敢于嘗試新事物、愿意打破常規(guī)尋求個(gè)性是目前年輕消費(fèi)群體顯著的特征。2017年第一代榮威Ei5上市以來(lái)，憑借著跨界旅行車(chē)這一出圈且實(shí)用的造型一度成為了10-15萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)關(guān)注度非常高的車(chē)型之一。隨著榮威品牌的全面煥新，此次榮威Ei5也迎來(lái)了一次全面的改款升級(jí)。接下來(lái)就讓我們一起看看融入了全新品牌調(diào)性的榮威Ei5如何做到了賣(mài)15萬(wàn)，看著像20萬(wàn)。

整體設(shè)計(jì)向R品牌靠攏

去年榮威品牌全面煥新之后，輕奢電感新國(guó)潮就成為了其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)核心，全新Ei5也不例外。新車(chē)采用榮威純電車(chē)型專(zhuān)屬的電感化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉以全新的“ROEWE”字母一字貫穿，取代了原有的獅標(biāo)LOGO。通過(guò)高亮黑和鍍鉻飾條延伸連接車(chē)燈，讓新車(chē)的前臉看起來(lái)?yè)碛懈鼜?qiáng)的整體性。并在進(jìn)風(fēng)口和霧燈區(qū)域應(yīng)用了豎向的黑色紋理，賦予前臉更豐富的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，使新車(chē)看起來(lái)更為科技、時(shí)尚。

采用全LED光源的大燈組結(jié)合內(nèi)部熏黑的處理以及造型凌厲的日間行車(chē)燈造型相比老款多了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)也讓整車(chē)的科技感與高級(jí)感得到了全面的提升。

車(chē)身側(cè)面還是繼承了上一代車(chē)型修長(zhǎng)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，讓正面主打的科技時(shí)尚元素多了一些居家的溫度。此外，全新Ei5高度還原了Vision-E概念車(chē)的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)手法，在前后翼子板位置有明顯隆起，配合全新設(shè)計(jì)的17寸黑色多輻式輪轂，線(xiàn)條顯得更飽滿(mǎn)。值得一提的是輪胎方面全新Ei5選用了尺寸為215/50 R17的米其林浩悅靜音輪胎，還是非常厚道的。

尾部則與正面設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，同樣以貫穿元素為核心，鍍鉻飾條搭配LED尾燈在夜間一樣會(huì)有高視覺(jué)寬度展現(xiàn)。值得一提的是，全新Ei5對(duì)尾燈燈腔進(jìn)行了重塑，采用灰色金屬注塑工藝保持出眾層次感的同時(shí)，展現(xiàn)與年輕人性格相契合的運(yùn)動(dòng)氣息。

質(zhì)感與舒適型全面提升

內(nèi)飾的提升相當(dāng)明顯，實(shí)拍車(chē)搭載了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)以及10.25英寸懸浮式中控大屏，同時(shí)還采用了時(shí)下流行的仿一體式空調(diào)出風(fēng)口，另外方向盤(pán)中央，也統(tǒng)一成了“ROEWE"字母標(biāo)。盡管同樣還是采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，但新車(chē)中央通道區(qū)域也明顯簡(jiǎn)約了不少，而駕駛模式、動(dòng)能回收擋位則設(shè)計(jì)在旋鈕上方。

新車(chē)內(nèi)飾色調(diào)有深灰和淺灰兩種搭配可選，個(gè)人更喜歡淺色系的中控臺(tái)，鑲嵌高亮黑飾條，配以輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)的電光藍(lán)勾線(xiàn)，勾勒出隱藏式出風(fēng)口，極簡(jiǎn)舒適氛圍要更加濃厚一些。

副駕中控區(qū)域以及門(mén)板上的幾處織物材質(zhì)的裝飾配合藍(lán)色的縫線(xiàn)不但沒(méi)有帶來(lái)廉價(jià)感反倒還讓車(chē)內(nèi)多了一些居家的感覺(jué)。

