日前，隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國汽車品牌的前進(jìn)腳步也在不斷提速。在過去的幾年中，“品牌升級(jí)”、“高端化路線”已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)中的熱詞。諸多擁有全新精神面貌的汽車品牌應(yīng)運(yùn)而生，每天都在以肉眼可見的速度茁壯成長，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。

　　不過，繁華的背后，對(duì)于中國汽車品牌來說，中大型SUV領(lǐng)域似乎依舊是一塊神秘的禁區(qū)，歸結(jié)原因，大抵是“心魔”在作祟，或許是擔(dān)心品牌力不足以支撐在更高細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展、或許是擔(dān)心產(chǎn)品定價(jià)太高會(huì)導(dǎo)致無人問津，又或許是因?yàn)閷?duì)自身產(chǎn)品技術(shù)的積淀依舊不夠自信，諸多中國汽車品牌似乎總是在有意無意地避開這一細(xì)分市場(chǎng)，依舊在緊湊型SUV等相對(duì)比較入門的細(xì)分市場(chǎng)埋頭狂歡。

　　走出舒適區(qū)，說起來容易，其實(shí)有時(shí)候我們都缺乏這樣的勇氣。而如今，領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))站了出來，將那些所謂的“偶像包袱”跑到了腦后，它將會(huì)成為那個(gè)講述全新故事的人。

　　10月8日，領(lǐng)克09正式公布了其各款車型的具體預(yù)售價(jià)格，三款輕混版車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27-32.5萬元，而三款PHEV版車型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間則為32-37.5萬元。即便是在后續(xù)上市時(shí)稍有變動(dòng)，也不會(huì)有比較離譜的調(diào)整了。（上述預(yù)售價(jià)均為包含選裝件的價(jià)格）

　　“好貴！是不是飄了？”不少身邊的朋友對(duì)這臺(tái)車型是這樣的評(píng)價(jià)的。

領(lǐng)克09是飄了嗎？先別急著下定論

　　首先我們不得不承認(rèn)，領(lǐng)克09車型的定價(jià)確實(shí)不低，相比一眾來自海外主流汽車品牌的車型，它在售價(jià)方面甚至都不具備明顯的優(yōu)勢(shì)。那么，它究竟是哪里來的自信呢？

　　相信熟悉領(lǐng)克品牌的朋友們已經(jīng)意識(shí)到了，領(lǐng)克09不僅僅是一款傳統(tǒng)意義上的旗艦級(jí)產(chǎn)品，更是一臺(tái)自帶“突破常規(guī)”屬性的車型。首先，領(lǐng)克品牌一直遵循著數(shù)字從小到大的命名規(guī)律，而領(lǐng)克09卻直接跳過了07和08，率先來到了我們的面前。同時(shí)，主銷車型的售價(jià)也來到了30萬元左右，對(duì)于中國汽車品牌旗下車型來說，這樣的定價(jià)無疑象征著一種突破――不僅僅是對(duì)自身產(chǎn)品力的自信，更是對(duì)于長久以來困擾我們的心魔的一種挑戰(zhàn)。畢竟，在30萬元以上的市場(chǎng)，除了個(gè)別新勢(shì)力的車型取得不錯(cuò)的反響之外，中國品牌鮮有特別成功的產(chǎn)品。

　　那么現(xiàn)在來看，你覺得領(lǐng)克09的預(yù)售價(jià)還算貴嗎？除去領(lǐng)克03+、領(lǐng)克05+等高性能版車型，目前領(lǐng)克品牌旗下的常規(guī)產(chǎn)品序列的最高定價(jià)為領(lǐng)克05 PHEV車型的22.77萬元，而領(lǐng)克09目前公布的預(yù)售起步價(jià)為27萬元，如果把領(lǐng)克07、領(lǐng)克08車型的售價(jià)區(qū)間考慮在內(nèi)的話，領(lǐng)克09車型的售價(jià)看上去還是比較合理的。

