一開始就對上眼了，這是一次冷酷的碰撞，因?yàn)檫@兩臺電動車，小鵬P5和廣汽埃安AION S Plus，它們走的都是年輕的前衛(wèi)路線，在追潮流方面，它們都可以說是使盡了全力，除了個性的設(shè)計(jì)，還有各種法寶。難得碰上這么般配的對手，而且開頭就說了這是一場冷酷的決斗，那么人狠話不多的雙方就直接開打吧。

　　先來介紹下雙方基本情況，小鵬P5剛上市不久，它是小鵬汽車推出的第三款量產(chǎn)車型，定位緊湊型純電動轎車，價(jià)格為15.79-22.39萬元。廣汽埃安AION S Plus，它可以看做是AION S的改款或者說是升級版的新增車型，今年6月底才正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.96-17.26萬元。

　　兩車在陣容方面比較接近，小鵬P5這邊全系一共6款車型，廣汽埃安AION S Plus就有5款。不過，對戰(zhàn)雙方的車型價(jià)格并沒有死死緊咬著，反而有挺大的差距。好不容易才拉出來兩個價(jià)格比較接近的角色來PK，但它們在各自陣型里的分量并不一樣。小鵬P5派出的460E屬于中配車型，不過還是17萬多的價(jià)格，到了廣汽埃安AION S Plus已經(jīng)可以選到頂配的80 科技版。兩個選手在身份上的差距有點(diǎn)大，但殘酷的PK可不看這些身份地位，上到擂臺就都是全村的希望，干就完了。

　　兩車的尺寸其實(shí)挺接近的，不過看上去的話，車身輪廓線條更棱角分明的AION S Plus會顯得塊頭更大一些，小鵬P5的輪廓給人感覺比較胖乎乎的，但整體比例還算協(xié)調(diào)，特別是車身這一段，設(shè)計(jì)很修長，不至于給人一個太萌的印象，還是有點(diǎn)動感風(fēng)的。

　　流行的貫穿式尾燈在兩臺車上自然不會缺席，設(shè)計(jì)上倒沒有太多驚喜，相對來說，造型干凈利落的小鵬P5會給人感覺更精神一點(diǎn)，AION S Plus看上去有點(diǎn)太厚重了，不夠年輕。至于輪圈這一局，顯然是AION S Plus贏了，尺寸大就是個無可阻擋的優(yōu)勢，AION S Plus高配的科技版車型都裝備18英寸輪圈，視覺效果很棒。小鵬P5這邊全系標(biāo)配17英寸輪圈，而且只有高配車型才能選裝18英寸輪圈，價(jià)格3000元。

● 內(nèi)飾：看得見的科幻

　　兩臺車都采用了舒展的中控設(shè)計(jì)，用料和工藝都有較高的水準(zhǔn)，最大的不同是AION S Plus為橫屏，小鵬P5是豎屏。感受上來看，小鵬P5的焦點(diǎn)似乎只能是那個巨大的屏幕，表現(xiàn)有點(diǎn)單調(diào)，但AION S Plus的設(shè)計(jì)就講求均衡和協(xié)調(diào)，看著比較飽滿。

　　沒有復(fù)雜的按鍵，內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)也不會太夸張，材質(zhì)上更是沒有太多可吐槽的，呈現(xiàn)出來的檔次感都挺到位。所以，大家的注意力很快就轉(zhuǎn)移到大屏上面，兩臺車的車機(jī)系統(tǒng)都不會讓大家失望，功能和流暢度都o(jì)k。但是這里要分出勝負(fù)也不難，小鵬P5還是有著更明顯的優(yōu)勢，它有一個更大的屏幕，因此界面設(shè)計(jì)也容易得多，各種功能菜單排列干凈，看上去很清晰，屏幕上方還有常用功能的快捷鍵，用起來很方便。另外，小鵬P5采用算力更強(qiáng)的處理芯片，雖然兩臺車的車機(jī)系統(tǒng)目前都足夠流暢，但小鵬P5的車機(jī)系統(tǒng)可以說是贏在未來，更強(qiáng)大的處理器能更好地應(yīng)付之后的系統(tǒng)升級，保證使用上的流暢度。

　　小鵬P5在安全輔助駕駛方面的硬件配置更強(qiáng)，這臺460E已經(jīng)配置了5個高精毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、4個環(huán)視攝像頭、9個高感知攝像頭和Xavier超級計(jì)算平臺。常規(guī)的輔助功能都直接給到大家，AION S Plus這邊就需要花錢選裝才能開啟。其實(shí)兩臺車的配置表更好看的部分在于各種選裝，只要你想，這兩臺車后期可以掌握更多新技能，而且只需要點(diǎn)點(diǎn)屏幕簡單升級下軟件就能解鎖，當(dāng)然這是需要花錢的。兩臺車給出的新功能菜單也差不多，都有停車場記憶泊車和能夠在高速公路實(shí)現(xiàn)變道的智能導(dǎo)航輔助駕駛等，反正只要你愿意，這兩臺車在功能上總能跟上潮流。

