不怕沒電的純電動汽車

一直以來，我們都把插電式混合動力車型當做是純電動汽車的替補車型，但市面上大多數(shù)的插電式混合動力車型在電池電量用完之后，油耗著實也很嚇人。那么替補就永遠是替補嗎？別克VELITE 5帶著百公里油耗0.9L，綜合續(xù)航里程768km的數(shù)據(jù)逆天而來，前者拳打燃油車，后者腳踢純電動車。它能否代替主角，在舞臺上占有一席之地？且看它這一回的精彩亮相。

別克VELITE 5是通用繼凱迪拉克CT6混動、別克君越30H全混動、雪佛蘭邁銳寶XL混動之后，在中國推出的又一款新能源車型。與其他幾款車不同的是，VELITE 5采用的是增程式混合動力系統(tǒng)。

通用這套EREV增程式混合動力和普通插電式混合動力最大的不同在于，電池電量充足時，系統(tǒng)以純電驅(qū)動車輛（電量鎖定模式除外），實現(xiàn)零油耗、零排放的電動駕駛，此時即使全力踩下油門，發(fā)動機也不會介入。當電力不足時，發(fā)動機才會參與充電、驅(qū)動等工作，開啟混動模式，此時的EREV增程式混合動力系統(tǒng)與通用油電混動車型上的混動車型有著高度一致的特性。

開上別克VELITE 5，第一感覺是安靜。純電行駛帶來的是幾乎無聲的體驗。為了提醒行人、提高安全性，通用為它裝上了一套發(fā)聲的裝置，可以在20km/h以下時模擬發(fā)動機的聲音。

平順是別克VELITE 5的另一大特點。通用在混合動力技術(shù)上非常強調(diào)“EVness”的理念，即讓混動車型像電動汽車一樣平順。

VELITE 5的平順性不僅僅是在純電模式下。電量不足時，VELITE 5會進入混動模式，此時它的動力特性與通用旗下的油電混動車型高度一致，并且似乎還要更加平順一些。

別克VELITE 5共有2臺電機、雙排行星齒輪、3個離合器、1臺發(fā)動機，它們一共有10種工作模式。但我們基本察覺不到這些模式的切換，只能靠中控屏上的信息才能知道究竟處于什么狀態(tài)。

別克VELITE 5有一個漂亮的擋把，但實際上它并沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，取而代之的是一臺EVT電控無級變速箱。這臺由電機和行星齒輪組構(gòu)成的裝置會不斷調(diào)整車輛的工作模式，實現(xiàn)高效運行。

別克VELITE 5有著110kW（148Ps）的最大功率和398Nm的最大扭矩。為了更好的駕駛體驗，通用做了很多工作，讓混動模式和純電模式的動力輸出特性保持一致。

電驅(qū)動起步迅猛自不必多說，在中段動力依然充沛，時速90km/h深踩油門，依然能夠感受到一定的推背感。不過，由于電機在高轉(zhuǎn)速下動力衰減快，所以VELITE 5的最高速度只能達到160km/h。

和純電動汽車不一樣的是，別克VELITE 5在D擋下能量回收非常弱，幾乎感覺不到。此時的回收功率是7kW左右，不過掛到L擋，回收功率能達到近30kW，收油門時減速效果很明顯。

別克VELITE 5還有多種駕駛模式可以選擇，在不同路況下選擇適當?shù)鸟{駛模式，有利于進一步提升燃油經(jīng)濟性。

別克VELITE 5共有4種駕駛模式，包括普通模式、運動模式、山地模式，以及鎖定模式。其中鎖定模式指的是保持當前的電池電量，留到擁堵路段再用于純電行駛，以提高燃油效率。

純電動汽車的一大優(yōu)勢是動力輸出極為平順和線性，但是續(xù)航里程限制了純電動汽車的發(fā)展。就駕乘體驗來說，別克VELITE 5可以稱得上是不用充電的純電動汽車，它是對純電動汽車的一種完善。

混動系統(tǒng)：超低油耗的秘密

相比其他的插電式混合動力車型，別克VELITE 5純電續(xù)航116km，總續(xù)航768km，百公里油耗0.9L的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說目前為止尚無對手。

實現(xiàn)這一驚人參數(shù)的關(guān)鍵是別克VELITE 5的EREV增程式混合動力系統(tǒng)?，F(xiàn)在，混合動力已經(jīng)不算少見了，但是通用的這套系統(tǒng)依然有很多獨特的地方。

在我們的印象中，增程式混動是一種串聯(lián)式混動，其發(fā)動機基本不參與驅(qū)動車輛，主要作用是帶動發(fā)電機。但是通用EREV增程式混動是一種混聯(lián)式的混動，更節(jié)能更平順，但是技術(shù)也更復雜。

別克VELITE 5的這套EREV增程式混合動力系統(tǒng)由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機、一套集成了逆變器和控制器的EVT電控無級變速箱，以及容量為18kWh的鋰離子電池組構(gòu)成。

這套混動系統(tǒng)里的發(fā)動機是一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機。它采用了阿特金森循環(huán)，最大功率僅有73kW（99Ps），但是非常省油。其主要作用是帶動發(fā)電機發(fā)電，對動力輸出并沒有很大的影響。

EVT電控無級變速箱是混動系統(tǒng)的核心，它主要由2臺電動機和雙排行星齒輪組構(gòu)成。

別克VELITE 5的這套EVT電控無級變速箱與君越30H全混動、邁銳寶XL混動上的同類產(chǎn)品通用性在90%以上，最大的區(qū)別是多了一個單向離合器，這是為了純電行駛而做出的改動。

