當我聽罷即將參加的一項活動內容：從北京飛行3000公里到達新疆庫車，駕乘唐100深入全世界第二大沙漠，塔克拉瑪干沙漠200余公里后，腦補起荒漠的壯闊凄美，車隊的飛馳呼嘯，牛羊肉的肥嫩美味，以及瓜果的甘甜利口。

想必很多看題目而來的朋友，一樣也會有類似的想象，但現(xiàn)實的體驗比這“蒼涼”得多，也感動得多，深刻得多。

上圖綠線是此行的路線圖，從庫車縣出發(fā)，東行吐和高速，于近輪臺縣的高速轉盤上南下，走西環(huán)公路，途徑塔里木胡楊林公園，過塔里木大橋，由沙漠公路馳入“死亡之?！彼死敻缮衬?/p>

故事，體驗的一切，得從一個老人說起，比亞迪與一位抗美援朝的汽車老兵偶得因緣。

遙想85歲的老兵從部隊退伍后，別了繳獲自美軍的吉姆斯（GMC），別了援助自蘇軍的嘎斯，便再沒上車駕駛。一晃60年，他希望有生之年能夠開上一回中國人自己造的車，不留此生只開過洋車的遺憾。

比亞迪得知消息，特意安排一個封閉場地，讓老兵駕駛著唐，圓滿了心愿。

老兵的快樂很簡單：現(xiàn)在的中國車，都能實現(xiàn)自動化，比當年的車可好多了，民族崛起了，國家崛起了。

老兵駕上一輛車，行不足百里，贊嘆中國的強大，比亞迪組織這場活動，行萬里，去親眼見證中國的強大。

故事就是這樣開始的。

一眾媒體老師，一眾迪粉，從全國四面八方而來，匯聚在這小小的縣城——庫車。庫車雖小，卻歷史悠久，此地古稱龜（qiū）茲（cí），兩千余年前的漢時，是為西域北道諸國之一。

從這里出發(fā)，4輛唐100，4輛宋DM，4輛秦100，向塔克拉瑪干沙漠進發(fā)，見證中國的強大。

如今的庫車縣，正在申請立市，龜茲市，恢復古名，我想這兒的人們懷念古國的輝煌，力圖在今時今日再創(chuàng)繁榮。

這里隨處可見與石油有關的公司、事物、人員，是目前支撐著這兒的重要因素。

路邊隨手取影，天山東路路牌的背后，便是中石化的煉油廠。

行駛在吐和高速上，你會看到向東而行的火車，拉著一罐罐原油，運往某個未知的地方。

駛離庫車縣不遠，就是檢查崗，相比東部地區(qū)嚴格許多，乘客要下車，持身份證進行人臉識別對比，司機則要提供駕駛證，供荷槍實彈的警察核實身份，間或地，會搜查整車。

圖為通過檢查站后的大門背面，車隊休整片刻，即再次啟程。

土地被曬成龜裂，完全符合我對這里的第一印象，伴之炎熱的天氣，我暗自慶幸衣著嚴實，涂抹了防曬霜，備了防強烈陽光照射的萬全之策。

筆者所乘、駕車輛為唐100，坐姿高，視野好，動力充沛，作為1號車，一路往輪南方向行駛（B車為攝像車）。

天山就在遠方，整座山、頂著皚皚白雪，整片天、含著綿綿白云，那兒一定極寒，而地面的沙漠又極熱，如此世界，對視了萬千年。

在南行的西環(huán)公路上，象征石油開采的“磕頭機”并不常見，至少是我唯一看到的一個，他們或許建在了距離公路更遠的地方。

此時，從畫面中已經能夠看出天氣的變化，給我永遠明媚熱烈陽光印象的新疆，竟然也陰郁起來。

看出連接云、地之間的兩條柱了嗎？起初我們以為是龍卷風，仔細觀察，其實是那片云在下雨！荒漠中竟然也下起了雨，那一刻，顛覆了我對新疆氣候的淺薄認識。

本以為即將接受雨的洗禮，沒想到走了幾十公里，狂風大作，風沙四起，這劇情轉得有點太突然了！

從后方車輛的照片中，能看得更明顯，路面上已然縱橫飛沙了，不過，讓我們領略突如其來的沙塵暴威力的，在后面。

能見度幾近于0！這種狀態(tài)大概持續(xù)了不到一分鐘，此時開什么燈也不管用了，停車也不是，怕后車看不見追尾，快速通過也不是，誰知前方車輛情況？只得降速，雙閃，霧燈，手臺里及時溝通車隊情況。

