如今，新能源車是越來越多了，身邊對它有購買意向的人也越來越多，而大部分人可能只是僅僅了解它的外觀、動(dòng)力等這一類的信息，對于它內(nèi)部的構(gòu)造可能不太熟悉，包括電池的布置形式等，不同的車型電池的布置形式也是有區(qū)別的，那么，這些區(qū)別在哪呢？我們選了目前較為常見的三種新能源車來對比，分別是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力，來看看它們在電池布置上有何區(qū)別。純電動(dòng)車：大部分車型是放置在底盤下方什么是純電動(dòng)車？純電動(dòng)車是指完全使用電力來驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車。這類車主要就是靠電池作為動(dòng)力來源的，整車的結(jié)構(gòu)也相對簡單，而它的電池布置形式也很簡單，一般都是直接放在底盤的下方，對于空間基本上是不影響的，而且車內(nèi)后排的地臺也能做到純平。我們就以特斯拉為代表，來看看它的底盤構(gòu)造。「圖」特斯拉 Model S 電池組布置在底盤下方 對于后備箱空間來說，它并不會(huì)受到電池組的影響，整體比較規(guī)整。「圖」特斯拉 Model S 后備箱地板比較平整，兩邊還多出了小儲(chǔ)物格「圖」特斯拉 Model S 后排座椅還支持比例放倒，放倒后有一點(diǎn)點(diǎn)斜坡 除了常規(guī)的后備箱空間外，在后備箱的下方還有額外的儲(chǔ)物格，此外，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它還有前備箱，整個(gè)車的儲(chǔ)物空間還是比較多的。不過需要注意的是，目前除了特斯拉、寶馬 i3、榮威 eRX5之外，其他車型基本是都沒有前備箱的。「圖」特斯拉 Model S 后備箱下方的儲(chǔ)物格，整體比較規(guī)整「圖」特斯拉 Model S 前備箱空間不算大，可以放背包類的物品插電式混合動(dòng)力車：電池的布置方式比較多樣插電式混合動(dòng)力車是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與純電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動(dòng)機(jī)。插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車一樣，電池可以進(jìn)行外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。「圖」插電混動(dòng) 這類車的電池組布置形式分幾種，有的是放在底盤下方，有的是放在第二排座椅的下方，有的是放于后備箱的下方，還有的是放在了第二排座椅的后方，比如，比亞迪唐新能源的電池組就在放在底盤的下方，寶馬 530Le 的電池組放在第二排座椅的下方，WEY P8 的電池組就布置在了后備箱下方，蒙迪歐插電混動(dòng)版就把電池放在了第二排座椅的后方。唐新能源：放置在底盤中央的位置 幾乎沒有影響像類似唐新能源這類車型，將電池組布置在底盤的下方，這樣幾乎不會(huì)對車內(nèi)空間造成影響，雖然它也配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但它的第二排座椅的地板幾乎是純平的。「圖」唐新能源電池組布置在底盤下方「圖」唐新能源后排中間地板幾乎純平，對于中間乘客比較照顧 另外，唐新能源的后座還支持按比例放倒，這樣在后備箱擴(kuò)展性上進(jìn)一步得到了提升，原本后備箱就比較規(guī)整，空間也沒有受到電池組的影響。「圖」唐新能源后備箱支持按比例放倒，放倒后還比較平整別克 VELITE 5：“T” 型布局放置在第二排座椅下方 對第二排影響很大除了把一整塊電池組放在底盤下方之外，還有一種和它類似，只不過是電池組的排列方式不一樣，比如別克 VELITE 5，它是將電池組采用“T”型的布局，放在了底盤下方，這樣的方式對后備箱空間也是不影響的，后排座椅同樣支持放倒，只是對后排座椅的地板有些影響，像別克 VELITE 5，后排中間除了有隆起外還受限于本身的設(shè)計(jì)，杯架被固定在了中間座位放腳處，對于中間乘客的舒適性影響很大。「圖」別克 VELITE 5 后備箱支持按比例放倒，放倒后平整度還不錯(cuò)「圖」別克 VELITE 5 后排空間一般，中間部分被杯架給侵占了寶馬 530Le：放置在第二排座椅下方 影響不大寶馬這種是把電池組放在第二排座椅的下方，對于內(nèi)部空間影響也不大，其第二排座椅的地板處有較為明顯的隆起，但這并不是電池組造成的，而是因?yàn)橄路绞莻鲃?dòng)軸裝置。