在中國(guó)，無(wú)論是新老造車(chē)勢(shì)力對(duì)于發(fā)展純電動(dòng)車(chē)往往有兩個(gè)方向。一是像特斯拉一樣，以豪華、性能、科技來(lái)打通高端的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，代表車(chē)型有蔚來(lái)的 ES8 以及上汽榮威的 MARVEL X；造高端產(chǎn)品，對(duì)企業(yè)各方面的要求都很高，所以更多的電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)選擇去做經(jīng)濟(jì)型的純電動(dòng)小車(chē)，A0 級(jí)的 SUV 車(chē)型在這個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在風(fēng)頭正盛，前有北汽新能源 EX360，后有比亞迪元EV360，都在這一領(lǐng)域斬獲頗豐，而我們今天的主角也是一個(gè)即將進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的全新選手——領(lǐng)途 K-ONE。領(lǐng)途，“領(lǐng)略前途”，品牌寓意不錯(cuò)，但是對(duì)于這一品牌我們此前鮮有聽(tīng)說(shuō)，所以不免產(chǎn)生疑問(wèn)：它從哪里來(lái)？ 提起領(lǐng)途汽車(chē)的身世，就不得不提起它的前身，河北御捷車(chē)業(yè)有限公司，這家公司 2008 年就已經(jīng)成立了，一直專(zhuān)注發(fā)展小型電動(dòng)汽車(chē)，在這一領(lǐng)域有了一定的技術(shù)積累。2017 年 7 月，御捷汽車(chē)取得了許多車(chē)企夢(mèng)寐以求的新能源轎車(chē)資質(zhì)，在同年 9 月與長(zhǎng)城汽車(chē)成立合資公司，2018 年 6 月 25 日領(lǐng)途汽車(chē)有限公司正式成立。 

2018 年 9 月 19 日，領(lǐng)途汽車(chē)正式舉辦品牌發(fā)布會(huì)，旗下的五款車(chē)型也首次亮相，這輛小型 SUV K-ONE 就即將成為領(lǐng)途汽車(chē)的首款車(chē)型。領(lǐng)途汽車(chē)品牌中心主任吳建國(guó)將領(lǐng)途定義為“雙非”品牌，即不屬于新勢(shì)力造車(chē)，也區(qū)分于傳統(tǒng)燃油車(chē)企。這一特殊的定位，表現(xiàn)了這家車(chē)企的自信，也讓人十分期待它旗下的車(chē)型究竟會(huì)在來(lái)怎樣的體驗(yàn)？K-ONE，對(duì)“精品小車(chē)”期望與等待領(lǐng)途的目標(biāo)是打造“精品小車(chē)”，那么各位對(duì)于“精品小車(chē)”應(yīng)該如何定義可能各有看法，但是一些通用的標(biāo)準(zhǔn)還是可以用來(lái)衡量一下的。 

對(duì)于電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程是一個(gè)不得不提的問(wèn)題，此次領(lǐng)途也公布了 K-ONE 的續(xù)航表現(xiàn)，新車(chē)分為 K-ONE 300 與 K-ONE 400 兩個(gè)續(xù)航版本，K-ONE 400的 NEDC 綜合續(xù)航里程達(dá)到了 405km，在這一級(jí)別已經(jīng)處于第一集團(tuán)。“精品小車(chē)”應(yīng)該是多數(shù)消費(fèi)者都有能力消費(fèi)的車(chē)型，因此價(jià)格不應(yīng)過(guò)高，據(jù)廠家透露 K-ONE 價(jià)格會(huì)控制在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，也符合這一級(jí)別的主流，而且說(shuō)不定還有驚喜。 

