工廠制造的角度，我們更多的是挖掘一些先進(jìn)想法。當(dāng)然我說的這種想法基本上不用通過大量的投資，都是一些小的創(chuàng)意來實(shí)現(xiàn)我們的降本增效。   

王亞中：紅旗張總今天講了很多干貨，總結(jié)一下三個(gè)方面：第一方面，可以通過綠色回收，把工業(yè)副產(chǎn)熱量用來給食堂供暖，給浴室供熱水；第二方面生產(chǎn)計(jì)劃跟能源系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)節(jié)約能源消耗。第三方面，整個(gè)總裝線可以自適應(yīng)，人員自行調(diào)度，物流自行適應(yīng)整個(gè)生產(chǎn)節(jié)奏的運(yùn)作。這幾方面，紅旗能拿到智能工廠實(shí)至名歸。

孫紅巖：我在我們鋁車輪生產(chǎn)一線工作四年，對(duì)智能制造方面，理解挺深。我們公司從2011年開始做信息化，那個(gè)時(shí)候可能投入比較多，沒有直接的收益，因?yàn)槭瞧鸩铰?。等?014年、2015年開始，我們醞釀我們的智能工廠，2016年底、2017年建設(shè)智能工廠，到2018年投產(chǎn)，2019年是汽車行業(yè)的寒冬。

但我們公司沒有裁員，我們目前還在摩洛哥以及國外其他地方建鋁車輪生產(chǎn)線，包括信息化的部門。我們專門的信息化服務(wù)公司也一直在擴(kuò)張，他們一直在招IT工程師。從今年開始，我們公司戰(zhàn)略是所有的制造模塊都要成立專門的智能制造科或信息化科，要有自己的IT工程師。這個(gè)就像之前的質(zhì)量管理或者生產(chǎn)管理，可能公司集團(tuán)有相應(yīng)的部門，但是各個(gè)智能制造車間會(huì)有呼應(yīng)。

從這個(gè)角度來說，我們?nèi)藛T在增加。包括新工廠的建設(shè)也是一直從現(xiàn)有工廠持續(xù)輸出人員，再招一些新的大學(xué)生或者是技校生來支持我們的發(fā)展。能做到以上的規(guī)劃，我們的的確確是得益于智能化的升級(jí)。

我們剛剛建廠時(shí)，生產(chǎn)鋁車輪每個(gè)人開一臺(tái)壓鑄機(jī)?，F(xiàn)在通過現(xiàn)場控制，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)人開12臺(tái)或者一條線。再高一點(diǎn)，設(shè)備閉環(huán)管控。比如，我們現(xiàn)在是在質(zhì)量檢測(cè)之后自動(dòng)地去對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，這樣大幅降低平衡的廢品率，對(duì)整體效率提升有很大的好處。

涂裝整條產(chǎn)線基本無人，也是智能閉環(huán)管控，可以實(shí)現(xiàn)32種商品同時(shí)生產(chǎn)。在原來的時(shí)候，這種生產(chǎn)模式需要分批量切換，可能一批1000件，生產(chǎn)過之后切換下一批。這中間要停線、清理、洗槍，但現(xiàn)在完全不需要，這個(gè)都是我們?cè)谥悄芑矫娑嗄旯ぷ鞯某晒?/p>

我們公司特別重視智能升級(jí)。整個(gè)中信戴卡70%設(shè)備由我們自主研發(fā)制作，包括壓鑄機(jī)等。我們自主設(shè)備跟智能系統(tǒng)在產(chǎn)線建立之初就進(jìn)行同步研發(fā)，投產(chǎn)很快，一般快速的可以8個(gè)月投產(chǎn)而且達(dá)到很高的效率。

這是我對(duì)第一個(gè)問題的理解，智能化的的確確是讓工廠可以受益，可以在這種不好的環(huán)境下逆勢(shì)的去提升，去增長。 

王亞中：中信戴卡是中國汽車行業(yè)零配件的標(biāo)桿，已經(jīng)排到全世界前100，必然有自己非常強(qiáng)的獨(dú)特競爭優(yōu)勢(shì)。

