今日，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車在2023德國(guó)車展全球首發(fā)。以接近量產(chǎn)姿態(tài)示人的CLA級(jí)概念車，詮釋了全新梅賽德斯-奔馳新生代電動(dòng)家族的嶄新面貌。

MMA平臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)——自主研發(fā)、天生高效

MMA平臺(tái)是梅賽德斯-奔馳以“電動(dòng)為先”理念研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)。CLA級(jí)概念車作為MMA平臺(tái)的首款車型，展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳下一代新生代電動(dòng)家族的卓越性能。其純電續(xù)航里程超過750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時(shí)/百公里的卓越能耗表現(xiàn)，在同級(jí)樹立全新標(biāo)桿。

源自VISION EQXX概念車的電驅(qū)系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，其800伏電氣架構(gòu)融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅(qū)單元。CLA級(jí)概念車采用偏向運(yùn)動(dòng)的后輪驅(qū)動(dòng)，得益于模塊化架構(gòu)的可擴(kuò)展性，MMA平臺(tái)同樣支持四輪驅(qū)動(dòng)。MMA平臺(tái)量產(chǎn)車型將會(huì)率先在拉施塔特（德國(guó)）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產(chǎn)。

創(chuàng)新高壓電池系統(tǒng)：基于MMA平臺(tái)靈活的模塊化架構(gòu)，電池系統(tǒng)提供了2種選擇。高端車型采用的氧化硅陽極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型率先在同級(jí)中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅(jiān)固、更安全。800伏高壓電池結(jié)構(gòu)緊湊、電力持久且對(duì)冷卻的需求更低，同時(shí)更實(shí)現(xiàn)250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續(xù)航，大幅緩解電動(dòng)車補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。

輕巧、緊湊、強(qiáng)大、全自研的梅賽德斯-奔馳電驅(qū)單元（MB.EDU）：完全由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的全新高效電驅(qū)單元MB.EDU，將電機(jī)、變速箱和功率電子模塊高度集成。CLA級(jí)概念車搭載的MB.EDU電驅(qū)單元可滿足各種車型對(duì)性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機(jī)與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統(tǒng)一調(diào)控，搭配碳化硅逆變器實(shí)現(xiàn)超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅(qū)單元重量不到110千克，得益于系統(tǒng)內(nèi)部細(xì)致入微的能耗控制，其從電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，走在了行業(yè)的最前沿。

智能與感性未來設(shè)計(jì)——以數(shù)字化點(diǎn)亮經(jīng)典美學(xué)

CLA級(jí)概念車是梅賽德斯-奔馳“感性·純粹”設(shè)計(jì)語言的再次進(jìn)化，標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開始。梅賽德斯-奔馳諸多經(jīng)典元素，以面向電動(dòng)和數(shù)字時(shí)代的設(shè)計(jì)煥新重塑：

經(jīng)典的鯊魚鼻前臉中央，A形格柵化身數(shù)字畫布，以電動(dòng)時(shí)代特有的方式呈現(xiàn)出發(fā)光三叉星徽以及動(dòng)態(tài)星徽?qǐng)D案。前后燈帶在增添立體光效的同時(shí)，更勾勒出了引人入勝的星形大燈。星形尾燈同樣被燈帶環(huán)繞，配合發(fā)光星徽尾標(biāo)，令人過目難忘。新型鍍鉻鏡面材料使燈帶在熄滅時(shí)，也可光彩奪目。

強(qiáng)健的肩線從車頭貫穿至車尾，配合長(zhǎng)軸距、短前懸、長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)，凸顯出CLA級(jí)概念車動(dòng)感的車身比例。延伸至輪拱上方的前后燈帶，在車窗鍍鉻飾條的點(diǎn)綴下，為動(dòng)感身姿更添永恒優(yōu)雅。轎跑設(shè)計(jì)搭配21英寸星徽輪轂，拉低了視覺重心，搭配突出的輪拱與寬輪距設(shè)計(jì)，令車身姿態(tài)自信且堅(jiān)定。