還好，能看到眼前不到1米距離的路線，跑偏沖出公路不會發(fā)生。

沙塵暴來時快，我們沖出去得也快，天空依舊陰沉沉，灰蒙蒙，敢問前方是雨還是沙？都看老天爺臉色。

果不其然，油田在路西14公里的地方，怪不得看不到。

逃出沙暴的肆虐不久，低矮的沙柳開始稀少，眼前一亮的聳拔樹木赫然出現(xiàn)，久仰的胡楊林氣勢登場。

一千年生而不死，一千年死而不倒，一千年倒而不朽，三千年看頭的胡楊樹，已被賦予諸多美德，近乎神。沙漠看來并不單一、單調，這兒有各種地貌，各種植被生態(tài)，各種天氣冷暖。

若是金秋時節(jié)，樹景一定酷斃了，當時的樹們蒙著灰塵似的，不甚干凈利落，地面土質極其松軟，踩上去如同踏在巧克力脆皮兒上，隨著悶聲幾響，腳塌陷進兩三公分，騰起無數(shù)灰塵，更驚其十數(shù)只沙色蚊子，兇猛異常，隔著衣服叮咬。

為車拍照時，天公作美，光線大變，片子終于不是灰頭土臉的了。

甫一離開塔里木胡楊林公園，景色更加迷人，塔里木河流動出一派生機，那成片的胡楊定是這河水滋養(yǎng)的了。

河邊還有四五維族人歡快戲水，全長2179公里的河水多來自于天山和昆侖山的積雪融化。

有水的地方孕育生態(tài)，生態(tài)的盎然活力則孕育了文明。

過了造在塔里木河上方的塔里木大橋，僅差幾公里就進入了塔克拉瑪干沙漠。此時，沙漠又來了個大變臉，誰承想：它竟下起雨來。

暴烈毒辣的陽光有了，漫卷天地的沙塵暴有了，突降甘霖般的陣雨也有了，沙漠就像個任性，脾氣不好的大小姐，說風就是雨，頑皮之至。

距離沙漠公路200米，我們行程的起點似乎即將來到。

沙漠公路0公里起點處合影，這才剛上道。

佩服這位騎行者蚊子，能克服惡劣天氣，辛苦騎來，人生那么短，路途卻那么遠。

走沙漠公路，對我們來說，沙漠公路防護林生態(tài)工程才是重點，如同上文官方介紹一樣，這一生態(tài)工程是創(chuàng)舉，保護著連接南北的來往。

此時沙漠在我心中又是任性無情，又是殘忍恣意，幾乎就如同沉靜不語的惡魔，她固然壯闊美麗，固然凄然旖旎，但是個蠱人的家伙，美能窒息，美能令人昏天黑地。

可是，當我離開了沙漠，聽了一人的講述，理解又有了變化，且看后文描述。

平直的公路通向南疆的更南部，和田地區(qū)，那兒盛產美玉。

路邊不起眼的紅頂藍房子，和那創(chuàng)舉的生態(tài)工程息息相關，演繹著點滴積累，辛勤工作，方成結果的故事。

丁廣瑞先生和李美蘭女士是這11號水井房的堅守者。兩人自2007年至今10年，日夜為公路兩邊的防護林提供滴灌水源，負責南北林帶總計4公里。

這是往水里添加肥料的地方，被稀釋的化肥，一滴滴灌入防護林叢。滴灌的水源來自地下10余米處，一天滴灌300平方。地下水堿性大，無法飲用，兩人的飲水、吃食都由中石油定期派送。

太陽能板吸收沙漠長達十余個小時的日照能量，為水泵，為水井房的一切電力來源。

專門有110塊電池儲存電能，而一塊電池的容量是2kWh，串聯(lián)起來就是220kWh電容量。

滴灌的方式通過拇指粗細的膠皮管，一米一個孔地密布排線，路兩側共有十余根。

年近六旬的丁先生在給我們講解護林植物，他說每年都能看到這些植物的改變，心里還是很有成就感的。

當我們問道在這荒漠中孤不孤獨的時候，他笑說：時常和老伴吵吵嘴，也就不那么孤單了。

當再次上路，看到路側的植物，心情自然不同，這是技術和心血共同搭建起來的保護墻，象征著追求繁榮和富強的決心與實力。

當開出一段距離，眼前的防護林消失了，同行人說這是中科院的實驗，不依靠樹木而抵擋風沙侵襲，可能在維護成本上低許多，但我們一致認為：還是防護林好，那是一種象征和代表，讓穿越公路的每一人，都真切感受到黃沙海洋中的那一帶綠色。

新技術與老辦法結合的地方，我還是欣然歡迎這片綠。

落日余暉，耶穌光出現(xiàn)，我們還沒到達目的地，此時估摸著已經從庫車開出了400公里。

天色趨近紫羅蘭花的神秘，四輛宋DM亮著尾燈，蠕蠕前行，我們來到這兒做短暫的拍攝后，即將來到下榻點，也就是我在文首標出的中國移動塔中營業(yè)廳（當然不是住在營業(yè)廳，而是旁邊的旅館，無名的那種），結束一天的行程。

