今年的中國制造似乎有說不完的話題，從“中國名片”的高鐵，到“領(lǐng)先全球5G時(shí)代”的華為，再到“震撼全球網(wǎng)友”的中國基建，莫不代表著中國高端制造的強(qiáng)大實(shí)力。而最近，中國電動(dòng)車行業(yè)也有了自己角逐全球市場(chǎng)的新故事。

11月17日，中國電動(dòng)車巨頭臺(tái)鈴在東莞總部迎來了由聯(lián)合國環(huán)境署空氣質(zhì)量和交通部門負(fù)責(zé)人Rob De Jong帶隊(duì)的考察團(tuán)一行人。考察團(tuán)在先后參觀了研發(fā)中心、制造車間后對(duì)臺(tái)鈴的創(chuàng)新能力、技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品品質(zhì)以及高端工業(yè)制造能力提出了高度贊揚(yáng)，并對(duì)過去一年多的時(shí)間里臺(tái)鈴在聯(lián)合國環(huán)境署電動(dòng)出行項(xiàng)目中的卓越表現(xiàn)表示肯定，邀請(qǐng)臺(tái)鈴在繼續(xù)代表中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)參加2020年的電動(dòng)出行項(xiàng)目。

來自聯(lián)合國如此的高度贊譽(yù)，這在中國企業(yè)層面并不多見，哪怕是一些世界500強(qiáng)級(jí)別的企業(yè)都沒如此待遇，這不僅要?dú)w功于臺(tái)鈴在國內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)地位和高端電動(dòng)車研發(fā)制造能力，同時(shí)也要在于電動(dòng)車“綠色環(huán)保交通出行工具”的特殊屬性。

在2015年巴黎聯(lián)合國氣候大會(huì)后，全球各國就環(huán)保問題首次達(dá)成高度一致，多個(gè)國家和地區(qū)都開始重新審視自身的發(fā)展策略，評(píng)估經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中對(duì)環(huán)境的影響與破壞，致力于改善全球氣候環(huán)境。

隨后，一些國家和地區(qū)陸續(xù)指定了燃油車退市時(shí)間表，我國也將新能源交通工具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上升到了國家戰(zhàn)略層面重點(diǎn)引導(dǎo)扶持發(fā)展，電動(dòng)出行成為全球各國共同的課題，而中國電動(dòng)兩輪車在此時(shí)已經(jīng)是全球產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先的國家。

在這樣的大背景下，聯(lián)合國環(huán)境署成立“電動(dòng)出行”項(xiàng)目專項(xiàng)小組，致力于推動(dòng)全球的綠色環(huán)保低碳出行普及，盡可能減少燃油車尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，并從全球數(shù)千個(gè)電動(dòng)車（包括電動(dòng)汽車和電動(dòng)兩輪車）中甄選合作伙伴。

而臺(tái)鈴，則憑借自身強(qiáng)大的綜合實(shí)力成為中國電動(dòng)兩輪交通工具的代表，與電動(dòng)汽車巨頭比亞迪成為該項(xiàng)目為數(shù)不多的中國合作品牌，同時(shí)也將接機(jī)迎來企業(yè)自身揚(yáng)帆出海、加速全球化的良機(jī)。

事實(shí)上，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略落地，越來越多的中國企業(yè)高質(zhì)量“走出去”參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國電動(dòng)車行業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)漸趨飽和的大背景下，也逐步進(jìn)入到了全球化的前夜，各大品牌都在進(jìn)行出海的嘗試。

11月20日，就在聯(lián)合國考察團(tuán)到訪臺(tái)鈴的兩天后，同樣是國內(nèi)電動(dòng)車巨頭的雅迪電動(dòng)車在越南首都河內(nèi)高調(diào)宣布將建立自己的首個(gè)海外電動(dòng)車生產(chǎn)基地。雅迪此舉不僅瞄準(zhǔn)了越南這個(gè)“摩托車王國”未來的市場(chǎng)潛力，同時(shí)也是自身出海的第一站，未來希望以越南市場(chǎng)為試點(diǎn)和跳板，進(jìn)而展望東盟、乃至歐美市場(chǎng)。

