隨著汽車能源革命的不斷進行，如今純電動車型已經(jīng)十分普及，除了國家政策的支持鼓勵之外，純電動車型也確實具備著節(jié)能環(huán)保以及用車成本低廉等諸多優(yōu)勢，因此也逐漸被更多消費者所接受。近年來，國內(nèi)小型SUV市場熱度未減，成為眾多車企的必爭之地。而在這個細分市場中，除了傳統(tǒng)的燃油車型外，純電動車型也開始持續(xù)發(fā)力，特別是自主品牌車企，紛紛推出了自己的全新產(chǎn)品。

此次推薦的四款產(chǎn)品均是自主品牌車型，續(xù)航里程都達到了300km以上，基本能夠滿足日常的城市代步需求。售價方面，綜合考慮補貼等優(yōu)惠，相比燃油版同級車型并沒有太大浮動，因此這對于那些因為沒有指標而“被迫”選擇純電車型的消費者而言，無疑算是個安慰。

一、外觀綜述

外觀方面，長安新能源E-Pro整體設計與現(xiàn)款長安CS15EV相似度較高，只是在細節(jié)方面進行了部分調(diào)整?！耙惑w式智潮前臉”造型簡潔，而海浪紋路則很好的提升了精致感。尾燈采用熏黑處理，兩側(cè)燈組與中部黑色的裝飾板融為一體，營造出貫穿式的造型。

瑞虎e、名爵EZS以及元新能源均是典型的“油改電”車型，因此在外觀設計方面，這三款新車都基本延續(xù)了各自燃油版車型的造型，只是針對細節(jié)方面進行了修改，用于強調(diào)其新能源車型身份。

奇瑞瑞虎e前格柵采用了封閉式設計，前臉部分兩條貫穿式飾條進一步拉伸了視覺寬度。車尾很有力量感，“C”字型尾燈與鍍鉻飾條相連，顯得頗為精致。

名爵EZS同樣延續(xù)了其汽油版車型的設計語言，主要亮點是提供了三種車身顏色可選，分別為極速紅、雪山白以及純電專屬的哥本哈根藍。淡藍色的飽和度偏低，視覺效果清新淡雅，與純電車型的身份十分匹配。

比亞迪元EV535在造型輪廓上與元EV360保持了一致，均采用了比亞迪家族式的“Dragon Face”設計語言。雙色車身搭配懸浮式車頂，營造出了非常靈動的時尚氛圍，極具辨識度。

??? 外部配置方面，由于四款車型均為入門級小型SUV，因此相互之間的差距并不大，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。瑞虎e的全景天窗不能開啟，相較其余三款車型能夠開啟的全景天窗略遜一籌。長安新能源E-Pro不支持車窗一鍵升降，自然也就沒有車窗防夾手功能，這方面瑞虎e表現(xiàn)最優(yōu)，全車車窗均支持一鍵升降。燈光部分，除長安新能源E-Pro使用鹵素大燈之外，其余車型都為LED光源，其中元新能源還采用了矩陣式排列設計。

外觀小結(jié)：

除長安新能源E-Pro之外，另外三款車型均為“油改電”，因此客觀來說在外觀上其實并無太多亮點可尋，基本都延續(xù)了各自汽油版車型的設計語言，只是針對細節(jié)部分進行了調(diào)整。配置方面，四款車型的表現(xiàn)尚且還算出色，基本都能夠滿足日常使用。

二、內(nèi)飾配置綜述

內(nèi)飾方面，長安新能源E-Pro采用了最新的家族式設計風格，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，全液晶儀表以及大尺寸中控屏的搭配營造出較強的科技感。瑞虎e內(nèi)飾延用了燃油版瑞虎5x的設計，大量方形元素頗具特點，視覺效果十分硬朗。

