我和小嚴(yán)是大學(xué)同學(xué)兼室友，畢業(yè)后自然成為千萬(wàn)北漂中的一員，雖然工作都很辛苦，但我們有共同的愛(ài)好來(lái)減輕生活帶來(lái)的壓力，那就是汽車。我對(duì)汽車的熱愛(ài)要比小嚴(yán)更濃烈一些，小嚴(yán)還只停留在看文章、看評(píng)測(cè)的層面，而我卻選擇了汽車媒體的工作，時(shí)刻充實(shí)對(duì)汽車的渴望。

上周五，我和小嚴(yán)像往常一樣吃著飯聊著車，突然間有個(gè)話題讓我們爭(zhēng)論不休，小嚴(yán)認(rèn)為購(gòu)買插電式混動(dòng)車只是為了解決上牌難的問(wèn)題，只需要購(gòu)買幾萬(wàn)元的代步車即可。而我認(rèn)為有些插電式混動(dòng)車確有不俗的產(chǎn)品力，可以有效提升生活質(zhì)量。我知道這個(gè)話題是無(wú)法在飯桌上得到答案，索性我打算借一輛試駕車來(lái)印證我們各自的說(shuō)辭。

我首先想到的就是WEY P8，它是中國(guó)豪華品牌首款插電式混合動(dòng)力車，許多媒體和車主對(duì)P8的評(píng)價(jià)都很正面，所以這輛車將成為我和小嚴(yán)的試金石，看看P8到底是為了政策存在還是已做到了中國(guó)汽車工業(yè)的代表。

國(guó)際化的家族式設(shè)計(jì)，人見(jiàn)人愛(ài)

周日一早，我已經(jīng)將車停到樓下等待我們這次“糾紛試駕”的開(kāi)始。小嚴(yán)此前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)P8，看到實(shí)車的他頗為驚喜，小嚴(yán)是個(gè)顏值控，只看外形就已經(jīng)躍躍欲試。碩大的家族式前進(jìn)氣格柵第一時(shí)間就能抓住我們的目光，前衛(wèi)的梯形中網(wǎng)，配合網(wǎng)狀浮雕式格柵，打造出極具侵略性、運(yùn)動(dòng)性的視覺(jué)感受。在外形設(shè)計(jì)方面我們首次達(dá)成一致，對(duì)P8給出肯定的評(píng)價(jià)。

看到尾部雙邊四出的排氣設(shè)計(jì)，。

小嚴(yán)：“這車是多大排量的？”

我：“2.0T，172kW，比寶馬3系有勁多了，上車吧?！?/span>

為了證明我最開(kāi)始的觀點(diǎn)，我就先讓小嚴(yán)上車體驗(yàn)一下P8的產(chǎn)品力之一的經(jīng)濟(jì)性。

小嚴(yán)坐進(jìn)駕駛艙立即顯示出興奮的表情，但對(duì)著鏡頭他還想裝一把深沉。出發(fā)前，小嚴(yán)先感受了P8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工。P8的中控采用貫穿環(huán)抱式設(shè)計(jì)，以駕駛員為中心的T形中控臺(tái)，采用激光雕刻，全搪塑材質(zhì)的中控臺(tái)和軟質(zhì)門護(hù)板處處都顯得豪華上檔次。從目光中我能猜到小嚴(yán)對(duì)新能源車開(kāi)始有了些許的改觀。

P8的經(jīng)濟(jì)性成為混動(dòng)技術(shù)的結(jié)晶

感受完內(nèi)飾，我們選擇了城市擁堵路況，順便體驗(yàn)P8的經(jīng)濟(jì)性。

小嚴(yán)：“下面這些是駕駛模式嗎？我現(xiàn)在是用EV模式，如果切換到AUTO自動(dòng)模式會(huì)怎樣？”

我：“AUTO自動(dòng)模式下P8會(huì)智能得切換電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)形式?！?/span>

小嚴(yán)：“那沒(méi)電了呢？豈不是開(kāi)始純燒油了？”

我：“正常情況下電池是不會(huì)饋電的，因?yàn)樵谀銊x車或滑行的時(shí)候，P8可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，而且電池電量如果低于15%，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)給電池充電。”

