藍(lán)天白云——寶馬。三叉星——奔馳。四個(gè)圈——奧迪。近十幾年來(lái)中國(guó)汽車(chē)保有量暴增，大街小巷見(jiàn)的車(chē)多了，就連小孩也知道一些車(chē)屬于什么品牌。老司機(jī)們就更不用說(shuō)了，真正的高手聽(tīng)聽(tīng)聲浪、看個(gè)尾燈就知道是什么車(chē)型。

但話不能說(shuō)的太滿。一大批造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始交付量產(chǎn)車(chē)型，路面上會(huì)有越來(lái)越多的、剛成立兩三年的汽車(chē)品牌的新車(chē)在跑，而它們略帶科幻、略洋氣的車(chē)標(biāo)，老司機(jī)也未必認(rèn)得全。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有50個(gè)新車(chē)標(biāo)冒出，大部分老司機(jī)認(rèn)不出5個(gè)以上。

蔚來(lái)：有大佬撐腰

相對(duì)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)開(kāi)了品牌體驗(yàn)中心的蔚來(lái)應(yīng)該是為數(shù)不多的，有一定知名度的造車(chē)新品牌了。蔚來(lái)成立于2014年，創(chuàng)始人李斌，獲得京東金融、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、百度資本等投資，在2017年11月進(jìn)行D輪融資達(dá)10億美元。目前蔚來(lái)旗下首款車(chē)型ES8已經(jīng)上市，同時(shí)蔚來(lái)旗下EP9以7分05分秒成績(jī)創(chuàng)下紐北最速電動(dòng)車(chē)記錄，一時(shí)間名聲大噪。

樂(lè)視汽車(chē)：等賈躍亭回國(guó)再說(shuō)！

盡管樂(lè)視汽車(chē)已經(jīng)“涼涼”，創(chuàng)始人賈躍亭也一直活在“下周回國(guó)”的傳聞里，但當(dāng)年橫空出世的樂(lè)視汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)可是掀起了不小的波瀾。成立于2011年的樂(lè)視汽車(chē)，歷史相對(duì)久遠(yuǎn)，旗下LeSEE Pro概念車(chē)曾在2016年高調(diào)亮相，新車(chē)設(shè)計(jì)科幻，車(chē)頭的LED燈帶可切換不同顏色，通過(guò)搭載的傳感器還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。本打算2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前來(lái)看是遙遙無(wú)期。

法拉第未來(lái)：爭(zhēng)取年底交付

與賈躍亭有關(guān)系的法拉第未來(lái)同樣深陷破產(chǎn)疑云中，情況到了今年年初才有所好轉(zhuǎn)。傳言賈躍亭投資的法拉第未來(lái)已經(jīng)獲得一筆高達(dá)15億美元的融資，而賈躍亭也在美國(guó)高調(diào)召開(kāi)全球供應(yīng)商，為新車(chē)年內(nèi)下線做足準(zhǔn)備。賈躍亭表示法拉第未來(lái)旗下FF91將會(huì)在今年年底交付到消費(fèi)者手上（據(jù)悉這款車(chē)最高1050馬力，峰值扭矩1800牛米），為此法拉第未來(lái)還在廣州南沙區(qū)萬(wàn)頃沙保稅港以3.641億元拍下一塊地用于汽車(chē)制造。法拉第未來(lái)究竟有沒(méi)有未來(lái)？年底就可揭曉！

小鵬汽車(chē)：暫時(shí)不搞L4級(jí)全自動(dòng)駕駛

雖然這個(gè)名字看起來(lái)非常的一般，但小鵬汽車(chē)成功的獲得了新能源專用牌照，做到了第一個(gè)量產(chǎn)車(chē)下線，第一個(gè)取得工信部產(chǎn)品公告，在造車(chē)新勢(shì)力中占盡先機(jī)。目前小鵬汽車(chē)旗下首款車(chē)型小鵬G3已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼前售價(jià)20-30萬(wàn)元。更出乎意料的是，小鵬G3首批2000輛新車(chē)已經(jīng)全部售罄。小鵬G3主打L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē)兩大優(yōu)勢(shì)，而且聰明的選擇了針對(duì)中國(guó)路況的“半自動(dòng)駕駛”，避免像特斯拉一樣因多次交通事故造成口碑崩盤(pán)。

威馬汽車(chē)：我們不一樣

由于首款量產(chǎn)車(chē)威馬EX5已經(jīng)上市，威馬在造車(chē)新勢(shì)力中略顯獨(dú)特，給人留下可靠、有機(jī)會(huì)突圍的印象。值得一提的是，威馬汽車(chē)的創(chuàng)始人曾任吉利副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)。與其它造車(chē)新勢(shì)力不同，威馬沒(méi)有采取找傳統(tǒng)車(chē)企代工的模式，而是在浙江溫州自建了年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)臺(tái)的新能源智能汽車(chē)工廠，并收購(gòu)了大連黃海拿到了生產(chǎn)SUV和MPV的資質(zhì)，充分顯示出要造車(chē)的決心，而非外界定義造車(chē)新勢(shì)力的“圈錢(qián)”。

拜騰：行業(yè)大咖坐鎮(zhèn)

各家造車(chē)新勢(shì)力的背后都有一個(gè)在汽車(chē)行業(yè)混跡多年的大咖，拜騰也不例外，而且創(chuàng)始人的出身還有點(diǎn)傲人。創(chuàng)始人之一的畢康福曾任寶馬集團(tuán)副總裁，也是寶馬i8的項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人。另一創(chuàng)始人戴雷，則曾任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、華晨寶馬營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁。

兩位大牛拿出來(lái)的產(chǎn)品也不差，BYTON Concept一出來(lái)就以長(zhǎng)125cm、高25cm的共享全面屏和方向盤(pán)上的8英寸觸摸屏驚倒眾人，如果該車(chē)能順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么這款車(chē)將會(huì)改寫(xiě)現(xiàn)有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向。另外，新車(chē)的四驅(qū)版本車(chē)型綜合最大續(xù)航里程達(dá)520公里。預(yù)計(jì)新車(chē)的起售價(jià)在30萬(wàn)元左右，2019年交付給消費(fèi)者。

當(dāng)然造車(chē)新勢(shì)力遠(yuǎn)不止以上幾家，還有由曾任360副總裁的沈海寅一手打造的奇點(diǎn)汽車(chē)，目前已有iS6和iM8兩款車(chē)亮相，首款車(chē)型最快在年底就會(huì)上市；由福汽集團(tuán)、莆田市國(guó)有資產(chǎn)、管理層及海源機(jī)械四方共同出資9億元成立，造車(chē)新勢(shì)力之云度汽車(chē)在2017年上市了首款車(chē)型π1；以及零跑、前途、正道、華人運(yùn)通、綠馳、電咖、時(shí)空、刺猬等更加陌生的造車(chē)新勢(shì)力，都已開(kāi)始在汽車(chē)行業(yè)怒刷存在感。

處于PPT造車(chē)階段的一些車(chē)企，目前還無(wú)實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品拿出來(lái)，廣大消費(fèi)者不認(rèn)識(shí)它們也很正常。但無(wú)論是PPT造車(chē)，還是利用傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行代工生產(chǎn)，這些造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)注定會(huì)在十年內(nèi)改變現(xiàn)有的汽車(chē)行業(yè)。屆時(shí)，大街上跑的是什么車(chē)還真不一定！

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