從事太陽能電動車相關(guān)研發(fā)的車企最近有不少，去年我們先后為大家介紹了由德國初創(chuàng)公司打造的Sono Sion以及由荷蘭初創(chuàng)公司推出的Lightyear One電動車。

德國初創(chuàng)公司SONO MOTORS打造的Sion太陽能電動車

荷蘭初創(chuàng)公司Lightyear打造的長距太陽能電動車Lightyear One

不過考慮到車載太陽能技術(shù)的成本目前并不親民，這兩款車上市后都意味著只有那些不差錢的環(huán)保愛好者才有能力購買，普通消費者對它們的價格基本無法承受。

但是同樣來自荷蘭的Squad Mobility初創(chuàng)公司卻對太陽車有不同想法，他們希望打造一款受眾更廣、更廉價的太陽能電動車，于是就有了Solar Squad——首款配備太陽能充電技術(shù)的電動“老頭樂”。

價格與配置方面，最近該公司在收到預(yù)購客戶的反饋后，已對這款太陽能微車進行了重新調(diào)整，讓它在保持超低價格的同時增加了一些提升駕乘舒適性與安全性的實用配置。

包括可以選裝的兩種可拆卸車門以及車載空調(diào)，特別是車門的加入讓Solar Squad看起來更像一臺汽車，而非簡陋的高爾夫球車了。

當(dāng)然，兩種新車門與空調(diào)都有極大的實用性。半門無玻璃的車型可提升行駛安全并防止濺水；而全門帶有玻璃的車型，能夠把車輛的私密保護升級到最高；空調(diào)的好處更不必多說，冬天用車可提供更溫暖的舒適空間。

價格方面，新配置的加入讓整車的價格也隨之提升。現(xiàn)在全門車型要比基礎(chǔ)車型提升1000歐元的售價，而且只有全門車可選裝空調(diào)，選裝空調(diào)的話還要再單加1500歐元；半門車的售價則比基礎(chǔ)版多出500歐元。

至于既沒有車門也沒有空調(diào)的基礎(chǔ)版車型，其售價則定為5750歐元（約合人民幣4.5萬元）。目前Solar Squad只在英國和歐洲市場推出，首批車型預(yù)計在2021年第四季度交付。

就像我們之前所說，Solar Squad是一款專供城市使用的電動微車，因此該車大小與雷諾Twizy差不多，都非常嬌小。

Solar Squad的長寬高尺寸僅為2m/1m/1.6m，只需2平米的空間就能停放該車。對于標準的公共停車位來說，可以夸張到一次性停放下4臺Solar Squad。

而且由于Solar Squad從屬于輕型四輪車，買它的用戶也無需支付交通擁堵費或路稅。

動力方面，Solar Squad入門級車型的最高車速為45km/h，不過該公司計劃在滿足需求的情況下提供更快的80km/h車型。

微車搭載容量為4kWh的電池組，滿電后提供最大續(xù)航里程為100公里。就像傳統(tǒng)的電動微車一樣，除了太陽能蓄電該車也支持家用電源插座充電。

車輛配備的集成式太陽能光伏車頂，經(jīng)過全新優(yōu)化后可以更好的滿足部分或日常充電需求。設(shè)計主管Chris Klok強調(diào)：“新車進行了一些較大的細節(jié)更新。通過使用功率更高的電池并增加太陽能電池的面積，太陽能車頂?shù)陌l(fā)電量將增加20％。”

所以在陽光充足的國家，Solar Squad的太陽能車頂每年可充電9000公里的續(xù)航里程，折合到每一天，大約相當(dāng)于行駛30公里或一小時的城市行駛時間。

當(dāng)然Squad Mobility也考慮了陽光不足的情況，所以Solar Squad除了常規(guī)的插入式充電也支持電池快拆更換。不過額外的電池（支持50公里續(xù)航）仍然需要消費者花錢選購。

目前，全球首款太陽能純電微車雖然是以英國和歐洲為主要市場，但它也接受這兩個市場之外的全球訂單。

不過Squad Mobility并未確定歐盟以外國家及地區(qū)的生產(chǎn)與交付時間，其他地區(qū)的分銷需要根據(jù)這些市場的訂單數(shù)進行優(yōu)先排序，所以國內(nèi)如果有對這款太陽能“老頭樂”感興趣的朋友還是要慎重下單。

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