“集度不造車，造汽車機器人”！

終于，集度首款汽車機器人概念車ROBO-01即將于6月8日晚19點在百度元宇宙“希壤APP”全球首發(fā)，屆時第一電動網視頻號也將同步直播。發(fā)布會上將圍繞汽車機器人的外觀、用戶體驗、行業(yè)領先的AI技術等產品亮點逐一呈現。

集度官方表示，量產車并不是ROBO-01，但有90%相似。首款汽車機器人今年下半年會有量產車接受預定，量產車將于2023年上市交付，屆時將具備“開箱即用”的高階自動駕駛能力。

國內智能電動汽車競爭激烈，技術創(chuàng)新將為車企贏得更多的機會。華為入局汽車產業(yè)，已經推出鴻蒙智能座艙、華為HI等多種智能汽車解決方案，那由百度發(fā)起成立，吉利戰(zhàn)略投資的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司集度，將帶給我們怎樣的選擇和驚喜？

集度智能化水平如何？

集度汽車機器人貫穿了“自由移動、自然交流、自我成長”三大產品理念。

“自由移動”，汽車機器人擁有L4級別的智能駕駛能力。由集度智能駕駛系統(tǒng)支持，該系統(tǒng)由百度智能駕駛計算平臺及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力，軟件和算法由集度、百度共同開發(fā)；

“自然交流”：人車交互以及語音語義的精準識別，讓車與人能夠自然交流；將成為國內首款采用第4代驍龍汽車數字座艙平臺—8295的量產車型；

“自我成長”：基于人工智能（AI、大數據驅動），汽車機器人可以自我學習和迭代，不斷學習用戶使用和交互的習慣，不斷優(yōu)化智能駕駛以及智能座艙的各種體驗。

這三大產品理念，特別是前兩項，可以看到集度選定了高通8295和英偉達Orin芯片分別作為智艙和智駕的計算芯片，屬于業(yè)內最強方案。目前，國內首個搭載最強算力智艙芯片高通SA8295P的集度汽車機器人，已發(fā)布其智艙操作系統(tǒng)上的首個軟件版本，包含基于SOA開發(fā)的部分功能，智艙軟硬件成功調通。

除智艙智駕外，集度與德國大陸集團、采埃孚等多家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，強強聯(lián)合保證了集度的產品力。

為何集度研發(fā)速度如此之快？

集度成立6個月后，在2021年09月24日，集度首創(chuàng)SIMUCar（Software Integration Mule Car）軟件集成模擬樣車，開啟智能駕駛、智慧座艙深度開發(fā)。

集度SIMUCar能夠同時在汽車機器人的大腦（智艙、智駕）、神經系統(tǒng)（電子電氣）、軀干（整車、底盤、外形設計）上同步并行，同時采用雙線并行的研發(fā)方式和全解耦的研發(fā)流程，高效推進了集度汽車機器人的研發(fā)進度，極大降低了產品的研發(fā)成本和周期。

“站在巨人的肩膀上”，集度有百度和吉利的支持。

?集度直接繼承了百度Apollo領先智能駕駛技術和Robotaxi龐大數據積累的優(yōu)勢。百度Apollo的智能駕駛技術一直處于全球第一梯隊，目前已累計超過2100萬公里的安全測試里程，并不斷快速增加，為集度奠定了超前的智能駕駛能力基礎。也基于此，集度首款汽車機器人出廠即可實現L4自動駕駛功能，而非后期通過OTA方式來實現智駕能力升級的方式。

?基于吉利SEA浩瀚平臺，集度能夠快速完成面向L4級智能駕駛的底盤調整，不用再做額外的MuleCar驗證，能夠快速進入到SIMUCar的開發(fā)階段。基于JET架構，共同定義、開發(fā)出更加開放的SOA的軟件架構。

汽車機器人長什么樣呢？

集度公布了其部分外觀細節(jié)圖，車門采用了采用了無框車門和鷗翼門設計。車前燈和車前蓋處設有雙激光雷達。

車尾部采用貫穿式尾燈，車標似乎也可以發(fā)光，尾翼造型特別，增加了整車的運動感。

座艙內部，獨特造型的方向盤采用矩形造型，中心為集度logo，左右兩邊則為觸摸式屏幕，超寬屏幕極具震撼，并配有科幻感十足的座椅。

目前，集度已啟動量產模具鑄造工作。

明晚19點的集度首個品牌發(fā)布會ROBODAY，就將見到期待已久的集度首款汽車機器人。集度將是首個在元宇宙發(fā)布新車的車企，聽起來就很酷。

李彥宏近期表示，集度汽車的目標市場是家庭用車，產品定價在20萬元左右。如果確為20萬元，那這款產品將成為爆款中的爆款！

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