作為一個(gè)汽車編輯的好處就是經(jīng)常會(huì)有試駕車在手，這周恰巧最新款的吉利帝豪EV450來(lái)到了編輯部，它可是最近是備受關(guān)注純新能源電動(dòng)汽車，綜合工況續(xù)航400公里，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.58萬(wàn)元到15.58萬(wàn)元。在得知這輛試駕車可以在我手上跨周末后，我決定開(kāi)著它帶著女朋友出北京踏踏青，目標(biāo)白石山，走起。

拿到試駕車的時(shí)候這車的電已經(jīng)見(jiàn)底了，開(kāi)到充電樁的時(shí)候電量只剩下5%了，所以打亂了我的計(jì)劃，只能先充電再出發(fā)了。

但是沒(méi)想到這車的充電效率還真是高，充電電流達(dá)到了115A，因?yàn)榘匆话闱闆r來(lái)說(shuō)充電電流能在70A左右就不錯(cuò)了。眼看已經(jīng)到飯點(diǎn)兒了，充電的時(shí)候順便上樓吃個(gè)飯，也不算耽誤時(shí)間了。

耶！麻辣香鍋來(lái)一盆！各位觀眾是不是被我的發(fā)型驚到了？

吃完飯之后，電早已經(jīng)充滿了，表顯續(xù)航里程400公里整，小計(jì)里程清零，準(zhǔn)備出發(fā)。

目的地是距離北京約210多公里外的白石山風(fēng)景區(qū)，路程包括一小段市區(qū)道路，一大段高速路及一部分村鎮(zhèn)道路，整體路況不算復(fù)雜，預(yù)計(jì)行駛約3小時(shí)。這個(gè)路程對(duì)于綜合工況續(xù)航400公里的帝豪EV450來(lái)說(shuō)沒(méi)什么挑戰(zhàn)性，因?yàn)榇饲拔业耐聟⒓舆^(guò)帝豪EV450從北京開(kāi)往泰山，全程418公里不充電的挑戰(zhàn)。

剛開(kāi)上地庫(kù)，我女朋友就發(fā)現(xiàn)帝豪EV450的全景影像像素非常高，這樣的清晰度都可以看著它開(kāi)車了，不過(guò)為了安全起見(jiàn)，提醒各位網(wǎng)友還是要靠自己的眼睛開(kāi)車。

4月份的北京氣溫已經(jīng)持續(xù)在25攝氏度左右了，大中午的太陽(yáng)射進(jìn)車內(nèi)真是有點(diǎn)兒熱啊。雖然是開(kāi)著電動(dòng)車出遠(yuǎn)門(mén)，但是因?yàn)閹е笥芽刹荒艿÷?，于是我們?nèi)涕_(kāi)啟空調(diào)，溫度設(shè)定在21攝氏度，風(fēng)量保持在3檔。

對(duì)于帝豪EV的系列車型，我個(gè)人還是比較熟悉的，因?yàn)槿ツ赀@個(gè)時(shí)候我們做過(guò)一次帝豪EV253和帝豪EV300北京到雄安的續(xù)航對(duì)比。對(duì)于帝豪EV450這款新車，我在剛開(kāi)的時(shí)候就可以明顯感覺(jué)到駕駛更加輕盈，車輛整體更加扎實(shí)，而偏向于舒適性的底盤(pán)調(diào)校和恰好的油門(mén)踏板力度也讓其在城市中開(kāi)的時(shí)候非常舒服。（這張照片被一個(gè)桃子搶鏡了...）

開(kāi)了一會(huì)兒就要進(jìn)入高速路段了（桃子再次搶鏡...）

在市區(qū)的駕駛的時(shí)候，我主要采用的是ECO節(jié)能模式，動(dòng)力回收檔位是強(qiáng)，這不但在走走停停的路段中可以平穩(wěn)加速，并且松開(kāi)油門(mén)踏板的時(shí)候動(dòng)力回收系統(tǒng)介入，在車輛減速時(shí)還可以回收電量，整體延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程。而到了高速路段駕駛模式可以在ECO于SPORT之間切換，當(dāng)需要提速的時(shí)候可以采用SPORT模式，當(dāng)需要穩(wěn)定在一個(gè)速度時(shí)就可以切回ECO模式。在動(dòng)力回收力度方面，高速中建議使用“弱”，因?yàn)楦咚俾窙r相對(duì)順暢，輕松油門(mén)的時(shí)候不會(huì)有“拖拽感”，滑行的距離就會(huì)更長(zhǎng)，續(xù)航里程也就更長(zhǎng)了。