小嚴(yán)：“原來(lái)如此，確實(shí)很智能?！?/span>

小嚴(yán)顯然是遺漏了其他模式，比如SPORT運(yùn)動(dòng)模式，它會(huì)讓你完全釋放激情。不過(guò)不要緊，這部分環(huán)節(jié)待會(huì)要由我來(lái)演示。

小嚴(yán)：“純電的動(dòng)力怎么樣？能帶得動(dòng)這么大的車？”

我：“這你不用擔(dān)心，純電最快能跑130km/h，在城里你還能跑多快?！?/span>

小嚴(yán)的疑惑不無(wú)道理，但由于P8的前軸與后軸各配有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，在雙電機(jī)的工作下，可以輕松起步或完成超車，如果發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足，汽油機(jī)會(huì)自動(dòng)介入來(lái)補(bǔ)充動(dòng)力。另外小嚴(yán)對(duì)P8的加速和靜謐性表示十分滿意，說(shuō)第一次感受到豪華新能源車帶來(lái)的舒適：“這輛車跟我以往開(kāi)過(guò)的電動(dòng)車差別真大。”

經(jīng)過(guò)半天的試駕，小嚴(yán)將油耗控制在6.6L/100km，這已經(jīng)讓我很吃驚了，更不用提我這位倔強(qiáng)的室友。小嚴(yán)很費(fèi)解，家里的小轎車能開(kāi)到8L以下就已經(jīng)很棒了，P8是怎么做到的呢。

我：“看到了沒(méi)，買PHEV的并不只是為了號(hào)牌吧？”

小嚴(yán)：“我就納悶，這么大的車為什么能這么省油?！?/span>

其實(shí)這個(gè)原理很好理解，以電機(jī)為主的驅(qū)動(dòng)形式非常有利于城市路況的油耗。車輛在低速起步、蠕行階段是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載較大的工況，純電模式下P8的汽油機(jī)會(huì)停止工作，使用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。等到勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)悄悄介入，而且在SAVE電量保持模式下，P8會(huì)自動(dòng)給電池充電，最大限度節(jié)省汽油。

SPORT運(yùn)動(dòng)模式讓汽車編輯都愛(ài)不釋手

在城市道路中，小嚴(yán)似乎感受到了P8有著使不完的力量，想讓我試試它的加速性，對(duì)插混車型仍有懷疑的小嚴(yán)想尋求一絲破綻。換到我來(lái)駕駛后，我們隨即駛?cè)氡本└咚侪h(huán)路，在動(dòng)力方面我更有信心讓小嚴(yán)徹底折服。

我：“你知道嗎？P8的百公里加速能達(dá)到6.5秒！”

小嚴(yán)：“那能有多快？”

我：“比前面的奔馳快就是了?！?/span>

P8的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與扭矩分別為172kW與360N·m，可能只看數(shù)據(jù)并沒(méi)有直觀感受，但坐在副駕駛小嚴(yán)的始終能體驗(yàn)到推背感，拍攝都成了高難度動(dòng)作。

切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式后，中控屏幕會(huì)變成紅色系，更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性、駕駛性。車輛全速域都是電機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱的換擋過(guò)程干脆，響應(yīng)及時(shí)，動(dòng)力傳輸與傳輸效率上做到了有效的平衡。

除了動(dòng)力外，P8的轉(zhuǎn)向手感與底盤(pán)質(zhì)感也值得稱贊，這一點(diǎn)我只能用語(yǔ)言來(lái)描述，畢竟小嚴(yán)的體會(huì)比較有限。P8的轉(zhuǎn)向設(shè)定偏運(yùn)動(dòng)，回正力矩和速度符合邏輯，路感傳遞得比較清晰。

小嚴(yán)：“轉(zhuǎn)向我還感受不到，但這底盤(pán)是比較不錯(cuò)，過(guò)減速帶聲音挺悶的?！?/span>

我：“這就是因?yàn)榍昂髽虻膽壹苄谐梯^短，一致性強(qiáng)，也沒(méi)什么多余跳動(dòng)。”

小嚴(yán)：“你這么一說(shuō)還真是，你是怎么知道的？”

