勞斯萊斯的歷史以及它呈獻(xiàn)給世人驚世駭俗的作品，讓它當(dāng)之無(wú)愧成為權(quán)利、金錢和地位的象征。如今，這個(gè)閃光的名字正在嘗試把它的一個(gè)新愿望”傳遞”給未來(lái)。在設(shè)計(jì)師們”綠色意識(shí)的大腦熔爐”里，第一輛純電動(dòng)勞斯萊斯被”提煉”出來(lái) -- 勞斯萊斯幻影102EX (Roll-Royce 102EX  下文簡(jiǎn)稱”102EX”)。熒光之藍(lán)的車標(biāo)有著展示未來(lái)科技的絕對(duì)自信，就像是能夠打開未來(lái)電動(dòng)汽車奢華大門的金鑰匙。

102EX在日內(nèi)瓦首次亮相前一個(gè)禮拜才正式完成，官方表示，102EX屬于純實(shí)驗(yàn)工程的完美產(chǎn)物，沒(méi)有量產(chǎn)考慮。

同傳統(tǒng)轎車相比，勞斯萊斯車身永遠(yuǎn)那么高貴，有氣勢(shì)，102EX也不例外。102EX的總重達(dá)到了2.7噸，其中658.6公斤的重量來(lái)自于前置的電池組，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域里，這可是個(gè)令人瞠目結(jié)舌的”體重”!龐大的電池組取代了6.75升雙渦輪增壓 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，也不負(fù)眾望的提供了相當(dāng)于12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，可見(jiàn)它的巨大也是”大”之有道!

102EX的龐大電池組由96個(gè)鋰離子電池組成，可以算作是當(dāng)今最大號(hào)的轎車電池，71千瓦/時(shí)的巨大電力輸出功率供兩個(gè)145千瓦后置的電機(jī)使用。102EX可實(shí)現(xiàn)最大390馬力輸出和雙電機(jī)提供的800牛/米混合扭矩，同長(zhǎng)輩們的平均值相比，動(dòng)力輸出雖然比起平均453的馬力略遜一籌，但卻小勝平均720牛/米的數(shù)值。盡管拖著夸張的體重，102EX卻可以在8秒內(nèi)就完成0-100公里/時(shí)的加速。因此，102EX的綜合動(dòng)力性能完全可媲美傳統(tǒng)的勞斯萊斯。

值得一提的是，”前電源，后電機(jī)”的布局省略了傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，后排在踏板完全平坦的前提下還增大了空間。與此同時(shí)，102EX的平衡性也更好，與傳統(tǒng)的雙渦輪V12幻影車型相比，重量分配實(shí)現(xiàn)了最佳的50/50，這算是”巧奪天工”還是”意外收獲”呢?

102EX的再生制動(dòng)系統(tǒng)提供了兩種模式，模式”D”和模式”L”。啟動(dòng)引擎，模式”D”會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，”L”模式下，車子會(huì)顯示再生制動(dòng)的動(dòng)能回收比例。

102EX行駛中鴉雀無(wú)聲，安靜的出奇，而且它的設(shè)計(jì)者們卻表示當(dāng)時(shí)并沒(méi)有考慮過(guò)噪音問(wèn)題。難道說(shuō)是上帝的眷戀，已經(jīng)把勞斯萊斯變成了噪音的”絕緣體”了嗎?

勞斯萊斯眾所周知的高貴內(nèi)飾已被各種媒體烘托到了極致，尤其是那純手工量身打造的高檔皮具。再刻意描述102EX內(nèi)飾的優(yōu)越性似乎顯得那么微不足道。

這么多的優(yōu)點(diǎn)積于一身的102EX面臨的最大的問(wèn)題要數(shù)好幾百萬(wàn)美元的造價(jià)了。不過(guò)，讓102EX整個(gè)團(tuán)隊(duì)更撓頭的似乎是如何能讓102EX跑的更遠(yuǎn)。220V電壓下，102EX需要8小時(shí)的充電達(dá)到滿電狀態(tài)，續(xù)航里程可達(dá)200公里，其實(shí)，能達(dá)到這個(gè)距離我們認(rèn)為還是很欣慰的，畢竟成功量產(chǎn)的日產(chǎn)凌風(fēng)(Leaf)純電動(dòng)的續(xù)駛里程才 160公里。然而，”過(guò)短的”行駛里程卻兼具著幻影的價(jià)格并不是102EX的工程師們所期望的?？磥?lái)如何更加”完美”才是勞斯萊斯團(tuán)隊(duì)的精神所在。

( 編輯/姜蒙 )

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