小鵬P5 2021款 460E

行李廂12V電源接口

　　看了上表的配置對比，小鵬P5在一些基本功配置上反而有點(diǎn)落后，例如座椅加熱等，不過它馬上就掰回來了。目前新車剛上市的小鵬P5，廠家可是給它來了波助攻，中高配車型可以享受免費(fèi)選裝包升級，像今天拿出來對比的460E車型，它就可以升級智能睡眠空間，這個選裝包可以說是給座椅的舒適性跳高了幾個等級，它包括Nappa真皮座椅、主/副駕駛席獨(dú)立式航空睡眠頭枕、副駕駛老板鍵功能和主/副駕駛席座椅加熱和通風(fēng)等，也有一些玩氣氛的，例如主副駕座椅一鍵放平功能、Xpeng高級環(huán)繞音響系統(tǒng)（揚(yáng)聲器*8，含2個IP臺可升降高音揚(yáng)聲器）和守護(hù)型智能香氛（含CO及CO2含量檢測）。

● 空間：小鵬P5乘坐強(qiáng)，AION S Plus儲物強(qiáng)

　　設(shè)計(jì)炫酷歸炫酷，就算目標(biāo)是年輕人，但畢竟是一臺主打入門市場的緊湊型車，家用表現(xiàn)肯定不能略過。乘坐空間方面，小鵬P5的優(yōu)勢明顯，不過AION S Plus也很努力，起碼座椅的造型看上去挺討好年輕人，因?yàn)樗捎昧诉\(yùn)動味十足的設(shè)計(jì)。至于座椅的乘坐感受，小鵬P5這款車型目前升級了Nappa真皮，質(zhì)感確實(shí)很棒，帶來柔軟的舒適。

　　兩車都直接在配置表上告訴你它的天幕面積，是的，兩臺車都只能說是裝備了天幕，因?yàn)樗荒艽蜷_，就是一塊通透的大玻璃，小鵬P5的天幕面積是1.493?O，AION S Plus的天幕面積是1.9?O，AION S Plus優(yōu)勢明顯，簡直就是多了半邊天，而且它還能選裝光感浩瀚天幕，這個光感浩瀚天幕可以在10%-60%的透光范圍內(nèi)做到無解調(diào)節(jié)，簡單來說看上去就是會變色的玻璃，另外據(jù)官方說，它還可以隔絕99.9%的紫外線。

　　車內(nèi)儲物空間不太能分出高下，但打開后備廂，小鵬P5就輸了，后排座椅無法放倒確實(shí)是個讓人不爽的設(shè)計(jì)，實(shí)用性打了很大折扣。

■ 動力和續(xù)航

　　動力方面，AION S Plus搭載了由日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)所產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩350N?m。小鵬P5全系均為前置的永磁同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率155kW、最大扭矩310N?m。從數(shù)據(jù)上來看，兩車的動力水平相當(dāng)，站在同一等級區(qū)，很好地對上眼了。

　　續(xù)航方面，毫無疑問是AION S Plus的地盤，NEDC綜合續(xù)航里程比對手多了將近150公里，優(yōu)勢很明顯。其實(shí)小鵬P5也有550公里甚至是600公里的續(xù)航版本車型選擇，只是價(jià)格也上去了。實(shí)在在意續(xù)航的話，同樣是17萬多的價(jià)格，小鵬P5也能選到一款550公里續(xù)航的車型，但它的配置就弱了很多，我個人是覺得小鵬P5最大的殺傷力還是在于它的那些科技配置，所以還是要選配置更高的車型。不過，選續(xù)航還是選配置，相信這是很多人一開始就能決定的方向，這里就交給大家自己判斷了。

● 總結(jié)：

　　一臺針對主流家用的緊湊型車，可能在很多人的印象里，這聽著就足夠無聊了。不過今天的這兩臺車，小鵬P5和AION S Plus，它們卻給我們展示了很多好玩的，更重要的是，兩車的實(shí)用性也都做得很到位。綜合來看，今天對比的兩臺車，價(jià)格很接近，小鵬P5玩的是配置，它能帶領(lǐng)你進(jìn)入時(shí)尚新生活，這應(yīng)該很能打動年輕人。至于AION S Plus，把續(xù)航放出來，這點(diǎn)就贏了對手不少了，它給人感覺更加均衡。（圖/文 汽車之家 王子平）

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