除此之外，愛瑪、小牛、SOCO等國產(chǎn)知名品牌也通過各自的方式在探索自身的出海之路。已經(jīng)在產(chǎn)銷量上領(lǐng)先全球的中國電動(dòng)車行業(yè)，也將像幾十年前的日本摩托車軍團(tuán)一樣，迎來自己的全球化盛世。

那么，關(guān)鍵的問題來了：享受了多年人口紅利的中國電動(dòng)車企業(yè)們，究竟該用何種姿態(tài)揮師海外呢？筆者在綜合對(duì)比了各個(gè)案例后認(rèn)為，臺(tái)鈴的模式無疑是最值得深究和探討的，先來復(fù)盤分析一下：

借勢(shì)聯(lián)合國走向全球

中國企業(yè)的出海之路的第一步是很難邁開的，大都面臨一個(gè)同樣的問題：如何叩開其他國家市場(chǎng)的大門。在這方面，聯(lián)合國的名片無疑是全球絕大多數(shù)國家的“通行證”，而臺(tái)鈴無疑已經(jīng)拿到了“通行證”，在積極配合聯(lián)合國環(huán)境署電動(dòng)出行項(xiàng)目在全球范圍內(nèi)落地試點(diǎn)的同時(shí)，也借機(jī)實(shí)現(xiàn)了自身的品牌和產(chǎn)品輸出，逐步進(jìn)軍更多的國家和地區(qū)市場(chǎng)。

靠品質(zhì)征服全球市場(chǎng)

眾所周知，全球各地市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的區(qū)域性需求差異巨大，但對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的高要求則是高度一致，臺(tái)鈴電動(dòng)車能夠備受全球市場(chǎng)青睞，靠的正是其堅(jiān)持不懈地對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造。

據(jù)聯(lián)合國環(huán)境署官員透露，電動(dòng)出行項(xiàng)目不僅在甄選環(huán)節(jié)十分嚴(yán)苛，在隨后的項(xiàng)目執(zhí)行中也會(huì)進(jìn)行不定期產(chǎn)品抽查，從而保證項(xiàng)目的正常開展。而臺(tái)鈴在多家國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的多維度檢測(cè)中，多項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)都已經(jīng)超過了項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)和需求，受到了各大機(jī)構(gòu)專家的高度認(rèn)可。

憑技術(shù)引領(lǐng)出行變革

在扎實(shí)做好產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，臺(tái)鈴領(lǐng)先業(yè)界的技術(shù)研發(fā)能力也是其參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣，尤其是其獨(dú)創(chuàng)的具有更高節(jié)能性能的“云動(dòng)力系統(tǒng)”，立足于通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)帶來跑得更遠(yuǎn)、性能更優(yōu)的電動(dòng)車產(chǎn)品，被部分國外專家視為是未來交通出行“從油轉(zhuǎn)電”過程中最重要的核心技術(shù)。

以產(chǎn)品品質(zhì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，以技術(shù)研發(fā)為導(dǎo)向，在強(qiáng)大自身的基礎(chǔ)上借勢(shì)聯(lián)合國環(huán)境署的影響力做背書，臺(tái)鈴的全球化模式本質(zhì)上依舊遵循了現(xiàn)代商業(yè)的本質(zhì)——扎實(shí)、穩(wěn)定、高效，也難怪會(huì)在全球化的道路上取得飛速發(fā)展。

據(jù)了解，截至目前臺(tái)鈴已經(jīng)成功進(jìn)軍了全球范圍內(nèi)超過70個(gè)國家和地區(qū)。2020年，通過與聯(lián)合國環(huán)境署的項(xiàng)目深化合作，我們也將在更多的國家和地區(qū)看到臺(tái)鈴電動(dòng)車飛馳的身影，讓全球更多的人享受到來自中國的高端電動(dòng)車制造工藝和產(chǎn)品，成為新的“中國名片”。

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