廠家還表示這款車(chē)型的上市時(shí)間也已經(jīng)確定，就定在今年的 10 月份，所以它不會(huì)讓我們等太久，不到兩個(gè)月以后大家就有機(jī)會(huì)與它近距離接觸，看看它是否符合你對(duì)“精品小車(chē)”的認(rèn)識(shí)。也許你是一個(gè)急性子，那么我想說(shuō)我也是，所以在兩個(gè)月之前，我就為你打了個(gè)前站，來(lái)提前探一探領(lǐng)途的“精品小車(chē)”。稱(chēng)得上“精致”的外觀設(shè)計(jì)，有點(diǎn)似曾相識(shí)第一次見(jiàn)到 K-ONE 我就被他那雙眼睛吸引了，不規(guī)則四邊形的造型雖然覺(jué)得有那么一些似曾相識(shí)，但是搭配起這個(gè)黑色的大嘴式中網(wǎng)，似乎也并沒(méi)有什么違和感，透漏出一種既呆萌，又隨時(shí)準(zhǔn)備奔跑的視覺(jué)效果。車(chē)側(cè)面的線條比較豐富，沒(méi)有刻意追求硬派，顯得比較自然，五幅式的輪圈顯得比較精悍，透露出一些運(yùn)動(dòng)感。車(chē)頂自然延伸，沒(méi)有為了追求動(dòng)感而在后部急轉(zhuǎn)直下，應(yīng)該可以保證一定的后排頭部空間。車(chē)尾的部分相對(duì)簡(jiǎn)潔，多條橫線穿過(guò)車(chē)尾，讓新車(chē)看起來(lái)比較具有層次感，藍(lán)色裝飾飾條表示了他電動(dòng)車(chē)的身份。讓我有點(diǎn)不能理解的是，廠家還為這臺(tái)車(chē)配備了雙邊雙出的矩形“假排氣”，這種新能源車(chē)標(biāo)志與傳統(tǒng)燃油車(chē)標(biāo)志的混搭，以后走在街上很有可能引起誤。新車(chē)配備了快充慢充兩個(gè)充電口，其中快充口位于車(chē)頭，慢充口位于車(chē)輛的右后方，兩者均需要從車(chē)內(nèi)打開(kāi)。廠家介紹車(chē)輛在直流快充的條件下，從 20% 到 90% 所用的時(shí)間不到 1 個(gè)小時(shí)。K-ONE 有兩種配置，分別為舒適型與豪華型，兩者都包括 300 與 400 車(chē)型，明顯的區(qū)別在于兩者的驅(qū)動(dòng)形式，前者為前置前驅(qū)，后者為后置后驅(qū)。今天我們的實(shí)拍車(chē)型，就是一個(gè)豪華型展車(chē)，我們可以在后備箱的下方看到驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)。看上去“精巧”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，實(shí)用性尚可內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，采用了黑白撞色搭配，形成了比較明亮的視覺(jué)效果。讓我比較欣慰的一點(diǎn)是整車(chē)內(nèi)飾的氣味控制得不錯(cuò)，過(guò)去坐在這個(gè)級(jí)別的車(chē)子里，氣味會(huì)首先吸引我的鼻子，而在這臺(tái)展車(chē)?yán)镂也](méi)有感覺(jué)到什么異味的存在，不知是個(gè)別還是整體。10.3 英寸的中控屏，十分吸引人的注意力，在這一級(jí)別也確實(shí)比較罕見(jiàn)。但是我并沒(méi)有機(jī)會(huì)來(lái)體驗(yàn)里面的內(nèi)容，據(jù)說(shuō)它上面集成了 GPS 語(yǔ)音導(dǎo)航、藍(lán)牙免提通話、影音娛樂(lè)，倒車(chē)影像，車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能。平底多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)感十足，黑、白、藍(lán)三種顏色的搭配，既表現(xiàn)了這臺(tái)車(chē)這臺(tái)車(chē)電動(dòng)車(chē)的身份，又透露出了一絲的豪華感，雖說(shuō)功能不是很多，但是成為了整個(gè)內(nèi)飾中最吸引我的一點(diǎn)。多功能方向盤(pán)有半部分為曲目切換與靜音按鍵多功能方向盤(pán)左半部分為接打電話與音量調(diào)節(jié) 座椅采用了真皮設(shè)計(jì)，當(dāng)然這是在高配的豪華型車(chē)上。同樣采用黑白搭配，與內(nèi)飾的整體氛圍相符。坐上去的感覺(jué)稍微偏硬，比較適合長(zhǎng)途的駕駛與乘坐。“精悍”的空間表現(xiàn)，還有進(jìn)步空間生產(chǎn)小型SUV的廠家，為了豐富車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)，可以說(shuō)是費(fèi)盡了心思。然而效果往往還沒(méi)有達(dá)到最理想的狀態(tài)，這主要是受到了車(chē)身尺寸的制約。K-ONE 也在努力尋求這方面的努力。 儲(chǔ)物空間方面，新車(chē)對(duì)于前排乘客照顧明顯偏多，開(kāi)辟了不少零零碎碎的儲(chǔ)物空間，但對(duì)于后排乘客就顯得沒(méi)有那么友好了。乘坐空間是可以讓我滿(mǎn)意的，我這位朋友身高一米八，通過(guò)他的演示，您可以有一個(gè)直觀的判斷。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)？再等兩個(gè)月吧！這一次呢，我們只看到了展車(chē)，還沒(méi)有機(jī)會(huì)去開(kāi)它，真正的是試駕估計(jì)要等到十月份它上市之后。K-ONE 有兩種驅(qū)動(dòng)形式，也就有兩種動(dòng)力規(guī)格。前驅(qū)版的舒適型，最大功率為 45kw，峰值扭距為170Nm，0-50km/h 加速時(shí)間為 5.6s；后驅(qū)版的豪華型，最大功率為 96kw，峰值扭矩為 230Nm，0-50km/h 加速為 4.3s。K-ONE 全系搭載三元鋰離子電池，用戶(hù)享有 8 年或 12 萬(wàn)公里質(zhì)保。通過(guò)廠家的配置單讓我比較好奇的是，無(wú)論是舒適型還是豪華型的 K-ONE 400 電池容量都是 40.55kWh，但他們的NEDC綜合續(xù)航里程均為 405km，要知道二者的動(dòng)力是有著不小差距的；同樣的情況也在 K-ONE 300 上體現(xiàn)。不知廠家采用了什么技術(shù)保證在電池容量相同，動(dòng)力表現(xiàn)卻不同的情況下，還可以有相近的續(xù)航表現(xiàn)。充電方面，兩種動(dòng)力的車(chē)型都支持快充，而且都可以在一小時(shí)之內(nèi)完成充電。400 車(chē)型的慢充可以在 13 個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，300 車(chē)型的慢充可以在 10 個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，如果家里有充電樁，那么城市通勤足以應(yīng)對(duì)。新出行點(diǎn)評(píng)：

我對(duì)“精品小車(chē)”的認(rèn)識(shí)應(yīng)該是看著舒心、開(kāi)著放心、用著省心，領(lǐng)途 K-ONE 基本上做到了第一點(diǎn)，不過(guò)任何一臺(tái)車(chē)單單依靠看得出的結(jié)論一定不會(huì)是全面的，只有真正開(kāi)起來(lái)、用起來(lái)才能最終驗(yàn)證它是否符合其自身的定位，所以我會(huì)帶著“精品小車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)跟蹤 K-ONE ，期待它未來(lái)在駕駛以及續(xù)航等方面的表現(xiàn)。

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