在高速上保持120公里/小時(shí)的時(shí)速是再正常不過(guò)的了，不過(guò)因?yàn)楦咚傩旭倳?huì)加大電池的放電率，所以建議電動(dòng)車出行如果對(duì)自己的續(xù)航里程不放心的話，在高速上可以把車速控制在100公里/小時(shí)，這樣既不會(huì)太費(fèi)電，也不會(huì)太慢而影響到其他車輛的安全。帝豪EV450的綜合工況續(xù)航是400公里，對(duì)于我今天210多公里路程來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么壓力，所以我打算全程頂著限速去開(kāi)。

帝豪EV450增加了定速巡航功能，這對(duì)跑高速來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的，右腳可以相對(duì)放松了，而座椅也相比老款有改進(jìn)?？偟膩?lái)說(shuō)就是，跑高速腰不酸腿不疼。

下午1點(diǎn)左右從北京出發(fā)經(jīng)過(guò)將近3個(gè)小時(shí)的行駛，我們到達(dá)了淶源東服務(wù)區(qū)，這里是到達(dá)白石山之前的最后一個(gè)服務(wù)區(qū)了。我們打算在這里對(duì)帝豪EV450進(jìn)行補(bǔ)電，此時(shí)小計(jì)里程顯示已經(jīng)行駛194.1公里，剩余續(xù)航里程188公里，這樣的成績(jī)雖然沒(méi)到達(dá)到400公里的續(xù)航，但對(duì)于持續(xù)高速+全程開(kāi)空調(diào)的這種不刻意省電的情況來(lái)說(shuō)，382公里的續(xù)航成績(jī)還是相當(dāng)靠譜的了。當(dāng)然，如果你想把續(xù)航里程開(kāi)到400公里以上，甚至450公里以上，你可以采用勻速80公里/小時(shí)的方式，但這絕對(duì)不是正常人開(kāi)車的方式。

充電依舊非常順利，由于國(guó)家電網(wǎng)近年來(lái)在高速服務(wù)區(qū)鋪設(shè)了大量的充電樁，且隨著新能源純電動(dòng)汽車續(xù)航里程逐漸加長(zhǎng)，純電動(dòng)車主長(zhǎng)途自駕游已經(jīng)慢慢不是什么問(wèn)題了。

充電銷量依舊非常給力，充電電流為119A，不一會(huì)兒就充滿了，OK，繼續(xù)出發(fā)。

下了高速換成我女朋友來(lái)開(kāi)車，因?yàn)樗依镉幸惠v帝豪EV253的車，所以能開(kāi)上新款的帝豪EV450還是非常開(kāi)心的。

眼看到了晚飯時(shí)間，我們找了一家鐵鍋燉的飯館補(bǔ)充一下我們自己的“電量”。

話說(shuō)今天一天吃的都是鍋，看來(lái)最近是有什么要背黑鍋了...晚飯后天色已漸暗，景點(diǎn)是去不了了，我們就找地方住下了。

第二天一大早天還沒(méi)亮我們就爬上了山頂，去看日出，這張照片是用無(wú)人機(jī)拍攝的日出，加上些許PS，怎么樣？還不錯(cuò)吧。

在山頂看完日出，開(kāi)著帝豪EV450繼續(xù)在附近轉(zhuǎn)悠。

女朋友非要來(lái)看花海，有要求當(dāng)然要滿足啦。

雖然我沒(méi)有什么興趣，不過(guò)這些花也讓我眼前一亮。

離開(kāi)花海后，來(lái)到了我最期待的白石山玻璃棧道，本來(lái)以為可以看到女朋友恐高的囧狀，可沒(méi)想到她一點(diǎn)兒都不怕...反倒是我有點(diǎn)兒緊張...

這次“假公濟(jì)私”的游記就到這里啦，一路上還算是比較順利的，而帝豪EV450給我的整體感覺(jué)是，實(shí)用、穩(wěn)定、性價(jià)比出色，給個(gè)贊。最后，我們也通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝的照片來(lái)秀一下恩愛(ài)，比心！

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