GT線條的車尾拉長(zhǎng)了車身輪廓，并為后排提供了更加寬敞的頭部空間。寬大的玻璃車頂點(diǎn)綴動(dòng)態(tài)發(fā)光星徽?qǐng)D案，無論身處車輛內(nèi)外，均能感受到難以阻擋的優(yōu)雅浪漫。

CLA級(jí)概念車將雕塑般的汽車設(shè)計(jì)帶進(jìn)激動(dòng)人心的數(shù)字未來，于簡(jiǎn)潔優(yōu)雅中散發(fā)出濃郁的科技?xì)庀?。其用戶界面的設(shè)計(jì)靈感源自消費(fèi)電子設(shè)備，為細(xì)分市場(chǎng)樹立新標(biāo)桿。貫穿座艙的懸浮式MBUX超級(jí)屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示，搭配銳利的高清圖形和領(lǐng)先的數(shù)字功能，成為最具個(gè)性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

渦輪出風(fēng)口的經(jīng)典設(shè)計(jì)，以數(shù)字化圖形的方式呈現(xiàn)在MBUX超級(jí)屏左右兩端，從傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟瓤刂平缑?。位于顯示屏的虛擬內(nèi)環(huán)可顯示溫度，精密加工的實(shí)體外環(huán)懸浮于屏幕之上，用于調(diào)整設(shè)置。真正的空調(diào)出風(fēng)口位于屏幕后方，與環(huán)境氛圍燈融為一體。這種在數(shù)字和模擬之間無縫過渡的用戶體驗(yàn)，代表了豪華座艙在數(shù)字時(shí)代的進(jìn)化方向。

懸浮式中控臺(tái)凸顯內(nèi)飾簡(jiǎn)約動(dòng)感的優(yōu)雅氣質(zhì)。梅賽德斯-奔馳首次引入極具視覺沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發(fā)光透明設(shè)計(jì)的無線充電板、帶立體薄片飾條的發(fā)光杯架，以高品質(zhì)美學(xué)設(shè)計(jì)免去了蓋板存在的必要。內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)位于中控臺(tái)下方透明展示區(qū)域，形似神經(jīng)的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級(jí)概念車定義時(shí)代風(fēng)潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。

前排桶形座椅以雕塑感的外殼呈現(xiàn)經(jīng)典設(shè)計(jì)，帶來全面的安全保護(hù)。高度可調(diào)的頭枕仿佛懸浮在空中，極具反差效果。這種開放性設(shè)計(jì)，同時(shí)也保持了座椅的整體感。座椅采用可持續(xù)生產(chǎn)和加工的Nappa皮飾，水晶白浮雕圖案是對(duì)梅賽德斯-奔馳經(jīng)典月桂花環(huán)圖案的全新演繹。車門中央飾板同樣采用月桂花環(huán)圖案，彰顯梅賽德斯-奔馳精湛的手工工藝。懸浮式車門控制面板與門把手融為一體，自然形成一個(gè)扶手，如同船帆一般優(yōu)雅。

梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS——數(shù)字化未來的廣闊前景

梅賽德斯-奔馳致力于為汽車賦予全新意義，使其超越交通工具本身，成為生活中不可或缺的重要角色。在這一理念的指引下，梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的操作系統(tǒng)MB.OS實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，使軟件的研發(fā)更迅速、適應(yīng)性更強(qiáng)，進(jìn)而提升客戶體驗(yàn)。

CLA級(jí)概念車讓客戶得以提前領(lǐng)略MB.OS操作系統(tǒng)的卓越體驗(yàn)，其采用英偉達(dá)高性能水冷芯片，使車機(jī)化身超級(jí)計(jì)算機(jī)。借助SoC芯片、AI人工智能、先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS將在個(gè)性化、無縫交互和信息娛樂等方面，創(chuàng)造前所未有的體驗(yàn)，并以此助力梅賽德斯-奔馳更加聚焦客戶，提升數(shù)字化體驗(yàn)。

作為基于MMA平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車傳承VISION EQXX概念車的諸多創(chuàng)新科技，為電動(dòng)未來開啟嶄新時(shí)代，再一次“定義時(shí)代風(fēng)潮”，立志不斷“打造最令人向往的電動(dòng)汽車”。

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