俞洋：降本增效是我們的目標(biāo)，智能制造是我們的手段，但降本增效也可以分開來看，降本有固定成本和人力成本。

第一個(gè)，智能化的手段是否會(huì)給員工帶來裁員危機(jī)？我們?cè)诠S推行的時(shí)候，第一步在內(nèi)部進(jìn)行精益生產(chǎn)，前提不希望因?yàn)橹悄苤圃於プ鲆恍├速M(fèi)的動(dòng)作。我們把有價(jià)值的事情通過智能化手段幫助員工去做，包括工業(yè)4.0部門所有同事，前身都是做精益生產(chǎn)的。做任何項(xiàng)目要剖析其價(jià)值和浪費(fèi)在哪兒，這樣我們的投入是降低的。

我們工廠機(jī)器人取代員工的初衷，第一是為了減少員工勞動(dòng)強(qiáng)度，我們推行的是協(xié)作機(jī)器人，可以人機(jī)共舞，同時(shí)員工可以簡單的進(jìn)行編程。在向上發(fā)展的環(huán)境下，我們需要員工做更有價(jià)值的事情。我們現(xiàn)在基本上所有的操作工可以簡單地維修我們的機(jī)器人，這是對(duì)他們的提升，希望在這樣的情況下，員工可以提升自己做更有價(jià)值的事情。我們是以人為本，并不是說智能化就要取代人工，而是讓人發(fā)揮更有價(jià)值的作用。   

第二個(gè)，智能化運(yùn)行對(duì)工廠增效的方向，我們工廠分了很多步。首先我們有一套（從原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槌善?、并給它賦予價(jià)值的全部活動(dòng)）價(jià)值流分析，分析價(jià)值和浪費(fèi)在哪里。在價(jià)值流的基礎(chǔ)上，我們通過ABB Ability，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。我們通過機(jī)器人取代勞動(dòng)強(qiáng)度大的動(dòng)作，結(jié)合這些，我們分析計(jì)算投資回報(bào)率，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行項(xiàng)目的實(shí)施。

王亞中：我的總結(jié)是你們更多利用協(xié)作機(jī)器人，通過拿到數(shù)據(jù)后分析怎樣提高效率，通過協(xié)作機(jī)器人把整個(gè)企業(yè)價(jià)值管好。我覺得你們都是選擇了在這個(gè)寒冬里面把效率相對(duì)不高的人用在價(jià)值更高的地方去。大家也在智能化、數(shù)字化，從自己的最佳工廠的角度闡述自己的成功案例，大家都說得非常好。

從上往下還是從點(diǎn)到面？

杜宇：由于不同企業(yè)可能發(fā)展階段不同，包括比較先進(jìn)的汽車制造行業(yè)，稍微比較落后一點(diǎn)的服裝制造業(yè)，或者是其他勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)。因?yàn)樗幍碾A段不同，采取的手段也不一樣，有的可能還是在量變的積累階段，有的可能已經(jīng)從上到下進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃。

從我們科爾尼最近做的項(xiàng)目來說，我可以給大家提供一些外部視角供大家參考。很多企業(yè)在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)候會(huì)遇到的一些挑戰(zhàn)，缺乏一個(gè)端到端的整體轉(zhuǎn)型設(shè)計(jì)。

包括一些工業(yè)品全球領(lǐng)先企業(yè)，可能在過去20、30年中，由于中國加入WTO會(huì)有一些貿(mào)易紅利，還有中國大力投資基礎(chǔ)建設(shè)，獲得一些快速發(fā)展的紅利，導(dǎo)致管理還是比較粗放。現(xiàn)在，中國在倡導(dǎo)智能制造，倡導(dǎo)降本增效，很多公司做的時(shí)候不僅要考慮一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)優(yōu)化，而要考慮整個(gè)價(jià)值鏈的提升。

汽車企業(yè)做得比較先進(jìn)的，很多已經(jīng)成立專門部門推進(jìn)這個(gè)事情，包括在總部層面有專門工業(yè)4.0團(tuán)隊(duì)，在每家工廠層面也有智能制造團(tuán)隊(duì)加以推動(dòng)和實(shí)施，這是非常先進(jìn)的地方。這是中國最佳工廠在過去四年包括我們?nèi)蜃罴压S過去30年，在不斷和工廠交流過程中觀察到的點(diǎn)，可以給中國的制造企業(yè)將來做制造轉(zhuǎn)型和制造升級(jí)的時(shí)候提供一些借鑒。

