進(jìn)口奧迪 e-tron 在 2019 年底進(jìn)入國內(nèi)市場，到目前已經(jīng)兩年多了，期間消費(fèi)者的評價(jià)還是很高的，不過銷量表現(xiàn)卻有些欠佳，形成了叫好不叫座的尷尬局面，究其原因還是因?yàn)槠涓甙旱氖蹆r(jià)。

這款19年底全球首發(fā)，有著掀背式造型的Coupe電動SUV定名“e-tron Sportback”，也使得奧迪也成為了首個開辟此電動細(xì)分市場的豪華品牌。今年北京車展上，e-tron Sportback進(jìn)行了國內(nèi)首發(fā)，但仍會采用進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，短期內(nèi)不會國產(chǎn)。這也使得該款車型的售價(jià)居高不下，市場銷量也不盡如人意。

近日，新款的奧迪e-tron Sportback正式上市，共推出三款配置不同的車型，售價(jià)區(qū)間為66.98萬-73.58萬元。相較于今年4月份上市的21款車型，新增一款限量150臺的限量版車型。此外，另外兩款車型的價(jià)格都比舊款車型有所增加，上調(diào)了1.1萬元，并且依然是以進(jìn)口車型的身份在國內(nèi)銷售。

圖片來源：奧迪官網(wǎng)

新款奧迪e-tron Sportback與普通的奧迪e-tron車型不同的是帶有Sportback后綴，意為帶溜背設(shè)計(jì)的車型。對汽車設(shè)計(jì)師來說，Sportback是一種融合了轎跑車和旅行轎車風(fēng)格的設(shè)計(jì)概念。對消費(fèi)者而言，Sportback是對Coupe轎跑車動感外觀與Avant旅行轎車實(shí)用功能的兼顧與完美融合。這種設(shè)計(jì)理念在新款奧迪e-tron Sportback身上有非常明顯的體現(xiàn)，跨界SUV的造型即擁有SUV的車身尺寸和轎車的流暢溜背和低矮姿態(tài)。

圖片來源：奧迪官網(wǎng)

由于是年度中期改款車型，在外觀上與21款車型的差異并不明顯。封閉式進(jìn)氣格柵、黃色剎車卡鉗和矩陣大燈等與舊款車型基本沒有變化。

在配置上，S-line外觀套件、電動后備箱、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、前排座椅加熱、內(nèi)部氛圍燈增強(qiáng)版、奧迪虛擬座艙、12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸MMI中央觸控顯示屏、8.6英寸空調(diào)控制面板等都標(biāo)配，高配車型還有自動泊車入位、車道保持、道路交通識別、運(yùn)動風(fēng)格座椅等配置。

圖片來源：奧迪官網(wǎng)

動力表現(xiàn)上依舊和舊款車型沒有差異，新款奧迪e-tron Sportback搭載前后雙置雙電機(jī)，匹配電動車型的2檔自動AT變速箱，帶有電動四驅(qū)系統(tǒng)，前后懸掛都為多連桿懸架。最大功率為300kW，最大馬力為408匹，峰值扭矩為664牛·米，零百加速成績?yōu)?.7秒，搭載95kWh的三元鋰電池組，最大續(xù)航里程為500公里。

新款奧迪e-tron Sportbac依舊是基于燃油車平臺改造而來的產(chǎn)物，在純電動平臺滿天飛的今天，這種油改電車型真的沒有什么競爭力可言，也不建議購買這種用于暫時(shí)過渡的產(chǎn)品，特別是價(jià)格如此高昂的車型。畢竟在續(xù)航、空間、安全等方面的表現(xiàn)上，都要比基于純電平臺打造的車型要差勁許多，奧迪品牌的附加價(jià)值在電動車型上也沒有太多的體現(xiàn)。

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