『沃爾沃XC90 2021款 B5 智行豪華版 7座』

　　再者，在產(chǎn)品力方面的自信也是領(lǐng)克09車型敢于將主銷車型的售價(jià)定至30萬元以上的重要原因。在SPA架構(gòu)的加持下，很容易讓人想到同平臺(tái)的現(xiàn)款沃爾沃XC90。首先，領(lǐng)克09是吉利集團(tuán)內(nèi)部除了沃爾沃品牌以外首款基于SPA架構(gòu)打造的車型。值得一提的是，未來全新一代沃爾沃XC90車型將會(huì)基于SPA2平臺(tái)進(jìn)行打造，因此，將SPA平臺(tái)“下放”給領(lǐng)克品牌也算是做了一樁順?biāo)饲椤?/p>

　　有了SPA架構(gòu)的背書，領(lǐng)克09的底氣無疑將會(huì)變得更足，因此在定價(jià)時(shí)也就有更大的發(fā)揮空間了。

SPA架構(gòu)究竟帶來了哪些特別之處？

　　結(jié)合我們此前對(duì)于SPA架構(gòu)的了解，SPA架構(gòu)能夠?qū)囕v的綜合表現(xiàn)起到比較明顯的正向作用。首先，在高強(qiáng)度鋼的加持下，車輛的車身強(qiáng)度將會(huì)大幅提升。此外，SPA架構(gòu)車型還將在車門、底盤以及動(dòng)力總成等細(xì)節(jié)處大量應(yīng)用鋁材，能夠幫助車輛實(shí)現(xiàn)減重。此外，隨著電氣化時(shí)代的到來，SPA架構(gòu)也能夠賦予領(lǐng)克09更多的可能。

　　在設(shè)計(jì)層面，領(lǐng)克09依舊采用了我們比較熟悉的設(shè)計(jì)，不過，新車的整體風(fēng)格與品牌旗下的其它車型有著比較明顯的區(qū)別，前格柵內(nèi)部的造型發(fā)生了改變，直瀑式網(wǎng)格設(shè)計(jì)能夠讓其顯得更加大氣，符合其旗艦定位。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，擁有相當(dāng)魁梧的身材，氣場(chǎng)強(qiáng)大。此外，車尾部分所配備的雙邊共四出式排氣布局也能夠凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)能力。

　　進(jìn)入車內(nèi)，想必大家都能夠感受到一種不同于領(lǐng)克品牌旗下其它車型的整體氛圍。首先，考究的用料能夠讓車輛的檔次感得到顯著提升。此外，新車對(duì)于細(xì)節(jié)處的處理同樣非常到位，比如，副駕駛前方將會(huì)配備頗具質(zhì)感的飾板。坐進(jìn)車內(nèi)，我們可以感受到，領(lǐng)克09不僅僅在硬件方面得到了平臺(tái)化設(shè)計(jì)的加持，同時(shí)在細(xì)枝末節(jié)處也在以沃爾沃XC90車型為榜樣。

　　舒適配置方面，涵蓋前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱功能、抬頭顯示、儀表盤AR導(dǎo)航、手機(jī)無線充電、方向盤加熱、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、后備箱感應(yīng)尾門、車外一鍵遙控自動(dòng)泊車、后排隱私玻璃等豪華配置；安全配置上，新車從中配車型開始配備L2級(jí)駕駛輔助功能，包括車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及自適應(yīng)巡航等；高配車型增加盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車防碰撞、高速自動(dòng)變道以及自動(dòng)泊車等功能；頂配車型則增加了低速擁堵領(lǐng)航功能，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。

　　不過作為一臺(tái)提供三排座椅的中大型SUV車型，領(lǐng)克09的后排空間表現(xiàn)似乎并不算理想，至少從汽車之家此前對(duì)新車的靜態(tài)體驗(yàn)來看是這樣的。詳情請(qǐng)戳：《中大型旗艦SUV到來 車展實(shí)拍領(lǐng)克09》