王亞中：總結(jié)一句話“沒有規(guī)劃，找科爾尼”。

莊立敏：介紹一下我們公司的想法，首先這個(gè)想法來自于我本人。我的履歷背景是當(dāng)時(shí)在這個(gè)企業(yè)做運(yùn)營總監(jiān)，這個(gè)規(guī)劃當(dāng)時(shí)由我做的。當(dāng)時(shí)整個(gè)規(guī)劃的起因：一個(gè)是當(dāng)時(shí)這個(gè)概念非常熱，我本人對(duì)這塊非常有興趣；另外，我和我的團(tuán)隊(duì)一起看到了汽車行業(yè)可能會(huì)面臨的這些挑戰(zhàn)。我們當(dāng)時(shí)有一定的預(yù)見性，但是沒有想到挑戰(zhàn)的程度這么厲害。

剛才已經(jīng)講了，我們是總體規(guī)劃、分布執(zhí)行。再講一下參與程度，我們整個(gè)參與是自上而下也自下而上全價(jià)值鏈參與，這是我們整個(gè)智慧工廠或者智能制造的理念。

我拿信息化舉例。我們先搭一個(gè)框架，這個(gè)框架當(dāng)然是需要我和我的核心團(tuán)隊(duì)共同完成。我的核心團(tuán)隊(duì)里也有一些在智慧工廠、在IT方面特別在行的專業(yè)人員。我們對(duì)自己的整個(gè)信息系統(tǒng)進(jìn)行了一個(gè)分類，認(rèn)為作為一個(gè)實(shí)物工廠來說，我們每天接觸的是物料、產(chǎn)品、工藝。跟第一線打交道是計(jì)算機(jī)、傳感器或者機(jī)器人，他們是收集數(shù)據(jù)的第一線。從它們這邊數(shù)據(jù)上傳以后會(huì)進(jìn)入到大大小小系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)并非沒有先后的。

我們有三大系統(tǒng)是核心系統(tǒng)，分別是PDM（Product Data Management）、ERP（Enterprise Resource Planning)、MES (Manufacturing Execution Systems)系統(tǒng)。首先，這些系統(tǒng)它非常廣泛；另外，它們能觸及到核心的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。這三個(gè)系統(tǒng)本身我們集團(tuán)也都有，但是可能實(shí)施程度不太一樣。我們利用這些數(shù)據(jù)，打開這個(gè)接口以后鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)做創(chuàng)新。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們?cè)黾雍芏嘞到y(tǒng)，包括我們跟供應(yīng)商如何對(duì)接，質(zhì)量如何管理，我們跟客戶如何對(duì)接，我們內(nèi)部的管理、供應(yīng)商管理模塊、制造管理模塊、設(shè)備管理模塊、工藝模塊，有上百個(gè)系統(tǒng)來維持工廠運(yùn)作。我們整個(gè)理念得到了很多核心客戶的認(rèn)可。

再說說自動(dòng)化，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛理論分五級(jí)，我們把自動(dòng)化也分成了五級(jí)，除基礎(chǔ)的純手工外，再往上的裝加料是人工，加工過程是自動(dòng)化的，再往上全部自動(dòng)化[11] ，但是工藝參數(shù)調(diào)整、新產(chǎn)品導(dǎo)入還是需要人工進(jìn)行的。第五級(jí)是說整個(gè)制造，從市場端來的反饋，生產(chǎn)過程當(dāng)中有質(zhì)量問題自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。目前，我們做到是三到四中間。越往上走需要自動(dòng)化程度越來越多，這樣就形成了整個(gè)智慧工廠或者智能工廠、智能公司的創(chuàng)新體系。

王亞中：第一塊，以三大系統(tǒng)為主體延伸各種各樣系統(tǒng)，第二塊從純手工開始往自動(dòng)化走，第三步、第四步時(shí)需要信息化和智能化結(jié)合。 