別克VELITE 5搭載了來自LG化學的三元鋰離子電池組。這種電池大量應用在通用的新能源車型上，累計行駛里程已經(jīng)超過了20億km，可靠性很有保障。

整個電池組由192個電芯構(gòu)成，總?cè)萘?8kWh，可以支持別克VELITE 5以純電模式行駛116km。每兩個電芯之間都有液冷電池管理裝置，可以保證電池處于最佳工作狀態(tài)。

大容量的電池組帶來了很長的純電續(xù)航里程，但也對車內(nèi)空間造成了較大的影響。T字形電池組被布置在后排座椅下方，并向前延伸到中央扶手箱下方。結(jié)果就是，VELITE 5后排中間的位置沒法坐人。

別克VELITE 5配備了符合中國標準的慢充接口，使用隨車附送的充電墻盒，電量從0充滿所需的時間大約是4.7h；使用家用220V插座充電，則需要約9h才能充滿。

外觀：濃濃運動風

在去年的廣州車展上，VELITE概念車首次亮相。從VELITE到VELITE 5，通用EREV增程式混合動力系統(tǒng)被傳承下來，但是在外觀上，這兩款車卻并沒有多少相似之處。

在2016廣州車展上，通用首次展出了別克VELITE概念車。它不俗的設計和0.9L/100km的超低油耗讓人印象深刻。

從VELITE到VELITE 5，通用EREV增程式混合動力系統(tǒng)被傳承下來，VELITE 5也實現(xiàn)了0.9L/100km的超低油耗。但是在外觀上，這兩款車卻并沒有多少相似之處。

VELITE 5的進氣格柵在別克飛翼式格柵的基礎上變得更加犀利了，這也是為了配合整車外觀設計上的運動氣息。

別克VELITE 5的燈組比較一般，采用了LED近光燈和鹵素遠光燈的組合，并配備了LED日間行車燈。

別克VELITE 5的長寬高分別為4579/1811/1494mm，軸距則是2694mm。

要實現(xiàn)0.9L/100km的標稱油耗，必須經(jīng)常充電。Velite 5的充電口位于車身左前方翼子板處，藍色的呼吸燈可以顯示充電的狀態(tài)。

別克VELITE 5采用了溜背設計，整車前低后高，呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，顯得動感十足。

別克VELITE 5的尾部設計比較出彩，令人印象深刻。黑色飾條貫穿左右，形成一體式擾流尾翼，有利于優(yōu)化氣流、減少風阻。

尾標處的EREV標識表明別克VELITE 5采用了增程式混合動力系統(tǒng)。

熏黑尾燈造型別致，與行李廂蓋上貫穿左右的黑色飾條融為一體。

VELITE 5的五輻輪圈運動感十足，與之配合的是米其林的Primacy 3浩悅輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

內(nèi)飾似曾相識，空間或成短板

別克VELITE 5是一款全新的車型，其外觀設計完全不同于以往的車型，但是它的內(nèi)飾設計卻令我們感到似曾相識，散發(fā)著濃濃的“通用味兒”。

別克VELITE 5的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的設計，整體感很強。

別克VELITE 5的方向盤采用了通用一貫的設計，手感很不錯，功能也非常豐富。

在方向盤的背面，左右兩側(cè)各有2個快捷鍵，用于控制多媒體功能。

由于整體設計語言與我們常見的通用車型一致，所以VELITE 5的內(nèi)飾讓我們感到非常熟悉。差異比較大的地方是儀表盤，VELITE 5的8寸全液晶儀表盤采用了全新設計，以適應程混動車型的特點。

別克VELITE 5配備了eConnect智能互聯(lián)科技，除了常見的手機互聯(lián)功能，還可以對車輛進行遠程控制。

通過手機APP，VELITE 5的車主可以進行實時車況查詢、遠程啟動，以及遠程對充電設置進行修改。

安吉星是通用的招牌功能，自然不會缺席。別克VELITE 5搭載了第十代安吉星系統(tǒng)，擁有22項主要服務和4項增值服務，功能很強大。

別克VELITE 5的座椅柔軟舒適，遺憾的是前排座椅只能手動調(diào)節(jié)。

電池組影響了別克VELITE 5的車內(nèi)空間，但也因此帶來了尺寸巨大的中央扶手，對于長途駕駛時的舒適性有一定的提升。

在車內(nèi)空間方面，別克VELITE 5的表現(xiàn)中規(guī)中矩。身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調(diào)到最低，頭部空間還剩余1拳。

前排座椅位置保持不變，同一體驗者坐進后排，頭部空間剩余4指，腿部空間3拳左右。后排中間的位置由于地板隆起太高，是無法坐人的，所以別克VELITE 5其實是一款4座車型。

掀背式設計為別克VELITE 5巨大的行李廂開口，放置物品非常方便。它的行李廂非常規(guī)整，容量也很可觀。

后排座椅可以按40/60比例放倒，能夠進一步拓展行李廂的容量。

行李廂蓋并沒有配備電動開啟/關(guān)閉功能，好在開啟后的高度與SUV車型差不多，手動關(guān)閉也不會有什么不便。

編輯點評：純電動汽車安靜、平順，使用成本極低。 但是續(xù)航里程的限制令它的實用性大打折扣，也讓很多人望而卻步。別克VELITE 5完美解決了這一問題，116km的純電續(xù)航里程完全能夠滿足城市出行的需求，而在長途出行時，它也不會讓人產(chǎn)生續(xù)航里程焦慮的問題。對于喜歡純電驅(qū)動的人來說，別克VELITE 5是一個絕佳的選擇。

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