熟悉 Formula E 的朋友一定知道，第一代賽車由于電池容量較少的關(guān)系，車隊(duì)不能采用一輛車跑完全程，賽程中的換車成為亮點(diǎn)。而即將在 3 月 8 日日內(nèi)瓦車展亮相的第二代 Formula E 賽車除了增加全新的技術(shù)以外，其電池容量相比第一代翻倍增長，所以在下一季度的賽程中取消“換車比賽”的環(huán)節(jié)。
這款賽車不僅擁有全新的外形設(shè)計(jì)而且還加入了新技術(shù)使其在讓觀眾更加興奮的同時(shí)又不會(huì)放棄賽車的安全元素。通過 halo 半封閉駕駛艙，賽車的安全性能得到大大提升。不過這項(xiàng)安全技術(shù)看起來并不完全受歡迎，這在 F1 中不難看出，人們對(duì)這套設(shè)計(jì)的反應(yīng)可以說是非常復(fù)雜。
在前幾個(gè)賽季中，F(xiàn)ormula E 不得不在比賽過程中更換電池，然而現(xiàn)在，由于新車的電池電容將增加到原來的兩倍，所以這也意味著換車比賽將能成為歷史。另外，F(xiàn)IA 還指出，發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)還將能讓賽車跑得更快。與一代賽車相比，二代看起來更具未來感極富侵略性的空氣動(dòng)力學(xué)線條、與法拉利 FXX 極為相像的尾翼。據(jù)悉，這款全新的賽車由 FIA 和設(shè)計(jì)師、工程師一同打造，它在未來 3 個(gè)賽季里使用。而在 3 月的日內(nèi)瓦車展上，F(xiàn)IA 將公布新賽車底盤的完整規(guī)格。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：趙迪安
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