在剛剛過去的10月份，比亞迪漢DM-i銷量達到了19529輛，相比于9月份的11562輛，大幅度上漲近70%。那么，到底是什么原因讓漢DM-i的銷量突然暴增重回巔峰的呢？

▍首先是，2025款漢DM-i產(chǎn)品力、性價比提升了。

從產(chǎn)品上看，2025款比亞迪漢DM-i作為改款車型，新車主要升級了外觀設(shè)計、動力、底盤、智駕系統(tǒng)等方面。

外觀上，2025款漢DM-i車型的前臉變化巨大，將原來大嘴式的前格柵換成了和EV版車型相同的造型，拋棄了一副油車的樣子，整體看起來更加年輕時尚。

動力上，新車搭載了第五代DM技術(shù)，不僅動力性能顯著增加，而且燃油經(jīng)濟性也得到了提升，百公里虧電油耗僅為3.8L。

底盤上，2025款漢DM-i后懸架升級為五連桿，并標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型還配備了云攆-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，提升了整車的操控性和舒適性。

智駕上，2025款漢DM-i搭載了DiPilot 300天神之眼智駕輔助系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、代客泊車等功能，同時也是王朝網(wǎng)首個搭載激光雷達帶高階智能駕駛的車型，

同時，在價格上，相比老款車型起售價下調(diào)了4000元。

顯然，2025款漢DM-i全面升級了產(chǎn)品力而且價格有所下調(diào)，性價比自然提高了。

▍其次是，相比競品有更多的優(yōu)勢。

在B級市場中，大眾帕薩特和比亞迪漢分別作為燃油車與新能源車的代表車型，生來注定是一對冤家。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾帕薩特正是這個級別中燃油車的銷量冠軍，而比亞迪漢是這個級別的新能源銷量第一，所以今天我們就對比兩臺王牌車型，大眾帕薩特Pro VS 比亞迪漢DM-i。我們選取的是兩款車型中最具代表性、產(chǎn)品力最強的版本來進行比較。

漢DM-i動力更強、油耗更低，總價也更便宜

從上圖中可以看出，比亞迪漢DM-i的車身尺寸除了長度以外，全面優(yōu)于帕薩特Pro，從數(shù)據(jù)上看漢DM-i的縱向、橫向以及頭部空間更大，在乘坐體驗上漢DM-i也確實更加寬敞，但是差距不大，兩者的整體空間都足夠大。這對于追求大空間舒適的家庭用戶來說，兩車都是個不錯的選擇。

在動力方面，比亞迪漢DM-i搭載的是一臺1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，而帕薩特Pro搭載的只是一臺2.0T汽油發(fā)動機，雖然在發(fā)動機功率上比漢DM-i大了47kW，但是漢DM-i還有一臺200kW的驅(qū)動電機，顯然在綜合功率上漢漢DM-i更勝一籌，動力性更好，只不過帕薩特Pro的最高時速更高，漢DM-i零百加速更快。

在能耗方面，由于漢DM-i搭載了第五代DM技術(shù)，其百公里虧電油耗僅為3.8L，相比于帕薩特Pro的6.87L，占據(jù)絕對的優(yōu)勢，而且只需要加92號汽油，這點提高了燃油經(jīng)濟性，降低了后期用車成本，這也是比亞迪第五代插混技術(shù)最大的亮點。

另外，在最重要的價格方面，帕薩特Pro 380TSI龍尊版限時一口價22.39萬元，比漢DM-i 125 激光雷達智駕型便宜了1900元。但是，帕薩特Pro是需要繳納購置稅的，約2萬元，而漢DM是免購置稅的。這樣一算，兩款車型價格差距已經(jīng)達到1.8萬元之多。

漢DM-i有純電續(xù)航，日常用車更省，底盤兩車相當

再來看看，續(xù)航、底盤方面，不難看出，漢DM擁有125公里的純電續(xù)航里程，而帕薩特Pro是純?nèi)加蛙嚊]有純電續(xù)航，這一點對于家用城市代步、上下班通勤的用戶來說是非常實用的，純電模式行駛基本上滿足了日常用車，大大降低了用車成本。同時，漢DM的綜合續(xù)航里程達到了1350公里，但帕薩特Pro一箱油根據(jù)官方油耗推算也能跑將近1000公里。

在底盤方面，兩款車型的懸架類型一樣，均為前麥弗遜式，后多連桿獨立式。但是，2025款漢DM在底盤上的改進令人欣喜，終于取消了讓人詬病的筷子懸架換上了五連桿懸架，同時，搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。當車輛經(jīng)過顛簸路面時，使底盤變軟，可有效緩沖路面的顛簸感。當車輛處于快速過彎、加速、制動時，使底盤變硬，提供更大支撐力，抑制車身側(cè)傾、俯仰，保證車輛操控穩(wěn)定性。當然了，底盤好不好，不只是要看硬件配置，關(guān)鍵還是要看調(diào)校。

雖說2025款比亞迪漢DM相比老款車型的后懸架有了大幅度提升，但德系車型素來以底盤扎實、穩(wěn)重而聞名，相信帕薩特Pro的底盤調(diào)校經(jīng)過多年的積累，在行駛質(zhì)感、舒適性以及操控性上肯定不會輸比亞迪漢DM。

漢DM-i智駕領(lǐng)先，智艙兩車基本同一水平

智能座艙方面，相比于漢DM-i，帕薩特Pro的硬件多了一塊副駕駛屏幕，占有一定的優(yōu)勢。在軟件層面，帕薩特Pro搭載了最新的MOS車機系統(tǒng)，也配備了高通8155車機芯片，而漢DM-i同樣配備了比亞迪相對成熟的DiLink車機系統(tǒng)，在體驗上、交互能力方面，兩者應(yīng)該不相上下。

智能駕駛方面，兩款車型均標配L2+級別，但是漢DM-i的能力更強。硬件方面，兩車都配備了5個毫米波雷達，12顆超聲波雷達，不過漢DM-i搭載了11個攝像頭，帕薩特Pro僅為7個。同時，漢DM 搭載了1顆英偉達Orin-X智駕芯片，芯片算力達到了254 TOPS。功能上，帕薩特Pro僅能支持相對基礎(chǔ)的撥桿換道功能，而漢DM-i可以實現(xiàn)高速和城市NOA領(lǐng)航功能，只是目前城市NOA暫未開通，不過2025 款漢家族激光雷達智駕型已開啟大規(guī)模交付，同時城市領(lǐng)航內(nèi)測也即將開啟。

但在舒適配置方面，相比漢DM-i而言帕薩特Pro多了后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及搭載了16個哈曼卡頓的音響。

通過對比，可以看出，比亞迪漢DM-i動力更強，油耗更低，續(xù)航更長、用車成本更少，智駕能力更高。在空間、智能座艙以及底盤操控性上兩款車型基本打成平手，但是在最重要價格方面，漢DM-i的高配車型比帕薩特Pro高配版本的總價低了近1.8萬元，而且漢DM-i后期用車成本更低，可以說是不僅買車性價比高，而且用車性價比更高。

顯而易見，2025款比亞迪漢DM-i相比大眾帕薩特優(yōu)勢明顯。

總結(jié)

綜上可以看出，2025款比亞迪漢DM-i通過提升產(chǎn)品力和性價比，以及比亞迪在新能源領(lǐng)域的影響力，從而獲得了銷量的快速增長。

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