張曉勝：年初的時(shí)候中國一汽成立了數(shù)字化部，專門打造紅旗的數(shù)字化工廠?，F(xiàn)在我們是跟西門子全面戰(zhàn)略合作，不僅是前期規(guī)劃，后期運(yùn)營也開始了。整個(gè)系統(tǒng)，MES系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。

我的總結(jié)，如果從新工廠建設(shè)規(guī)劃角度來講，我是贊成總體規(guī)劃分布去實(shí)施，但同時(shí)我覺得我們老工廠一點(diǎn)一點(diǎn)規(guī)劃也是很有意義的。比如說，我們?cè)谛律a(chǎn)導(dǎo)入的時(shí)候，我們就一點(diǎn)點(diǎn)去規(guī)劃。因?yàn)槔系纳a(chǎn)線已經(jīng)在那里了，沒法推翻了，很多東西已經(jīng)成現(xiàn)實(shí)，尤其你要進(jìn)行大的動(dòng)作的時(shí)候，有一些設(shè)備終端就有可能報(bào)廢。

比如新產(chǎn)品導(dǎo)入的時(shí)候，總裝要進(jìn)行適應(yīng)性改造或者通過性改造，在改造過程中我會(huì)把柔性化、智能化的東西加進(jìn)去，所以說，我覺得從整個(gè)公司運(yùn)營的角度來講，我也贊成一點(diǎn)一點(diǎn)的去規(guī)劃。

現(xiàn)在改造完之后，可以逐漸地打造數(shù)字化管理平臺(tái)，我們可能叫MTM（Methods-Time-Measurement ）平臺(tái)，整個(gè)車間所有運(yùn)行的狀況都可以通過中控來進(jìn)行控制，但是我不希望一進(jìn)車間有個(gè)大的屏幕去顯示我們所有的智能化的狀態(tài)。我更多會(huì)把這樣的控制系統(tǒng)加到每個(gè)管理者前面那臺(tái)電腦里面去，他在辦公桌前就可以查閱他的信息，比如說今天我出差實(shí)時(shí)查看運(yùn)行狀況甚至發(fā)出指令，每個(gè)點(diǎn)運(yùn)行狀態(tài)，都可以實(shí)時(shí)察看。當(dāng)然系統(tǒng)有各層權(quán)限的控制。

生產(chǎn)部門可以查看計(jì)劃，銷售部門可以個(gè)性化定制車輛。比如許主任買臺(tái)車會(huì)提醒你有個(gè)推送，今天下午幾點(diǎn)可能要進(jìn)入涂裝線，如果愿意看可以打開視頻看一看，這個(gè)里面的技術(shù)，我想我會(huì)取名叫“身份識(shí)別”。銷售系統(tǒng)做到一周下訂單，30天開到樓下，這是用戶可以接受的，4S店也不用備那么多車，大大降低其融資成本。

我就是要實(shí)行看板管理，實(shí)時(shí)察看整個(gè)生產(chǎn)信息，知道線上有多少產(chǎn)品、庫里有多少產(chǎn)品、在途有多少產(chǎn)品，工廠庫有多少件，可以隨時(shí)來調(diào)整它的生產(chǎn)計(jì)劃。對(duì)于質(zhì)量來講，幾年之后再來掃二維碼都能發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)誰是操作者、生產(chǎn)溫度是多少，都能實(shí)時(shí)調(diào)出來。

孫紅巖（中信戴卡鋁車輪二號(hào)線經(jīng)理助理）：這個(gè)問題不同企業(yè)推行方式不一樣，但是對(duì)于中信戴卡，我們推行過程中是先有整體的規(guī)劃，實(shí)施是由點(diǎn)到面分步去實(shí)施的。為什么這么做？我們開始探索這個(gè)事兒，請(qǐng)專業(yè)公司給我們做規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)的問題是在整個(gè)實(shí)施過程中，如果沒有階段性成果或者沒有一個(gè)點(diǎn)成功的話，大家在實(shí)施過程中容易失去信心，而且實(shí)施速度也沒有那么快，尤其是像現(xiàn)場的員工可能就不愿意去用那個(gè)操作它。