　　動(dòng)力方面，首先，Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將迎來全系標(biāo)配，其中領(lǐng)克09 MHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T5+8AT動(dòng)力總成，最大功率為187kW，峰值扭矩350N?m；領(lǐng)克09 PHEV車型搭載Drive-E 2.0TD T8 +8AT動(dòng)力總成，在兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率317千瓦，峰值扭矩659牛?米。

　　此外，新車還將采用前雙叉臂+后多連桿懸架組合；同時(shí)，博格華納瀚德第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持也能夠讓你擁有更加從容的駕控表現(xiàn)。（領(lǐng)克09“動(dòng)起來”怎么樣？歡迎點(diǎn)擊擴(kuò)展閱讀：《質(zhì)感為重/智能化卓群 試駕體驗(yàn)領(lǐng)09》）

　　可以說，從產(chǎn)品力方面，領(lǐng)克09在面對(duì)同級(jí)別車型時(shí)是比較有底氣的，畢竟，SPA架構(gòu)與沃爾沃三大件的背書能夠讓它的氣質(zhì)瞬間變得與眾不同。

能否繼續(xù)吃“平臺(tái)化”的紅利？

　　近些年來，吉利品牌旗下的車型可謂是吃到了平臺(tái)化帶來的紅利，星瑞、星越L等車型均憑借著強(qiáng)大的平臺(tái)加持在家用車市場(chǎng)有著不俗的表現(xiàn)，CMA架構(gòu)尚且如此，SPA架構(gòu)便顯得更具話題性了。

『基于CMA架構(gòu)打造的星瑞2021款 2.0T 豪華型』

　　不過，凡事都需要具體問題具體分析，星瑞、星越L們能夠在家用車市場(chǎng)取得成功是因?yàn)楦偁帉?duì)手們的“背景”相對(duì)比較一般，因此在大眾化市場(chǎng)，CMA架構(gòu)以及沃爾沃的背書對(duì)新車的賦能便顯得更加突出一些；反觀領(lǐng)克09，它所面臨的對(duì)手各個(gè)身懷絕技，SPA架構(gòu)的耀眼程度似乎并沒有想象中那么夸張，因此，它想要在市場(chǎng)中突圍預(yù)計(jì)將會(huì)面臨一些難題，想要通過SPA架構(gòu)來吸引用戶恐怕并沒有想象中那么簡單。

這個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)準(zhǔn)備好擁抱年輕化了嗎？

　　如果用一個(gè)詞語來概括領(lǐng)克09的前景的話，我認(rèn)為是：矛盾。

　　俗話說的好，知己知彼百戰(zhàn)不殆，我們先從它的競爭對(duì)手們開始聊起。首先不得不提到豐田漢蘭達(dá)，這棵細(xì)分市場(chǎng)中的常青樹剛剛完成了換代，在今年1-8月份的銷量達(dá)到了58764臺(tái)；此外，隨著時(shí)間的推移，理想ONE似乎也已進(jìn)入了佳境，8月份的銷量達(dá)到了9394臺(tái)，1-8月總銷量已經(jīng)達(dá)到了48752臺(tái)；要知道，截止到今年8月，沃爾沃XC90車型一共也才賣出了12478臺(tái)。更多同級(jí)別車型的銷量表現(xiàn)參照下圖：

　　從這個(gè)表中我們可以直觀看出，領(lǐng)克09在價(jià)格上并不存在明顯優(yōu)勢(shì)。更重要的是，暢銷的產(chǎn)品諸如漢蘭達(dá)、理想ONE和途昂，無一不圍繞一個(gè)字在做文章――“家”。這三款車有很多的異同點(diǎn)，比如品牌、尺寸、動(dòng)力、智能化，但在大空間、舒適性方面都統(tǒng)一做到同級(jí)別、同價(jià)位的優(yōu)秀水平?？梢姡罂臻g、舒適性、方便實(shí)用是這個(gè)市場(chǎng)的核心法則，傳統(tǒng)而保守。至于年輕、個(gè)性，至少目前還并不是大伙的痛點(diǎn)。

