雪鐵龍的e-Berlingo換代了。什么？沒聽過這車？你可以理解為這是雪鐵龍的五菱宏光家族，有長軸、短軸、超短軸，有載人版載貨版和人貨混裝版，還有汽油、柴油和插混，以及當前這個純電動乘用版。新車采用50kWh的電池，可將能量傳遞至前軸上的140馬力電動機，續(xù)航里程為170英里（約為274公里）。

全新e-Berlingo的造型與燃油版幾乎一致，只是在一些細節(jié)上增加了與純電動有關的裝飾。整體上看依舊是追求實用性與裝載空間的短車頭“方盒子”設計，家族化的前臉設計依舊采用了分體式大燈，其使用的圓角矩形大燈輪廓與中網(wǎng)、霧燈周邊裝飾件乃至車門防擦條和后車窗的造型都相互呼應，整體感很強。

新車車尾也是平直的設計，以便讓車內(nèi)空間最大化，面積更大的后擋風玻璃在提供更大的后方視野時也支持單獨開啟，提升了裝載小件貨物的靈活性。

坐進車內(nèi)，e-Berlingo的內(nèi)飾也毫無花里胡哨的裝點與修飾，8英寸中控顯示屏豎立在標準的T字型中控臺上，下方是頗具雪鐵龍?zhí)厣木匦纬鲲L口，空調(diào)控制區(qū)域也依然保留了一目了然的物理按鍵，下方的轉輪則可以選擇多種不同的駕駛模式。因為是純電動車的緣故，e-Berlingo的換擋撥桿也換用了電子式的。駕駛員面前除了多功能方向盤之外還有一個10英寸的全液晶儀表盤。

由于電池安裝在地板下方，因此e-Berlingo的內(nèi)部空間與燃油版Berlingo車型完全相同。擁有兩種尺寸的新車分為標準軸距五座版與長軸距XL七座版。與標準的Berlingo一樣，電動版Berlingo的前排乘客座椅也可以折疊成平整的狀態(tài)，從而允許在車輛內(nèi)部攜帶長達3,050mm的物品（在XL型號上）。包裹架還可以支撐25公斤的重量，并且車內(nèi)也提供了足夠的儲物空間，總容量為167升。

e-Berlingo具有三種駕駛模式：環(huán)保，普通和動力。環(huán)保模式將動力總成的輸出功率限制在80馬力，并關閉供暖和空調(diào)系統(tǒng)以幫助節(jié)省電力。普通模式下電動機的輸出功率提高至110馬力。動力模式可解鎖全部140馬力，這個模式在重載模式下非常好用。

e-Berlingo的50kWh電池組擁有最大170英里（約合274公里）的續(xù)航里程，使用7.4kW壁掛式充電樁在大約7.5小時內(nèi)完成充電。當連接到100kW直流快速充電樁時，僅需30分鐘便可從0％充電到80％。雪鐵龍還保證，在使用的頭八年中，電池組將至少保留其容量的70％。新車將在10月與e-Berlingo貨車版一同上市，國內(nèi)顯然是無緣這款汽車。（文/汽車之家 丁伯駿）

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