吉利帝豪EV作為吉利汽車正式推向市場的首款純電動(dòng)車型，會(huì)看2016年吉利帝豪EV得到出色銷量成績，很多人會(huì)把功勞歸功于吉利品牌本身的影響力強(qiáng)大。但是通過過去一年的市場檢驗(yàn)，售后口碑好評，貌似才是這輛吉利帝豪EV成功的“獨(dú)門絕學(xué)”。如果2016款吉利帝豪EV穩(wěn)扎穩(wěn)打完成了成功“試水”純電動(dòng)市場的第一步。那么，好強(qiáng)的吉利品牌在2017款全新EV300車型上作出的產(chǎn)品升級，則尤為值得細(xì)細(xì)品味?！?strong>了解詳情】

動(dòng)態(tài)駕駛方面吉利帝豪EV300可以很輕松的上手駕馭，加速踏板角度合理而且回彈力度適中，方向盤轉(zhuǎn)向指向性比較清晰，偏中輕力度調(diào)教。

涉水環(huán)節(jié)考驗(yàn)電池電機(jī)的防水密閉性，帝豪EV300可以無壓力通過20余米長的水槽，水位達(dá)到41厘米沒過車身底盤。

核心部件如電控、電機(jī)等的保護(hù)措施非常到位。電動(dòng)機(jī)工作環(huán)境為全封閉，不像發(fā)動(dòng)機(jī)，必須和外界保持進(jìn)氣口和排氣管的連接。從而提高了純電動(dòng)車的涉水能力。

在經(jīng)濟(jì)模式下，全力踩下油門踏板，瞬時(shí)起步時(shí)動(dòng)力的提升很明顯，該種狀態(tài)下的帝豪EV300加速能力足以滿足日常駕駛需求。運(yùn)動(dòng)模式開啟整車可以瞬間進(jìn)入激進(jìn)狀態(tài)，伴隨電子儀表盤紅色氛圍燈的點(diǎn)亮，整車加速體驗(yàn)在前100公里每小時(shí)狀態(tài)下媲美2.0T車型。

在0-100米加速加速后緊接著就是一個(gè)緊急制動(dòng)避讓，用力踩下剎車踏板，整個(gè)制動(dòng)過程很線性，來到避讓點(diǎn)后保持著較高的速度輕打方向，車頭很自然的避開樁桶，一回身就輕松的擺正了車身。

高速過彎過程中輪胎的抓地力屬于中等水平、方向回位精準(zhǔn)，在駕駛過程中座椅對背部的支撐以及包裹感覺適中。

U型彎道、緊急制動(dòng)避讓、蛇形繞樁、8字彎道能充分用來考驗(yàn)帝豪EV300的底盤功底，并且在行駛過程中，帝豪EV300發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的聲噪非常小。尤其是高速行駛時(shí)，車內(nèi)也不會(huì)聽到任何噪聲，可以感受到帝豪EV300在隔音降噪水平方面的用心投入。

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(為方便拍攝內(nèi)部拆掉出廠配備機(jī)艙蓋板)

帝豪EV300搭載的精進(jìn)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩。

整車在動(dòng)力電池方面的升級也是2017款車型的一個(gè)亮點(diǎn)，全系標(biāo)配ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在-20度快速充電，-30度車輛仍可正常使用，解決嚴(yán)寒酷熱充電續(xù)航難題。

相比16款帝豪EV，升級車型釋放了更多的可使用電量，同時(shí)配合高效電驅(qū)系統(tǒng)效能提升，及整車控制系統(tǒng)科學(xué)效能匹配，實(shí)現(xiàn)了在增加電池溫控管理系統(tǒng)情況下，續(xù)駛里程顯著提升----綜合工況續(xù)駛里程至300km，60km/h勻速工況續(xù)駛里程至360km。

整車采用前麥弗遜式后扭力梁的懸掛組合。屬于一種軟硬適中的狀態(tài)。在過彎時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)側(cè)向支撐比較到位，高速行駛時(shí)車身也不會(huì)感覺有明顯晃動(dòng)。

新車增配升級了6.6KW車載慢充電機(jī)，使得交流充電時(shí)間縮短近一倍?？斐浞矫嬖?0KW公共快充樁實(shí)現(xiàn)45分鐘內(nèi)電量從0%充至80%。

EV300外觀升級主要集中在車頭前部，采用水滴漣漪回字紋上格柵，水紋的自然美感增加了帝豪EV的環(huán)保屬性， LED日間行車燈提高了車輛辨識度。尾燈部分，帝豪EV300對燈組進(jìn)行重新布局，增加C型LED光導(dǎo)效果，高位制動(dòng)燈進(jìn)行了設(shè)計(jì)改良，與行李艙隔板形成了一體化設(shè)計(jì)，效果更加明快醒目。

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內(nèi)飾整體風(fēng)格相比2016款車型改動(dòng)較小，針對多媒體系統(tǒng)2017款車型新增與蘋果手機(jī)的互聯(lián)功能，提高了車輛與手機(jī)之間的互聯(lián)程度。

檔桿下方的中央控制面板采用半懸浮式設(shè)計(jì)，搭配黑色面板十分簡潔大方。并且還有吉利LOGO隱藏在了檔桿的前部，不經(jīng)意間的發(fā)現(xiàn)給人一種小驚喜的感覺。

在新款車型上不難看車，天窗控制區(qū)域也有小幅度設(shè)計(jì)調(diào)整，按鍵做工有所提升，并且在細(xì)節(jié)的回彈阻尼感也有一定程度的進(jìn)步。

后排燈光控制區(qū)域小幅度調(diào)整，光源采用LED。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面依舊是這輛吉利帝豪EV300最為打動(dòng)人的方面，中國回字形花紋與車輛的融合相得益彰。

評測總結(jié)：

對于一輛純電動(dòng)車升級換代而言，不僅僅是著眼于一味的加大電池電量圖一時(shí)之快感，本身就是讓人欣喜的舉動(dòng)。核心技術(shù)穩(wěn)步提升，細(xì)節(jié)品質(zhì)把控嚴(yán)格是我對這輛吉利帝豪EV300最中肯的評價(jià)。面對補(bǔ)貼退坡大背景環(huán)境下，全新車型價(jià)格微調(diào)，伴隨續(xù)航升級、電池智能溫控管理系統(tǒng)的加入足以算得上厚道。就目前而言，吉利帝豪EV300今年銷量依舊會(huì)保持強(qiáng)勢或許已經(jīng)成為意料之中。

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