　　相比之下，領(lǐng)克則是特立獨(dú)行的，它從誕生之日起便有著鮮明的特征。它年輕、個(gè)性、潮、與眾不同，無論是產(chǎn)品，還是品牌本身，家用并不是第一標(biāo)簽。當(dāng)個(gè)性的定位遇到傳統(tǒng)保守的目標(biāo)市場(chǎng)，這是一個(gè)很考驗(yàn)領(lǐng)克市場(chǎng)營銷團(tuán)隊(duì)的矛盾點(diǎn)。

　　更何況，領(lǐng)克09在空間方面的確不能做到碾壓，甚至在第三排空間方面與競品相比還略弱一籌。而至于架構(gòu)，全新漢蘭達(dá)的TNGA架構(gòu)同樣享譽(yù)世界，理想ONE的智能化優(yōu)勢(shì)明顯、途昂有著MQB Evo平臺(tái)的背書。這年頭，誰也不差。

　　魚和熊掌兼有固然是好事，但前提是吃飯的人對(duì)魚不過敏，還能消化了熊掌。這里并不是看衰領(lǐng)克09，我反而認(rèn)為領(lǐng)克09開了一個(gè)好頭。90后正逐漸成為家庭的核心擔(dān)當(dāng)，在不遠(yuǎn)的未來，他們將成為中型/中大型SUV市場(chǎng)的核心用戶。漢蘭達(dá)、途昂這樣的大叔范兒過于保守，追求個(gè)性才是這茬消費(fèi)者的共性。如果把實(shí)用性看作“魚”，把個(gè)性看作“熊掌”，領(lǐng)克09就是率先把魚和熊掌全提供給年輕消費(fèi)者的。領(lǐng)克09預(yù)售首日就收到了6597臺(tái)訂單，可以看到前期聚攏了不少對(duì)胃口的人，而戰(zhàn)果是否能擴(kuò)大并持續(xù)，就要看領(lǐng)克如何主動(dòng)讓更多傳統(tǒng)消費(fèi)者的DNA動(dòng)起來，還要被動(dòng)依托于對(duì)胃口的年輕消費(fèi)群體何時(shí)能快速壯大起來。

　　說白了，當(dāng)年買領(lǐng)克01、領(lǐng)克03的年輕人們，準(zhǔn)備好投身到柴米油煎醬醋茶、上有老下有小的生活了嗎？

編輯總結(jié)：

　　領(lǐng)克09車型擁有著不俗的產(chǎn)品力，可是在其所處的細(xì)分市場(chǎng)，光有產(chǎn)品力或許并不能夠成為左右銷量表現(xiàn)的關(guān)鍵，品牌認(rèn)知、品牌接受度都是領(lǐng)克09要面臨的問題，當(dāng)然，這也是諸多中國汽車品牌在進(jìn)行品牌升級(jí)時(shí)共同面對(duì)的難關(guān)。因此，領(lǐng)克09邁出的這一步背后有著相當(dāng)深遠(yuǎn)的意義。我們總說，中國汽車品牌在高端車型領(lǐng)域欠缺品牌力，但如果始終沒有人嘗試進(jìn)入這塊細(xì)分市場(chǎng)的話，那么品牌力將始終為0，一切都是空談。而在領(lǐng)克09進(jìn)入市場(chǎng)過后，無論表現(xiàn)令人滿意與否，對(duì)于其它中國汽車品牌來說也能夠起到激勵(lì)作用，背后的價(jià)值是銷量表現(xiàn)難以衡量的。

　　當(dāng)然，回過頭來說，領(lǐng)克09確實(shí)有著出色的硬實(shí)力作為支撐，其銷量表現(xiàn)或許能夠達(dá)到廠商的預(yù)期。作為品牌旗下的旗艦級(jí)車型，領(lǐng)克09一方面承載著廠商對(duì)其的殷切期望，另一方面，領(lǐng)克09還向用戶們展示了品牌當(dāng)前的造車實(shí)力，證明其完全有能力去突破中國汽車品牌所面臨的瓶頸，能夠讓領(lǐng)克品牌的大眾認(rèn)知度與影響力再度上升一個(gè)臺(tái)階。（文/汽車之家 杜安迪）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >