9月14日消息，路特斯ELETRE部分配置信息公布，新車將在10月份開啟大定，同時(shí)公布價(jià)格。此前已于7月15日在武漢工廠正式下線，首批車輛最早將于2023年初開啟交付。

性能方面，新車使用了6D底盤，6個(gè)維度都會(huì)有支撐和調(diào)節(jié)。硬件方面，新車采用了雙腔空氣懸架，同時(shí)可調(diào)節(jié)軟硬和高低 ，加入CDC主動(dòng)控制減震器，底盤升降可調(diào)則在-25～50mm區(qū)間。新車還可選配舍弗勒第三代主動(dòng)穩(wěn)定桿，2ms內(nèi)會(huì)調(diào)節(jié)到對(duì)應(yīng)的剛度，滿足更強(qiáng)的駕駛需求。

后輪轉(zhuǎn)向功能也沒缺席，后輪轉(zhuǎn)向3.5度，可使轉(zhuǎn)彎半徑從6m縮短到5.3m。輪胎方面選擇性有很多，可以在米其林竟馳EV、倍耐力P Zero、倍耐力P Zero Corsa三種可選，輪圈尺寸有20/22/23可選。剎車系統(tǒng)方面，有前4后4鑄鋁卡鉗、前6后4鑄鋁卡鉗+復(fù)合式剎車盤、更夸張的前10后6鍛鋁卡鉗（AP）可選。

作為路特斯品牌的首款SUV車型，Eletre依然傳承了品牌優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，官方稱之為“孔隙”設(shè)計(jì)理念。前臉設(shè)計(jì)很夸張，7組Race-Aero風(fēng)道，承襲自純電超跑Evija的孔隙式設(shè)計(jì)。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，前后翼子板的輪廓很突出，搭配23英?五幅帶碳纖維葉片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd。

車尾也應(yīng)運(yùn)很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，后包圍兩個(gè)“氣道”設(shè)計(jì)，該“氣道”是從車輛的D柱位置貫穿至尾部，形成良好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。后包圍下方還配有雙層大尺寸尾部擴(kuò)散器裝置，能夠很好的整流流經(jīng)底盤的空氣，增加下壓力。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5103/2019/1630mm（車寬不含后視鏡），軸距為3019mm。

輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片，在高速高路、城市部分路段和停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛能力。

新車配備前麥弗遜后五連桿的懸掛配置，提供CDC減震和空氣彈簧，可以為車主提供車身高度調(diào)節(jié)、避震阻尼調(diào)節(jié)、主動(dòng)穩(wěn)定桿剛度調(diào)節(jié)等操作。

動(dòng)力有兩種版本可選，均搭載四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率分別是612馬力和918馬力，峰值扭矩分別是710N·m和985N·m，百公里加速時(shí)間分別是4.5秒和2.95秒。此外，新車支持800V高壓快充功能，充電5分鐘可行駛120km，將電量從10%補(bǔ)充到80%僅需20分鐘；電池組容量超過100kWh，WLTP續(xù)航里程分別為600km和517km。

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