「圖」寶馬 530Le 電池組布置在第二排座椅下方 在后備箱空間方面，和普通版 5 系比起來稍小一些，但影響不大；至于后排座椅，由于它是豪華行政級轎車，為了保證后座的舒適性，它的后排座椅是不支持放倒的。「圖」寶馬 530Le 后備箱比較平整，稍小于燃油版 5 系「圖」寶馬 530Le 后排中間地臺有隆起，后排座椅不支持放倒WEY P8：放置在后備箱下方 對后備箱有一定的影響WEY P8 是將電池組直接放在了后備箱的下方，這就直接影響到了后備箱空間，整個(gè)后備箱的地臺有了較明顯的抬高，壓榨了垂直高度，但這沒有影響到后排座椅可放倒的功能。「圖」WEY P8 電池組布置在后備箱下方「圖」WEY P8 后備箱地板隆起較高，但后排是支持按比例放倒的 至于內(nèi)部空間，影響不大，后排地臺處有隆起，但這并不是電池組引起的，這和燃油版是一樣的，車身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的。「圖」WEY P8 后排空間和燃油版一致，中間地臺處有隆起蒙迪歐插電混動(dòng)：放置在后備箱下方 對后備箱有較大影響像蒙迪歐這類插電混動(dòng)車把電池放在第二座椅的后方對空間影響也主要是體現(xiàn)在后備箱上，這會(huì)使得后備箱的進(jìn)深有所減小，這樣壓榨后備箱的空間是比較多的，但它是支持后排按比例放倒的，只是連接到后備箱的中間被電池組隔開了，有一個(gè)高度不小的障礙。「圖」蒙迪歐插電混動(dòng)電池組布置在第二排座椅后方，后備箱空間比較捉急「圖」蒙迪歐插電混動(dòng)后排座椅可按比例放倒，但與后備箱之間有個(gè)高度不小的隔斷 在內(nèi)部空間上，這種把電池組放在第二排座椅的后方對后排乘坐是影響不大的，后排地臺處有一定的隆起，這也是因車而異的。「圖」蒙迪歐插電混動(dòng)后排空間和燃油版一致，中間地臺處有一定的隆起油電混合動(dòng)力車：大部分布置在后尾箱下方油電混合動(dòng)力車與插電式混合動(dòng)力車區(qū)別就是，油電混合動(dòng)力車的電池容量相對較小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能通過外部充電，不能用純電模式較長距離行駛。這類車的電池一般放置在第二排座椅的后方，同時(shí)帶來的問題就是第二排座椅不能放到，而且后備箱空間也會(huì)受到影響，比如雅閣銳混動(dòng)、卡羅拉雙擎等。雅閣銳·混動(dòng)：后尾箱下方 對后備箱空間有一定影響雅閣銳·混動(dòng)在后備箱空間上比燃油版車型要小一些，主要就是進(jìn)深縮短了。而第二排的空間表現(xiàn)和燃油版基本是一樣的，中間地臺會(huì)有一個(gè)鼓包，只是后備箱不能放倒，丟失了后備箱的擴(kuò)展性。「圖」雅閣銳混動(dòng)電池組布置在第二排座椅后方，后備箱進(jìn)深減小了「圖」雅閣銳混動(dòng)后排空間和燃油版基本一致，只是后排座椅不能放倒卡羅拉雙擎：位于第二排座椅下方 座椅不能放倒卡羅拉雙擎和雅閣銳混動(dòng)一樣，后備箱的空間被壓榨了，后排座椅同樣不能進(jìn)行放倒。但它是不太影響其內(nèi)部空間的，和相應(yīng)的燃油版車型一致，它的后排中間地臺鼓包是相對要小一些的，這也是和車本身的構(gòu)造有關(guān)。「圖」卡羅拉雙擎電池組布置在第二排座椅后方，后備箱空間要稍小一些「圖」卡羅拉雙擎的后排空間和燃油版是一樣的，中間地臺部分有點(diǎn)鼓包日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)版：電池在前排中央扶手位置 比較特殊不過，有些車比較特殊，比如日產(chǎn)樓蘭的混動(dòng)版，它是將電池組放在了前排扶手箱的下方，這就占據(jù)了前排扶手箱不小的空間。至于后備箱以及后排空間都是不受影響的，和燃油版車型一致。「圖」日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)電池組布置在前排中央扶手下方，扶手內(nèi)的空間只能放手機(jī)、票據(jù)等物品全文總結(jié)：通過上面的分析，我們可以看到，純電動(dòng)車的電池布置形式最簡單，直接放在了底盤下方，這也是最不占用空間的，對于混合動(dòng)力的車來說，電池布置的形式稍多些，它可放于底盤下方、第二排座椅的下方、第二排座椅的后方，還可以放在后備箱的下方，比較特別的是有些車放在了前排扶手箱的下方，其中放在底盤下方和第二排座椅下方的車型對于空間來說沒有太大影響，而另外三種多少都會(huì)占據(jù)一部分空間，在使用上會(huì)有一定的不便。

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