我：“開(kāi)的車多了自然就有對(duì)比了，這輛P8跟同級(jí)別比較還是很有高級(jí)感的?！?/span>

小嚴(yán)按照我的思路去感受車輛的動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)與之前坐過(guò)的其他車確實(shí)有所不同，看來(lái)小嚴(yán)的車感開(kāi)始萌芽了。

看著穿梭不止的車流，小嚴(yán)忽然問(wèn)道：“這車的安全性怎么樣？”

聽(tīng)完我愣了一下，是啊，我們有多久沒(méi)有關(guān)注過(guò)汽車的安全性。

我安撫了一下這位朋友的小心靈：“放心吧，你能想到的主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全。”

小嚴(yán)：“主動(dòng)安全配置？主動(dòng)剎車那種嗎？”

我：“是啊，比如車道偏離預(yù)警，車道保持，倒車提醒等等都能讓你更放開(kāi)車。”

聽(tīng)到這里，小嚴(yán)越來(lái)越對(duì)P8感興趣了，甚至還在考慮自己的積蓄能不能買到。

為遍地的充電樁量身定制

到了午間，我們將P8停在公共充電樁進(jìn)行充電，插電—掃碼付款—充電，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，沒(méi)有任何拖泥帶水。

小嚴(yán)：“你充電不需要去國(guó)家電網(wǎng)辦卡嗎？”

我：“現(xiàn)在都什么年代了，掃碼走天下不懂嗎？”

小嚴(yán)：“不好意思，我太out了...”

小嚴(yán)吃驚地看著我嫻熟的操作，恍然大悟原來(lái)充電設(shè)施已經(jīng)如此的便捷，而且在我們的小區(qū)里也曾不止一次看見(jiàn)有人在小區(qū)充電樁充電，這已然是大趨勢(shì)。

同樣是吃著飯聊著天，此刻我們的話題不再針?shù)h相對(duì)，小嚴(yán)的看法已經(jīng)有了轉(zhuǎn)變。

小嚴(yán)：“看來(lái)買插電混動(dòng)車并不能只圖上牌的政策?！?/span>

我：“那當(dāng)然，除了上牌容易外，汽車的產(chǎn)品力也要考慮到?！?/span>

小嚴(yán)：“你覺(jué)得P8的產(chǎn)品力怎么樣？”

我：“每個(gè)人的需求不一樣，但整體上我還是比較認(rèn)可的，畢竟技術(shù)擺在那?！?/span>

小嚴(yán)：“我也覺(jué)得這車挺不錯(cuò)的，以前同事問(wèn)我怎么選插電混動(dòng)車，我都會(huì)勸阻，現(xiàn)在看來(lái)可以推薦P8了?！?/span>

政策支持PHEV車型肯定是沒(méi)錯(cuò)的，但今天試駕的P8應(yīng)該說(shuō)是比較良心的產(chǎn)品。聽(tīng)到小嚴(yán)的新觀點(diǎn)我也有些自豪，任何事都沒(méi)有絕對(duì)，更何況是能跑會(huì)動(dòng)的汽車呢。

作為中國(guó)豪華品牌，WEY可以說(shuō)深知中國(guó)消費(fèi)者喜好，年輕消費(fèi)者喜歡個(gè)性且運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，一家老小希望有輛大空間的舒適座駕，一線城市消費(fèi)者盼著車牌的到來(lái)，而P8就是WEY品牌為這些需求量身打造的解決方案。

說(shuō)到產(chǎn)品方面，WEY P8從外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、乘坐空間到駕駛感受和科技含量方面都處在行業(yè)領(lǐng)先地位，如果你的生活環(huán)境能滿足插電混動(dòng)車充電，那P8的產(chǎn)品力絕對(duì)能滿足絕大部分用戶。

回程的路上，小嚴(yán)趁著有車想買些日用品搬回家，這個(gè)便宜不占白不占。等到開(kāi)啟電動(dòng)尾門時(shí)，小嚴(yán)提出了另一個(gè)疑問(wèn)。

小嚴(yán)：“這后備廂下面是不是有電池？”

