就在兩周之前，新出行剛剛對別克旗下全新的純電動汽車 VELITE 6 進行了全方位的靜態(tài)體驗（《這么好看的車還是我們熟悉的別克？ 靜態(tài)體驗別克 VELITE 6》），這款車在設計上的大膽創(chuàng)新，給我們留下了極為深刻的印象。在設計方面的推陳出新的同時，別克 VELITE 6 對智能系統(tǒng)也來了一聲徹底升級，搭載了全新別克 eConnect 2.0 互聯(lián)技術(shù)，從視覺效果到用戶體驗都有了不小的顛覆。這次，我們在北京詳細體驗了這套全新的智能系統(tǒng)。別克 VELITE 6 的車載智能系統(tǒng)基于上汽通用汽車最新迭代升級的車聯(lián)技術(shù)打造而來，融入了許多新功能，包括全新卡片式人機交互界面、虛擬鑰匙、微信音樂及位置下發(fā)、車隊編隊等功能。上手之后的第一印象，是分辨率和跟手度明顯比上一代的系統(tǒng)更加細膩。而在深入試玩之后，還會有新的發(fā)現(xiàn)。1、全新的卡片式交互界面別克 VELITE 6 車聯(lián)系統(tǒng)采用全新卡片式人機交互界面，配合10 英寸的超薄懸浮式中控觸屏，首先在設計上是比較賞心悅目的。而在車機的交互界面上，全新的 UI 設計顯得更加年輕化。中控觸屏呈現(xiàn)的全新界面圖標設計融入別克藍主色調(diào)和水波紋元素，并采用專為新能源車定制的全新視覺表達，車輛能量流、充電設置、能耗等分類信息以更直觀的大應用圖標呈現(xiàn)，提高了信息讀取的便利性。全新卡片式人機交互界面。顯示車輛能量流、充電設置等信息。 在這個卡片式交互界面中，用戶可以根據(jù)自己的使用習慣，將使用頻次最高的功能應用設置在界面首頁，首頁有 6 個卡片的位置，也就是說可以將最常用的 6 項功能“拎”出來。為了應對多任務模式的駕駛場景，VELITE 6 的智能系統(tǒng)還能夠支撐雙任務分屏顯示功能。拖動卡片可以設置卡片的位置順序，上劃則是刪除卡片。 下面通過一段視頻來演示卡片式交互界面的設置。2、全新升級的 Super ID 個人賬號功能在車聯(lián)應用與服務方面，別克 VELITE 6 提供了全新升級的 Super ID 個人賬號功能，支持微信、高德導航、網(wǎng)易云音樂和考拉FM等賬戶的聯(lián)合登錄，實現(xiàn)跨平臺用戶數(shù)據(jù)共享。云端智能語音交互功能也進一步拓展，支持控制遠近光燈、空調(diào)調(diào)節(jié)、導航等多項操作。要喚醒車內(nèi)的語音功能，出了可以通過防線盤上的按鍵之外，還可以直接喊出喚醒詞“你好別克”，并且用戶可以自定義喚醒詞。新增的語音打斷功能可立即打斷不需要的語音反饋，提升人機交互效率。此外，別克 VELITE 6 搭載 OTA 遠程升級功能，可對 OnStar 安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線更新、安裝，省去車主專程前往 4S 店升級的周折。通過語音打開導航。3、率先搭載虛擬鑰匙功能值得一提的是，別克 VELITE 6 是上汽通用汽車旗下首個具備虛擬鑰匙功能的車型。用戶可以通過授權(quán)的安吉星/ iBuick手機 APP 進入并啟動車輛，對別克 VELITE 6 進行分享授權(quán)，下發(fā)虛擬鑰匙到用車人的手機 APP，出門不帶車鑰匙也沒問題了，并且也方便他人使用自己的車輛。手機 app 能夠替代鑰匙的功能。用微信將授權(quán)指令分享給對方，即可允許他人通過手機使用車輛。車輛授權(quán)成功。4、微信音樂和定位的下發(fā)、車隊組隊新增的功能當中，用戶可通過微信向車機端發(fā)送音樂和地址，并完成接駕、組隊出行等功能，實現(xiàn)更好的社交體驗。此外，別克 VELITE 6 車機端內(nèi)置高德實時在線導航系統(tǒng)，能與手機高德 APP 互聯(lián)，下發(fā)、上傳目的地，高效解決最后一公里的出行盲區(qū)。用微信向車機端發(fā)送位置，即可同步到車載導航中。車在導航與手機同步。在微信上與好友位置共享，即可開始車輛組隊。手機組隊完成后，車載導航上顯示出隊員們的位置。 在流量使用的問題上，別克 VELITE 6 車載 4G LTE Wi-Fi 熱點，每年擁有 24G 免費流量，并且無捆綁、不限速，還提供“ OnStar 安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務以及 OnStar 安吉星全時在線助理7大類22項主要服務和4項增值服務，使車聯(lián)網(wǎng)能夠保持實時在線、隨心所用。當前的車載智能系統(tǒng)都在朝著大屏化、娛樂化的方向發(fā)展，尤其是自主品牌和新勢力造車，在車機系統(tǒng)上都快玩出花來。別克 VELITE 6 的這套全新系統(tǒng)卻反其道而為之，既沒有動輒十多英寸的大屏，也沒有花里胡哨的 UI 設計，更不能玩抖音、吃雞甚至 K 歌，似乎跟時下的趨勢格格不入。 針對這個問題我請教了別克的工程師，得到的答復是，目前合資品牌和自主品牌的車機系統(tǒng)的發(fā)展走向截然不同，自主品牌追求盡可能的娛樂化，合資品牌主張的是實用、安全。從別克的角度來看，安全與實用的優(yōu)先級，是要大大高于娛樂化的。車機系統(tǒng)的本職工作，是為駕駛服務的。很多過度娛樂化的功能，盡管能夠在短期內(nèi)錦上添花地增加一些賣點，但他們認為并不是用戶真正需要的，甚至有危害駕駛安全的風險存在。這也是為什么，VELITE 6 沒有使用大屏，沒有花哨的 UI ，第三方功能也尚未全部開放。你可以說他們保守，但是以安全為本的理念并沒有錯。

編輯總結(jié) 

“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”，已經(jīng)完全融入了當下全新的出行生態(tài)，也讓汽車從交通工具逐漸進化為智能助手，帶來前所未有的出行體驗。在被稱為“第二引擎”的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，別克堅持的是在安全的前提之下聚焦用戶需求，提供給用戶最需要的東西。這一理念，在搭載別克eConnect 2.0 互聯(lián)技術(shù)的別克VELITE 6上得到了很好的貫徹。

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