四輛唐100如注視遠方，沉思往事。

大地，更確切說是沙漠，昏暗下去，風越發(fā)凌厲透衣，溫度越發(fā)冷浸肌膚，晚霞緋紅，沙漠露出它最后的一分絕美，馬上漆黑將吞噬一切，寂靜包圍所有。

唯有崗哨般排列的電線桿，手拉著手綿延下去。

第二天一早，陽光明媚，昨日烏云一概無蹤，我們所住地方不值一提，唯抬頭望天，征戰(zhàn)二字醒目耀人：只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生。

塔克拉瑪干沙漠所在的塔里木盆地目前可探明的油氣總資源160億噸，其中石油資源量80億噸，天然氣資源10萬億立方米，被中外地質家稱為21世紀中國石油戰(zhàn)略接替地區(qū)。中國最大的沙漠油田——塔中油田就座落于此。

石油工人們創(chuàng)造的價值將牽動整個中國，這里不會有荒涼的人生。

我們只是過客，獻上崇高的敬意于沙漠，于征戰(zhàn)的戰(zhàn)士，還是會離開。

此時車隊嚴陣以待，馬上返程。

可能是昨天路過此處天暗，沒有太過注意，返程途中又見此標語，這句話對著石油工人說，也對著路往的旅客說罷。

路迢迢，通四方，這世界上在流動沙漠中修建的最長公路，給了人對沙漠的認識，對人去“征戰(zhàn)”沙漠的認識，但所有的認識就這樣了嗎？

幸好還有一位聯(lián)通自然與我們的使者，在第二天行程的最后，給我們大家上了一課。

吳向榮先生在內蒙古治沙，前后十五載的艱辛我不必贅述，我只想轉述一個他的故事，來回答標題的疑問：

治沙，自然要種樹，種了很多的樹，灌木花棒，沙拐棗等等。綠蔥蔥惹人喜愛，成就感立增，人定勝天的豪邁噴薄而來，不過，一物生，就會聯(lián)動著引發(fā)另一物的繁榮。這些樹，招引來更多的蟲。

滅蟲如何最快？當然是農藥。于是藥到病除，蟲皆死，尸滿大地。

林中世界，豈止樹、蟲二物這么簡單，這兒還有不同種類的蜥蜴，不同種類的鳥兒。蜥蜴吃了毒蟲，死了，鳥兒吃了毒蜥蜴也死了。短短時間，一片綠茫茫大地，只剩下人獨自觀賞，何其凄涼。

吳先生警醒，我們治沙是要治理沙漠嗎？我們治沙是要拼命種樹，讓其他生物無路生存嗎？

答案很質樸，卻往往讓人遺忘：生態(tài)自有平衡，毋須人類專橫。

翌年，再種樹又生蟲，不理，不多時日，鳥類麋集，因為這里蟲多糧食多嘛，于是蟲的數(shù)量驟減，直至蟲鳥數(shù)量達到平衡，和諧共處，更是引來了其他物種。

吳先生說道，沙漠的形成是大生態(tài)的平衡，你把這里的沙漠消滅了，別處又會生出沙漠，他要治理的不是沙漠，是沙漠化。

其實，由于人類的過分開墾農田，肆意砍伐樹木，是導致沙漠化極速加快的誘因，這是沙漠的惡嗎？

沙漠億萬年前就在那兒，它壯闊美麗，它狂風肆虐，它陰晴不定，早就如此了，是我們侵擾了它，是我們破壞了它。

正如吳先生最后的總結：“沙漠不可怕，沙漠化也不可怕，可怕的是人心的沙漠化”。

忘掉責備沙漠吧，忘掉征服沙漠吧，也忘掉發(fā)愿去種遍樹木吧，如有保護環(huán)境初心，從身邊做起，足矣。

深入沙漠腹地，我的體驗是逐層深化的，并非一成不變。

當我體驗到沙漠的壯闊而贊嘆時，是第一層感受；

當我體驗到沙漠的恐怖而生憎時，是第二層感受；

當我體驗到人力的偉大而歌頌時，是第三層感受；

當我體驗到人力的唐突而覺悟時，是第四層感受；

當我體驗到人力的改變而欣慰時，是第五層感受。

五味雜陳，方能品出人與沙漠達成協(xié)議的這條路，意味著什么。

什么是遇見強大中國？強大不是摧枯拉朽征服自然，真正的強大是懂得與自然為友，創(chuàng)造共生平衡的世界。

我們遇見了，沙漠公路就是融入自然的典范。

最后，感謝比亞迪發(fā)起了這項活動，讓我坐在唐100車中，無論風沙如何肆虐，都給了我一份安寧的心，平穩(wěn)行駛在路上，體驗感受到這一切。比亞迪也是在環(huán)保事業(yè)上奮斗的企業(yè)，太陽能業(yè)務，儲能業(yè)務，電動車業(yè)務以及有軌電車的業(yè)務，細粒內容，有機會與諸位詳細分享。

這篇體驗匯報就先說到這兒吧。

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