名爵EZS的內(nèi)飾也同樣延續(xù)了其汽油版車型的設計語言，用料方面十分厚道。中控臺上層由搪塑工藝軟質(zhì)材料覆蓋，其它部分雖然只是硬塑料，但表面紋路十分精細，品質(zhì)感較為出色。比亞迪元EV535相比元EV360車型，在中控臺、儀表盤以及門板等處均做出了調(diào)整。全新的簡約風格與比亞迪最新的家族設計一脈相承，個性時尚而且頗具科技感。

多媒體部分，長安新能源E-Pro搭載了內(nèi)嵌式10.25英寸中控屏，內(nèi)置Incall3.0系統(tǒng)，支持智能互聯(lián)、雙屏聯(lián)動、語音控制、在線導航等功能，屏幕的分辨率和流暢性都很出色。瑞虎e使用了9英寸多媒體觸控屏，集成HMI 3.0智能交互系統(tǒng)，支持多種第三方app軟件，如高德導航、酷我音源、伴聽等應用程序。

名爵EZS搭載了斑馬智行系統(tǒng)2.0，屏幕尺寸為8英寸，內(nèi)置PowerVR雙核GPU圖形圖像處理器。系統(tǒng)界面色彩艷麗、交互順滑流暢，此外還支持手機互聯(lián)以及語音控制等功能。比亞迪元EV535配備的是DiLink 10.1英寸8核自適應旋轉(zhuǎn)懸浮顯示屏，集語音識別、智能語音提醒、藍牙免提通話、藍牙手機音樂、車載數(shù)字電視等功能于一體，具備完整的生態(tài)鏈。

內(nèi)部配置方面，瑞虎e以及名爵EZS相對更為出色，除了液晶儀表、真皮多功能方向盤以及仿皮材質(zhì)座椅之外，還配備了主駕駛位座椅電調(diào)以及前排座椅加熱，可以說是越級的配置表現(xiàn)了。此外，瑞虎e還搭載了自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口以及車內(nèi)PM2.5過濾功能。長安新能源E-Pro的亮點主要是其搭載的11英寸全液晶儀表，顯示效果相當出色。元新能源的內(nèi)飾配置特點是可旋轉(zhuǎn)的中控屏，能夠根據(jù)不同的應用進行自動適配。

內(nèi)飾小結(jié)：

就設計來看，四款車型的內(nèi)飾風格均以簡約時尚為主，其中長安新能源E-Pro以及元新能源均采用了極簡風格，瑞虎e和名爵EZS則基本延續(xù)了各自的家族化設計，層次感很強。配置部分，瑞虎e以及名爵EZS較為亮眼，不過另外兩者的表現(xiàn)也并不算差，例如多功能方向盤、液晶儀表以及前排中央扶手等配置也都有提供。

三、性能綜述

長安新能源E-Pro搭載最大功率120kW的驅(qū)動電機，峰值扭矩245N·m，動力電池容量為48.3kWh，NEDC工況下續(xù)航里程可達401km。充電部分，官方稱在快充模式下，電量從30%充至80%只需要30分鐘；慢充模式下，電池電量從0充至100%則需要8.7小時。瑞虎e搭載的驅(qū)動電動機最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。電池容量為53.6kWh，采用風冷溫控系統(tǒng)，由寧德時代和捷威動力兩家供應商提供。寧德時代電池能量密度為144wh/kg，而捷威動力的電池能量密度為160wh/kg，雖然電池能量密度不同，但工信部續(xù)航里程均為401km。

名爵EZS搭載了EDS智能電驅(qū)動系統(tǒng)，電動機采用Hair-Pin繞組設計，能夠有效提升工作效率。電池組為CATL高能量密度抗衰減鋰電池，能量密度為161Wh/kg，工信部續(xù)航里程335km，相比競品表現(xiàn)略差。充電方面，名爵EZS使用快充可以在30分鐘內(nèi)充滿80%電量，慢充需要6.5小時充滿。

比亞迪元EV535基于e平臺打造，在高度集成化、一體化的技術優(yōu)勢下，新車繼續(xù)沿用了電機、變速器、控制器三合一設計。充電部分，極速快充1.1小時即可充滿，而家用220V壁掛式充電盒則需要9小時。在目前市面在售的同級別純電車型中，比亞迪元EV535是充電樁適用范圍最廣的產(chǎn)品之一，其能兼容適配市面上幾乎所有的充電樁，甚至是500V的高壓充電也能夠支持。