我：“這都被你發(fā)現(xiàn)了，電池放在這是為了與乘客艙實(shí)現(xiàn)分離，即便以80 km/h的速度追尾也能保證安全?！?/span>

小嚴(yán)：“那防水呢？有沒(méi)有漏電的風(fēng)險(xiǎn)？”

我：“那更不用擔(dān)心了，它的高壓部件位置比較高，涉水深度能達(dá)到半米，還能滿足IP67防水等級(jí)?！?/span>

小嚴(yán)：“IP67？我在科技新聞里看到過(guò)?！?/span>

我：“對(duì)，可以支持短暫浸泡，三防手機(jī)里用的比較多。”

小嚴(yán)：“你說(shuō)現(xiàn)在的中國(guó)品牌到底有沒(méi)有插電混動(dòng)車型的模塊化平臺(tái)？”

我：“當(dāng)然有了，P8就是啊，用的是Pi4.”

小嚴(yán)：“哦？那這平臺(tái)有什么優(yōu)勢(shì)嗎？”

我：“它是專為插電混動(dòng)打造的平臺(tái)，搭載很多混動(dòng)專屬技術(shù)，比如這臺(tái)6DCT。而且Pi4主打智能化和四驅(qū)系統(tǒng)，以效率為先。”

我們可不能小看這Pi4平臺(tái)，在研發(fā)測(cè)試期間，經(jīng)過(guò)420萬(wàn)公里的耐久性測(cè)試，平臺(tái)下每個(gè)硬件都確保了任何環(huán)境中的可靠性。未來(lái)，Pi4平臺(tái)上還會(huì)衍生更多車型，覆蓋各車型級(jí)別。

小嚴(yán)：“420萬(wàn)公里是什么概念...”

我：“可以圍著赤道跑105圈?！?/span>

小嚴(yán)：“天吶，真不可思議?！?/span>

我：“而且要到極寒和高溫地區(qū)測(cè)試，你能受得了嗎？”

小嚴(yán)：“測(cè)試人員真辛苦?！?/span>

回程的路上我們發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買插電混動(dòng)車可以省下一大筆燃油成本。以P8的級(jí)別為例，如果油耗為10L/100km，油價(jià)為1L/7元的話，一公里需要花費(fèi)0.7元。

小嚴(yán)：“如果用電呢？”

我：“如果在晚間充電，電費(fèi)是0.4元/度，服務(wù)費(fèi)0.8元/度，P8純電模式一公里需要0.26度。”

小嚴(yán)：“那就是...才3毛錢？！”

我：“是不是很劃算。”

如果每天的生活半徑在50km以內(nèi)且擁有充電條件的話，那EV純電模式下的續(xù)航里程恰好滿足這段路程。而且周末出門自駕游也能實(shí)現(xiàn)低油耗行駛況且在一線城市能省下幾萬(wàn)元的上牌費(fèi)用，何樂(lè)而不為呢？

結(jié)束一天的試駕后，小嚴(yán)已經(jīng)徹底從片面理解轉(zhuǎn)為宏觀地認(rèn)識(shí)到插電混動(dòng)車存在的意義。在天津、上海、杭州、廣州、深圳等限牌城市，小嚴(yán)將義無(wú)反顧地推薦新能源車，這樣可以節(jié)省大頭的號(hào)牌費(fèi)用或搖號(hào)的時(shí)間成本。而且小嚴(yán)深度體驗(yàn)到了P8的產(chǎn)品質(zhì)量和精細(xì)做工，這打破他曾經(jīng)對(duì)中國(guó)新能源車型中低端化的認(rèn)知，這是小嚴(yán)今天得到的最大收獲。

在我的工作當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)遇到購(gòu)車問(wèn)題，我首先會(huì)回問(wèn)是在哪個(gè)城市使用，如果是在一、二線城市，那充電基礎(chǔ)設(shè)施已相當(dāng)完善，完全可以選擇純電或插電式混動(dòng)車，但我一般傾向于后者。

就如WEY P8，它能讓你忘掉里程焦慮，駕駛和乘坐方面更注重豪華感的營(yíng)造，中國(guó)豪華品牌越來(lái)越可靠更懂中國(guó)消費(fèi)者需求，在這些優(yōu)勢(shì)面前，難道你還不心動(dòng)嗎？

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