【第一電動網(wǎng)】(編譯 王慰祖)   沃爾沃是長期關(guān)注汽車安全的品牌(也包括行人的安全)，但沃爾沃對于環(huán)境的問題也非常關(guān)心。為了達(dá)到這個目標(biāo)，沃爾沃開發(fā)了良好的混合動力和純電動車型，這給人留下了良好的印象：沃爾沃目前更傾向于發(fā)展混合動力和電動汽車技術(shù)，而不是單純?nèi)バ砸绾稳ヒI(lǐng)全球汽車制造業(yè)。

今天關(guān)注的焦點(diǎn)是沃爾沃V60 插電式混合動力汽車。該車去年年底先在瑞典推出，隨后引入了歐洲其他國家。雖然V60插電式混動并非全球第一款柴油混合動力產(chǎn)品，但卻是全球第一款柴油插電式混合動力車型。與美國隨處可見的普通混合動力不同，V60插電式混合動力載有兩個獨(dú)立的驅(qū)動系統(tǒng)，而并非一個單純的混合動力系統(tǒng)。

2.4升、5缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動V60插電式混動的前輪，帶來215馬力和325磅英尺的扭矩。后輪則由50千瓦的電機(jī)驅(qū)動，能提供70馬力的功率和148磅英尺的扭矩。電機(jī)由放置在底盤的11.2度的液體冷卻電池組提供能量，柴油發(fā)動機(jī)可以通過傳送帶驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，而在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)降低時，還通過剎車回收能量。充電時間方面，V60 插電式混動也較為理想，用16安培的電流充滿電僅需3.5小時，但用6安培的電流充電則需要7.5小時。

雖然V60插電式混動很多方面沿襲了普通混合動力的基因，但仍有一些獨(dú)特之處。首先，你能夠發(fā)現(xiàn)，這款車是由四輪驅(qū)動的，通過計(jì)算機(jī)控制扭矩輸出以提供最大的穩(wěn)定性和牽引力。

通常，V60插電式混動能通過電力和柴油進(jìn)行全驅(qū)動，在兩種能量來源間進(jìn)行切換或者兩者同時啟動以減少柴油消耗，這兩種方式都能實(shí)現(xiàn)減少燃料和排放的作用。與一般意義上的全驅(qū)動車型相比，V60插電式混動雖然也能通過每個輪子來進(jìn)行牽引，但一般只有在抓地力低的地形中才會采用。不過，也有一個全驅(qū)動按鈕來幫助駕駛者隨時切換到這種模式。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，V60插電式混動會幫駕駛者找到一個平衡點(diǎn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，該車的柴油發(fā)動機(jī)，不僅為前輪提供動力，也將帶動發(fā)電機(jī)為電池充電。另外一個有趣的地方是V60插電式混動的”以備后用（Save For Later）”模式。這種模式的本質(zhì)是通過禁用純電驅(qū)動模式，只用柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，電機(jī)主要用于為電池充電。

在此模式下，V60插電式混動的電機(jī)可以為電池充入40%-45%的電，這些電量可以保證V60插電式混動行使12.5英里左右的距離。這種想法的來源是行駛在高速公路上時可以啟動該模式————這時發(fā)動機(jī)能夠做更多地功————進(jìn)入城鎮(zhèn)時切換到純電動模式，這時處于完全零排放狀態(tài)。這種模式非常適合在歐洲使用，因?yàn)榈湍苄У能囘M(jìn)入市區(qū)需要付出高昂的成本，而且你還可以駕駛它帶你女朋友或男朋友兜完風(fēng)后悄無聲息的駛?cè)胄^(qū)，而不驚醒你的父母。

除了純電模式、混合動力模式、全驅(qū)動模式和以備后用模式外，還有一個模式是會讓我們特別心動的，那就是”動力（Power）”模式。在這種模式下，V60插電混動只需要6.1秒鐘時速便能達(dá)到60英里。比我們過去測試的S60 T5快了0.1秒(S60 T6僅需5.3秒)。最令人印象深刻的是，V60插電式混合動力在任何模式下都能夠良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。

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