動力小結(jié)：

隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，如今的純電動力總成已經(jīng)日趨成熟，在消費者最為關心的續(xù)航部分，除了名爵EZS稍遜一籌之外，其余三款車型的工信部續(xù)航里程均超過了400km，這樣的成績無疑是能夠令人滿意。充電方面，四款車型均支持了快充技術，充電快、續(xù)航長，就滿足日常城市代步需求的使用角度來說，整體表現(xiàn)都很出色。

四、空間綜述

乘坐空間部分，得益于SUV車型較高的頂棚以及偏直的坐姿，因此這四款車型的表現(xiàn)都還算不錯，再配合全景天窗，視野相當開闊，即使是在后排也不會感到壓抑。瑞虎e的軸距達到了2630mm，所以其后排腿部空間會更大一些。從實際表現(xiàn)來看，四款車型都沒有因為電池的存在而對乘坐空間造成侵占，即便是“油改電”車型也是如此，可見在空間設計和利用率方面，廠商都還是下足了功夫。

儲物方面，瑞虎e是四款車型中唯一配備后排中央扶手的，因此就多出了兩個后排杯架，另外貫通的設計也能夠用于儲物。元新能源在前排中央扶手位置的設計很有特點，一體式儲物槽對空間的利用率非常高，能夠放下很多的雜物。長安新能源E-Pro以及名爵EZS在儲物方面并無太多亮眼的部分，不過門板儲物槽以及前排中央扶手箱等還是能夠滿足日常的儲物需求。

四款車型的后備箱容積大致相當，而且第二排座椅也全都支持比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間，這對于SUV車型來說十分重要。元新能源采用了側(cè)開啟式尾門設計，而且“小書包”造型的外掛備胎也解放了部分的車內(nèi)空間。

空間小結(jié)：

無論是乘坐空間還是儲物空間，四款車型的表現(xiàn)都基本處于同一水平線，而單就尺寸來看，瑞虎e在乘坐空間方面算是小有優(yōu)勢。儲物部分，這四款車型也能夠令人滿意，至少滿足基本的日常家用壓力不大。后備箱空間都很規(guī)整，第二排座椅均支持比例放倒，實用性表現(xiàn)相當出色。

五、安全配置綜述

安全小結(jié)：

安全配置方面，瑞虎e提供了豐富的主被動安全配置，包括前排氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車雷達、360°全景影像、并線輔助、車道偏離預警以及道路交通標識識別等，堪稱越級表現(xiàn)，而出色的主動安全配置也足以讓其它三款車型望塵莫及。

除了常規(guī)的被動安全配置，名爵EZS的安全性主要體現(xiàn)在了許多看不見的地方。作為以歐洲標準打造的全球化車型，其通過的安全認證極具分量，包括歐標E-MAEK認證、國際電工委員會IP67防塵放水指標、歐洲REACH車內(nèi)環(huán)保標準以及美國UL2580電池安全認證等。長安新能源E-Pro以及元新能源整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，前者支持了倒車盲區(qū)監(jiān)測，而后者則是提供了360°全景影像。只可惜在被動安全部分，前排側(cè)氣囊的缺失比較令人遺憾，元新能源稍好一些，提供了選裝機會。

總結(jié)：

雖然純電動車目前還沒有被市場完全認可，但客觀上來看，的確具備了很多的先天優(yōu)勢，包括不受限號困擾以及用車成本更低等。相較一些入門級的小型純電動車型，此次推薦的四款小型SUV車型定位更高，空間以及實用性也表現(xiàn)更佳，出色的續(xù)航里程以及快充技術的加持也基本能夠讓消費者擺脫里程焦慮，作為節(jié)能出行的新方式，純電小型SUV更是為消費者帶來了更多的可能性。

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