5月26日，百度CEO李彥宏在財報發(fā)布后的業(yè)績交流會上表示，集度汽車將在今年下半年接受訂單，預(yù)計2023年開始交付車輛。據(jù)悉，李彥宏還把集度汽車預(yù)訂量寫入OKR。

集度首款汽車機器人已定名為ROBO-01，其概念車將在6月8日晚18:30集度首場大型品牌發(fā)布活動 JIDU ROBODAY 正式亮相，發(fā)布會上將圍繞汽車機器人的外觀、用戶體驗、行業(yè)領(lǐng)先的AI技術(shù)等產(chǎn)品亮點逐一呈現(xiàn)。

集度ROBODAY海報中展示了部分細節(jié)：透過車頂?shù)娜疤齑?，座艙?nèi)部座椅、方向盤等設(shè)計細節(jié)，整車為流線造型。

從此前的諜照來看，ROBO-01將擁有長車身和軸距。

在車頭部位，集度采用首創(chuàng)的車前蓋、前向雙激光雷達自動駕駛技術(shù)方案，雙激光雷達互為安全冗余，更為安全可靠。

雙激光雷達的點云視場更廣、更安全，可實現(xiàn)水平180度的FOV覆蓋，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對左右橫穿行人或障礙物的識別能力更強；對車輛重點區(qū)域的識別更精準，在車輛正前方60度FOV的區(qū)域內(nèi)，雙激光雷達可做到加倍重疊，識別準確率更高。

ROBO-01采有多項技術(shù)自研，擁有較高的智能化水平，貫穿了“自由移動、自然交流、自我成長”三大產(chǎn)品理念。

“自由移動”，汽車機器人擁有L4級別的智能駕駛能力。由集度智能駕駛系統(tǒng)支持，該系統(tǒng)由百度智能駕駛計算平臺及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力，軟件和算法由集度、百度共同開發(fā)；

“自然交流”：人車交互以及語音語義的精準識別，讓車與人能夠自然交流；將成為國內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺—8295的量產(chǎn)車型；

“自我成長”：基于人工智能（AI、大數(shù)據(jù)驅(qū)動），汽車機器人可以自我學(xué)習(xí)和迭代，不斷學(xué)習(xí)用戶使用和交互的習(xí)慣，不斷優(yōu)化智能駕駛以及智能座艙的各種體驗。

集度SIMUCar 1.0已在去年12月成功實現(xiàn)高速、城市雙域融通，并在今年2月底完成了與集度智能架構(gòu)JET1.0的融合適配。集度智駕負責(zé)人王偉寶在4月透露，去年12月SIMUCar實現(xiàn)自動駕駛雙域融通，是僅依靠純視覺方案實現(xiàn)的，上一個階段激光雷達還未投入測試。

官方資料顯示，集度工程團隊已啟動量產(chǎn)模具鑄造工作，集度首款汽車機器人量產(chǎn)車正式從車型設(shè)計邁向量產(chǎn)制造準備階段。ROBO-01將在今年廣州車展亮相量產(chǎn)車，2023年上市交付。

集度還特別提到，ROBO-01上市就將具備“開箱即用”的高階自動駕駛能力。此外，集度已啟動后續(xù)車型的研發(fā)和預(yù)研，旗下第二款量產(chǎn)車將有望在今年年底的廣州車展發(fā)布。

集度車友群已建立，加運營微信diyidiandong邀請您入群。

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