我們正在大力做的是現(xiàn)有系統(tǒng)的集成，包括我們MES系統(tǒng)是自主做的，包括ERP跟別的系統(tǒng)集成，再到上層做BI（Business Intelligence，指用現(xiàn)代數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、線上分析處理技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)展現(xiàn)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值）。因?yàn)橹坝姓w規(guī)劃，下邊這些分的系統(tǒng)有一定成果之后，我們才有可能或者是能相對(duì)快的看到曙光，把它做起來。沒有整體規(guī)劃制約的話，這些系統(tǒng)沖突很大，浪費(fèi)了人力、物力，而且都需要推倒重做。

從我們這邊來看，長期規(guī)劃或者集中規(guī)劃要有，要分步或者分點(diǎn)去實(shí)施，一能保證快速，第二在實(shí)施過程之中也能反饋對(duì)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整。

王亞中：智能制造最大的挑戰(zhàn)是創(chuàng)新人員、規(guī)劃人員的規(guī)劃非常好，但是實(shí)際現(xiàn)場落地人員的認(rèn)識(shí)不一樣。從我們角度來講，基層操作工文化水平或者能力相對(duì)比較普通，怎么樣讓他們意識(shí)到創(chuàng)新的點(diǎn)對(duì)他們有幫助非常重要。如果他們不用或者不支持，其實(shí)對(duì)規(guī)劃是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

俞洋（大陸汽車電子（蕪湖）有限公司工業(yè)4.0經(jīng)理）：大陸集團(tuán)每年會(huì)去分析一下目前的市場，第二年會(huì)去重新評(píng)估一下當(dāng)初的決定和你走的路是不是有問題。從工廠層面，每年通過戰(zhàn)略的分析會(huì)，去評(píng)估我們的現(xiàn)狀，通過現(xiàn)狀與目標(biāo)之間的差異去定義我們將要做什么。

王亞中：也就是從業(yè)務(wù)角度出發(fā)，有一個(gè)三年的規(guī)劃，每年不停的迭代，在迭代的同時(shí)看這些規(guī)劃對(duì)KPI有沒有實(shí)際的提升。如果沒有提升，我們做一些方向的轉(zhuǎn)變。

俞洋：在個(gè)案實(shí)施過程中，我們要做人才的培養(yǎng)、人才的儲(chǔ)備和基礎(chǔ)架構(gòu)的建設(shè)。舉個(gè)基建的例子。2014年我們開始引入?yún)f(xié)作機(jī)器人，當(dāng)時(shí)工廠引入了第一臺(tái)，全部要求讓供應(yīng)商集成，我們只能輔助支持。為了降本增效，我們做了人才的培養(yǎng)。這樣就從剛開始配合供應(yīng)商做到最后完全自我集成。我覺得這個(gè)也是一個(gè)共同成長的過程。

再舉一個(gè)新產(chǎn)品的例子。今年客戶會(huì)跟你說明年要100萬件，可能到明年3月份的時(shí)候突然說不要那么多，只要50萬件。這種情況下，我們會(huì)根據(jù)客戶的需求、產(chǎn)品的特性去規(guī)劃我們的新生產(chǎn)線，去看目前的生產(chǎn)線或者老的生產(chǎn)線，哪些平臺(tái)可以去兼容這種產(chǎn)品。

同時(shí)，我們?cè)谧詣?dòng)化方面，不是一步到位，因?yàn)槟阃顿Y可能達(dá)不到需求。我們是一步步根據(jù)客戶需求和自我的需求實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化，使目標(biāo)最大化、利益最大化。

智能制造未來著眼什么方向？

杜宇：作為一個(gè)全球化咨詢公司顧問尤其是專注于制造行業(yè)的顧問，有幸能去全球包括歐美包括東南亞、包括中國所有的工廠去參觀，可以了解到一些不同國家的不同的制造文化。