中控區(qū)域采用了一塊10.25英寸懸浮式智能中控大屏，下方一些常用功能的實(shí)體按鍵得以保留。車(chē)機(jī)方面加入了全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，且車(chē)機(jī)自身?yè)碛?G網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)像是遠(yuǎn)程打開(kāi)空調(diào)等手機(jī)遠(yuǎn)程控制等。由于中控屏還未全部功能激活，這次如導(dǎo)航、小程序等功能沒(méi)能做詳細(xì)測(cè)試，但導(dǎo)航系統(tǒng)可以同步到液晶儀表盤(pán)上。此外最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)的人機(jī)連續(xù)對(duì)話(huà)，車(chē)機(jī)無(wú)論是識(shí)別還是反應(yīng)執(zhí)行速度都可圈可點(diǎn)。

比較遺憾的是全新的Ei5雖然搭載了360度全景影像系統(tǒng)，但倒車(chē)影像的畸變過(guò)于嚴(yán)重，實(shí)際使用中會(huì)影響駕駛員對(duì)距離的有效判斷。

儲(chǔ)物空間方面全新榮威Ei5在中控臺(tái)下方新增了一個(gè)空間相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物槽，里面集成了12V電源及雙USB接口。

乘坐與儲(chǔ)物空間依然優(yōu)于同級(jí)

目前全新榮威Ei5的車(chē)身尺寸還未正式公布，但其空間表現(xiàn)基本與老款相同。體驗(yàn)者身高177cm，調(diào)整適合坐姿后，前排座椅最低位置頭部剩余一拳兩指；后排腿部空間剩余一拳，頭部剩余四指。

此外全新榮威Ei5配備了20mm零重力軟泡層填充零重力座椅，其坐墊和靠背均采用更符合人機(jī)工程學(xué)的反弧面設(shè)計(jì)，后排的乘坐質(zhì)感完全可以做到“大沙發(fā)”的水準(zhǔn)，柔軟而貼合。

尾箱空間方面，無(wú)疑是全新榮威Ei5作為一臺(tái)旅行車(chē)最明顯的優(yōu)勢(shì)，具備了三廂車(chē)的深度和兩廂車(chē)的高度。實(shí)拍車(chē)同樣延續(xù)了后排座椅4：6放倒功能，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，全新榮威Ei5最大進(jìn)深可以達(dá)到1770mm，擴(kuò)容后容積達(dá)到越級(jí)的1367L。只是由于座椅填充物的關(guān)系后排座椅在放倒之后無(wú)法做到純平，多少犧牲了一些實(shí)用性。

另外特別值得稱(chēng)贊的一點(diǎn)是，全新榮威Ei5作為一臺(tái)新能源車(chē)，依舊在后備箱下方配備了非全尺寸的備胎，這點(diǎn)是從老款一直延續(xù)到全新車(chē)型上的，備胎內(nèi)部鑲嵌了收納工具的泡沐。

續(xù)航保持主流水平NEDC突破500km

目前全新榮威Ei5的電池，在上一代2021款榮威Ei5上其實(shí)已經(jīng)有過(guò)升級(jí)，搭載了61.1kWh三元鋰電池以及第二代8層Hair-Pin永磁同步電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航達(dá)501km。而新車(chē)搭載的超級(jí)黑科技IES智能能耗預(yù)測(cè)系統(tǒng)，能否對(duì)電耗帶來(lái)優(yōu)化我們目前還不得而知。需要等到后續(xù)我們拿到試駕車(chē)再給大家分享。

總結(jié)：

這次榮威Ei5的改款升級(jí)，可以說(shuō)是一次質(zhì)感的全面提升。無(wú)論是向高端純電R品牌靠攏的外觀，還是可圈可點(diǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一系列的改變都已經(jīng)讓這臺(tái)車(chē)擁有了越級(jí)的品質(zhì)感。雖說(shuō)當(dāng)下市場(chǎng)中的純電產(chǎn)品變得越來(lái)越豐富，但在10-15萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，類(lèi)似全新榮威Ei5這種旅行車(chē)造型，擁有超強(qiáng)實(shí)用性還能夠展現(xiàn)自己品位的產(chǎn)品還是非常少有的。

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