在燃油車時代，車圈流傳著一句話：得中級車者得天下。

合資品牌牢牢把控了中級車市場，雅閣、凱美瑞、天籟組成的日系三劍客，帕薩特、邁騰組成的德系雙雄，君威、邁銳寶、蒙迪歐組成美系豪強，盡管國產(chǎn)品牌一直在向上突破，不斷的推出各種中大型車來沖擊這片市場，可惜都無功而返！

反倒是到了新能源車時代，比亞迪漢的到來，才算是真正站穩(wěn)了腳跟，銷量一度突破了3萬，超越了合資對手，成為中大型轎車市場的銷量王者，正式打破了合資在中型車的壟斷。

但是，進入2023年，燃油車價格戰(zhàn)加劇，各中級車型都出現(xiàn)了大幅度的優(yōu)惠，雅閣終端優(yōu)惠4.5萬，凱美瑞終端優(yōu)惠2.5萬，天籟終端優(yōu)惠2.4萬，帕薩特終端優(yōu)惠4.1萬，邁騰終端優(yōu)惠3.8萬，蒙迪歐終端優(yōu)惠0.5萬，君威終端優(yōu)惠5.6萬，多款車型價格直接來到了15萬以內，主銷落地價比2022款漢DM-i還要低1-2萬，在價格的刺激下，漢的銷量在前四月出現(xiàn)了下滑，月均1.5萬輛的成績，與巔峰時期的3萬+已經(jīng)拉開了差距。

不過，好在比亞迪的轉身也足夠快，在前幾天推出了漢的冠軍版，外觀小改，配置小變，價格下調1.9萬，同時，新增售價更低的18.98萬入門版本，如此一來，漢DM-i再次的殺入到了這批合資車的主銷市場，如此一來，也意味著比亞迪漢DM-i冠軍版將再次成為合資中型燃油車的夢魘。

打又打不過，躲又躲不開！那燃油車不行，推個插混車總可以吧？

當然可以。

但是，在中大型插混家轎市場，比亞迪漢DM-i還是獨一檔的存在，本就屈指可數(shù)的車型中，還大多數(shù)是“油改電”的豪華品牌，價格高，而且在論經(jīng)濟性和插混技術上與比亞迪還存在差距，更不用打了！

即使將車型范圍擴大到中型插混車，也就前幾天上市的雅閣e:PHEV有一戰(zhàn)之力！

在新能源領域，如今比亞迪的品牌影響力可絲毫不輸合資品牌了！

這也就讓比亞迪漢DM-i冠軍版在經(jīng)濟性，豪華程度，空間體驗，配置，性能等方面，比這些傳統(tǒng)燃油車更有優(yōu)勢，這也意味著在未來的市場上，想要買中大型油車的用戶一定繞不開漢DM-i冠軍版這款車，加上比亞迪的品牌熱度，這款車想要熱銷，重回巔峰并不是難事，反倒是對手車型們，接下來恐怕只有進一步的降價來避開比亞迪，正如曾經(jīng)國產(chǎn)品牌在燃油車市場受到的擠壓。

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