我們拿日本舉例，日本是非常關(guān)注于人的，不同的工作方法和知識(shí)希望通過人來傳遞。但是德國它不太相信人，想把這些知識(shí)都存到設(shè)備里。對(duì)于我們國內(nèi)這些制造企業(yè)來說，可能不同的階段、不同的行業(yè)會(huì)采取不同的路徑，有的企業(yè)更像日本一些，有的工廠更像德國一些，但都是條條大路通羅馬。

大家在做的過程中，可能還是內(nèi)部視角比較多，參照本行業(yè)的視角比較多，跳出本行業(yè)參照得可能比較少。智能制造影響程度最大的行業(yè)不是汽車制造業(yè)，它其實(shí)是快消品行業(yè)，快消品行業(yè)更面向客戶。數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化更面向客戶，反應(yīng)要更快，我覺得在做智能化的時(shí)候可以有外部視角。

莊立敏：我們公司做的形形色色的案例有很多都是從同業(yè)部門學(xué)來的，他們也學(xué)習(xí)我們，我們互相學(xué)習(xí)。每一次向同行學(xué)習(xí)、參考都是很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是我們進(jìn)步的階梯。我剛剛提了自上而下、自下而上，還有一個(gè)問題，我們不斷地在跟行業(yè)內(nèi)、行業(yè)外做對(duì)標(biāo)。

談到未來的規(guī)劃，我個(gè)人覺得沒有特別確定的未來規(guī)劃，但是有一點(diǎn)是肯定的，汽車行業(yè)從目前來說還沒有那么care消費(fèi)者和客戶，但是往后走的話，我覺得會(huì)像杜總說的向快消品行業(yè)方向去走。汽車行業(yè)面臨寒冬，大量洗牌，有些不行的會(huì)被洗出去，再次起來的時(shí)候，這個(gè)形態(tài)跟之前會(huì)有很大的區(qū)別。

我們面臨的消費(fèi)者70后、80后第一輛車已解決，買第二輛車，他們需要找到買它的動(dòng)因。90后、00后慢慢開始買人生第一輛車，他們對(duì)這些產(chǎn)品提出的要求，會(huì)通過主機(jī)廠客戶傳達(dá)到我們這里，會(huì)給我們帶來完全不同的思考方式。

現(xiàn)在，確實(shí)應(yīng)該在這樣的寒冬里思考未來的形態(tài)會(huì)怎樣，所以我們這邊是抱著非常open的心態(tài)向各位同業(yè)學(xué)習(xí)，尋找我們最終的一條道路。

張曉勝：我再舉個(gè)案例，比如說我們?yōu)榱私当驹鲂?，整個(gè)工廠建設(shè)目標(biāo)是不挖地坑，上面不做鋼結(jié)構(gòu)或者少做鋼結(jié)構(gòu)。這有什么好處呢？我們?cè)诟脑斓臅r(shí)候基本上可以實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)改造。只有這樣做之后，改造的工作量才能減少，改造量的減少意味著整個(gè)投資成本降低，基本上是可移動(dòng)式的自適應(yīng)生產(chǎn)線。自適應(yīng)生產(chǎn)線還有一個(gè)特點(diǎn)，用號(hào)稱“三明治”方法可以實(shí)現(xiàn)高度柔性化，這里邊有一些竅門，我就不細(xì)說了。

所以，通過不限制車型和減少改造的工作量，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)投資的大幅下降，我提出每個(gè)車型投資要做到1000萬元以下。目前按照傳統(tǒng)的方法，每個(gè)車型投資一個(gè)億多，主要花在焊裝和總裝的結(jié)構(gòu)化投資上，不包含工裝設(shè)備的投資。

我們同時(shí)大量進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)，基本上可以提前三個(gè)月發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行的異常。我們把這些設(shè)備裝上各種傳感器，有溫度、電流、熱壓、潤滑、磁場、扭距各種傳感器，每個(gè)車間每個(gè)專業(yè)有幾十類傳感器，，把這些年經(jīng)常壞的零部件統(tǒng)計(jì)上來裝上傳感器，如果提前三個(gè)月預(yù)測(cè)準(zhǔn)，工廠不需要建備件庫，利用周末時(shí)間稍微有異?；謴?fù)一下就可以了。如果能實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，我想整個(gè)維修成本會(huì)得到很大下降。

還有一個(gè)智能排產(chǎn)，用戶的訂單，庫存件的數(shù)量等等這些信息都要加到整個(gè)的生產(chǎn)計(jì)劃里面去，然后排出一個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃的順序或者優(yōu)先級(jí)。耗能大的時(shí)候盡量安排在晚班生產(chǎn)，耗能小的盡量安排在白班生產(chǎn)，當(dāng)然，還需要根據(jù)不同的情況做一個(gè)比較。如果實(shí)在不行，開始再建改造或者新的生產(chǎn)線，這也是從成本方面去考慮的。

王亞中：焊裝車間永遠(yuǎn)是四大車間里的產(chǎn)業(yè)瓶頸，要做好排產(chǎn)確實(shí)有很高的難度。 

孫紅巖：從“提效”角度，剛才提到了我們生產(chǎn)過程之中閉環(huán)的管控，這是重新定義人、產(chǎn)品、設(shè)備之間的關(guān)系。以前可能都是設(shè)備出現(xiàn)問題了或者產(chǎn)生廢品了才需要人去調(diào)整，但是現(xiàn)在壓鑄工藝參數(shù)、機(jī)架參數(shù)包括平衡角度，再有涂裝噴涂粉末厚度，這些都需要自動(dòng)化檢測(cè)。檢測(cè)之后反饋給控制系統(tǒng)去自動(dòng)調(diào)整工藝參數(shù)，這樣的話最大限度的減少不良品，減少處理故障的時(shí)間，從而能提升效率。這塊，我認(rèn)為我們是在提效上做得比較好的，也是想大力發(fā)展的方向。

另外一個(gè)“降本”，從采購角度談一下，整體采購效率包括采購成本對(duì)我們的整體制造成本影響很大。我們公司有統(tǒng)一的采購平臺(tái)，幾十家基地。 鋁合金是大宗資料采購，一般都是以長江（聯(lián)合金屬交易中心）的價(jià)格作為依據(jù)跟客戶談，但是油漆粉末差距很大。由于整個(gè)粉末價(jià)格有上漲的趨勢(shì)，有很多廠家要找我們漲價(jià)，但是我們靠集團(tuán)性的采購量去跟這些客戶談判，也能保證成本只有很小的波動(dòng)。

對(duì)于未來發(fā)展，我們正在摸索，自己現(xiàn)有的想法體現(xiàn)在三方面：

第一，做信息化包括智能化大家都有一個(gè)痛點(diǎn)——數(shù)據(jù)量太大，數(shù)據(jù)爆炸。每天信息、報(bào)表或者反饋數(shù)據(jù)特別多，開始看的時(shí)候覺得特別新鮮，時(shí)間長了有可能小問題就不看了，因?yàn)闆]有時(shí)間去看也來不及去看了。回到提效這一塊，設(shè)備自己處理的話，你的尺寸可能有異常，你的工藝有異常，設(shè)備會(huì)主動(dòng)反饋?zhàn)约赫{(diào)解，這樣不需要人參與能提升效率。

第二，只接收關(guān)鍵的信息，系統(tǒng)處理不了或者需要優(yōu)化的時(shí)候我們?cè)俳槿?，這樣是一個(gè)方向，減少以后數(shù)據(jù)量、人的工作量，避免信息爆炸。目前來看，沒有完完全全達(dá)到特別高智能化水平的時(shí)候，就已經(jīng)讓我們感受到數(shù)據(jù)的壓力了，以后大數(shù)據(jù)處理和人工智能自動(dòng)反饋、自動(dòng)去變化，我覺得是主攻的方向。

大家面對(duì)現(xiàn)在或者面對(duì)行業(yè)的未來可能擔(dān)心不知道會(huì)怎么樣，因?yàn)樽兓炝?，有可能適應(yīng)不了，智能化領(lǐng)域，我們?cè)趺醋瞿?？增?qiáng)我們的自主化。之前我們做信息化系統(tǒng)，跟很多大的IT公司合作，他們幫我們做，來一個(gè)團(tuán)隊(duì)幾十人做一些項(xiàng)目，分期去做，做了幾年。但是后來發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品、技術(shù)和客戶需求都在變，要持續(xù)對(duì)我們系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，如果那時(shí)再找到這個(gè)公司，不能說對(duì)方不配合，它會(huì)反應(yīng)不及時(shí)，造成現(xiàn)場慢慢有些人會(huì)有一些情緒不愛用。

所以我們公司不僅要在自己的信息化部門有自己的IT工程師，在前期開發(fā)系統(tǒng)或者是做信息化推廣的時(shí)候就要介入，一起研發(fā)。同時(shí)要在現(xiàn)場配備IT工程師，小的改動(dòng)要完全自己去做，增強(qiáng)自主性，避免以后在發(fā)展過程中有這個(gè)問題的時(shí)候，還要等別的工程師過來幫我們解決。這個(gè)是應(yīng)對(duì)信息化和智能化未來變化的一個(gè)準(zhǔn)備，我們現(xiàn)在也在儲(chǔ)備人才，包括培養(yǎng)自己的IT工程師。

第三，面對(duì)未來，我們覺得定制化、個(gè)性化需求會(huì)越來越多。從整車美觀角度來看，輪轂對(duì)一個(gè)汽車的外觀效果是有一定影響的，占一定的比例。我們未來想的是可以把上下游的產(chǎn)業(yè)串起來，我們的系統(tǒng)以后一定要融入到整車廠系統(tǒng)，跟主機(jī)廠聯(lián)合，把信息化智能化串聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)以后定制化、個(gè)性化的需求。

因?yàn)槲磥砣ザㄖ苹粋€(gè)汽車的時(shí)候，有可能不僅車身顏色變，車內(nèi)功能變，包括內(nèi)飾等都要變，輪轂也要雕上自己的名字或者特殊的信息。這樣的話，就需要我們的產(chǎn)品是在4S店或者是在客戶選購的時(shí)候就可以自主去選擇。  

王亞中：孫總說得非常好。我從消費(fèi)者角度來考慮，如果說有一個(gè)車廠跟我說可以自己定制輪轂，我對(duì)于這個(gè)品牌的認(rèn)可度或者購買的傾向性肯定要強(qiáng)非常多。因?yàn)檩嗇炇且粋€(gè)最能彰顯90后、00后個(gè)性的元素。孫總說了三個(gè)方向，第三個(gè)方向把整個(gè)C2B下探到供應(yīng)商，供應(yīng)商跟主機(jī)廠一起幫客戶進(jìn)行定制化生產(chǎn)。  

俞洋：我們知道客戶的需求是希望我們產(chǎn)出高質(zhì)量、交付期短的產(chǎn)品。對(duì)于我們來說，研發(fā)新產(chǎn)品包括建立新生產(chǎn)線的周期得越來越短，也就是怎樣快速建立高質(zhì)量的生產(chǎn)線，同時(shí)更快產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品給客戶？

現(xiàn)在我們工廠加入了AR的理念，它會(huì)通過前期建模，建模之后，設(shè)計(jì)新生產(chǎn)線的時(shí)候直接佩戴AR眼鏡，把每一站需要什么樣的設(shè)備、需要什么樣的功能塊建立起來。之后，我們搭配人工需要多少人，怎么滿足客戶的需求，同樣通過智能AR眼鏡、人工虛擬裝配去達(dá)到我們的實(shí)物模擬的效果。

在智能工廠做的生產(chǎn)線同時(shí)引入其他智能化的概念，比如傳統(tǒng)站與站傳遞是通過傳送帶，現(xiàn)在它們會(huì)通過協(xié)作機(jī)器人做傳遞。未來我們公司主要著手于通過智能化設(shè)備取代人工高強(qiáng)度勞動(dòng)力，通過大數(shù)據(jù)解決日常煩瑣工作或者短時(shí)間無法去分析的問題，主要是從這兩個(gè)方向?yàn)橹鲗?dǎo)去走下一步。

王亞中：通過大數(shù)據(jù)幫助我們重要的員工給予決策的輔助，提升我們未來的交付以及研發(fā)效率。三個(gè)問題都已經(jīng)問完了，在座的各位從自己的角度做了非常完美的詮釋，謝謝各位。

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