隨著國內(nèi)新能源汽車各項配套設施與服務的發(fā)展，新能源汽車銷量日漸攀升，大家對于新能源汽車的認可程度越來越高。雖然新能源汽車目前不論是國家政策、加速體驗還是日常使用成本都明顯優(yōu)于燃油車，但續(xù)航里程問題卻是新能源汽車始終揮之不去的陰霾。不少新能源車主朋友或許都遇到過車輛沒電拋錨的情況，但有多少人了解新能源車輛的拖車救援的要點，而正確方法又是什么呢？本期，我們就來一起聊一聊。

目前新能源車輛的實際續(xù)航里程大多在200km-400km之間，并且實際續(xù)航里程還受駕駛習慣與行駛狀況等因素影響出現(xiàn)不同程度的偏差，所以，新能源車輛由于電量不足拋錨在路上的情況也經(jīng)常發(fā)生。如果一旦出現(xiàn)此類情況，道路救援是便是唯一的選擇。如果我們購買的新能源汽車廠家無法提供全國24h道路救援服務的話，那我們只能自行聯(lián)系救援。相比起這動輒大幾百元甚至上千元的拖車救援費用，或許有不少朋友就會盤算著隨便找輛車將趴窩的新能源汽車拖拽至最近的充電站。如此一來，倒是剩下了一筆救援費，但后果很有可能是需要支付數(shù)萬元的電機更換費用。

以特斯拉Model S為例，在其運輸說明中，明確指出車輛前輪在轉(zhuǎn)動時，會產(chǎn)生電能，務必保證車輛4個輪胎在離地狀態(tài)情況下運輸，并且保證在運輸期間輪胎不會轉(zhuǎn)動。即便開啟運輸模式，車輛只能在速度不高于5km/h的情況下，行駛不超過10m。（圖片來源網(wǎng)絡）

蔚來汽車旗下車型也不例外。蔚來表示，在車輛虧電拋錨后，我們只能選擇平板運輸，以確保車輪不會轉(zhuǎn)動。除了以上品牌，大多數(shù)新能源汽車用戶使用手冊中都明確指出，新能源汽車只能使用平板車運輸。

為何傳統(tǒng)燃油車可以選擇拖車，而新能源汽車不能拖車，只能平板車運輸？

新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車傳動系統(tǒng)不同，大部分新能源汽車的傳動機構都比較簡單，電機往往是通過一套減速齒輪與車輪直連，二者之間沒有離合器分離動力，所以如果拖拽新能源汽車，其電機內(nèi)的部件必然也會跟隨車輪旋轉(zhuǎn)。

目前國內(nèi)新能源乘用車采用的驅(qū)動電機幾乎只有永磁同步電機與交流異步電機兩種。從理論上講，交流異步電機需要電機通電才會產(chǎn)生感應磁場，而當車輛全車不通電時，即便是電機內(nèi)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，由于沒有磁場，不會在產(chǎn)生感應電流，也就不會燒壞電機以及電機控制器。但實際上，即便是裝配此類電機的車輛，廠家同樣不允許采用牽引鏈條直接拖動車輛。（圖片來源網(wǎng)絡）

而搭載永磁同步電機的車輛更是不被允許拖拽。由于該種電機內(nèi)部采用永磁轉(zhuǎn)子，所以，當車輪轉(zhuǎn)動時，電機內(nèi)部的永磁轉(zhuǎn)子也會轉(zhuǎn)動，即便車輛不通電時，永磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動還是會導致電機內(nèi)部產(chǎn)生感應電流，對電機以及電機控制器造成損害，嚴重時甚至可能會導致車輛發(fā)生自燃。（圖片來源網(wǎng)絡）

那新能源車輛是不是壓根就不能拖拽了？

當然不是，只是拖拽條件非常苛刻。首先，要滿足車輛的高壓動力系統(tǒng)還存有一定的電量，以保證各項部件正常工作。并且，車輛要保持前進擋、低油門狀態(tài)，以模擬車輛動能回收。雖說此類方法在國外已經(jīng)有成功的案例，但還是不建議大家輕易嘗試，一旦操作失誤，極有可能燒毀電機。

相比較起燃油車來說，新能源汽車由于其驅(qū)動結構的特殊性，導致其不能隨意拖拽。雖然拖拽方式可行，但是其條件苛刻，同時又有一定的操作標準，一旦電機燒毀，廠家以及保險公司拒絕理賠，所有的損失只能我們自行承擔。所以，當我們的新能源車輛一旦虧電趴窩以后，最為穩(wěn)妥靠譜的方式還是選擇平板車運輸。

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