提起B(yǎng)MW i 品牌，我們的腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出未來出行、創(chuàng)新科技、純電環(huán)保等關(guān)鍵詞，在汽車市場全面電動(dòng)化的當(dāng)下，這樣的表現(xiàn)似乎已經(jīng)可以滿足大部分人對(duì)于純電車型的要求。但對(duì)于BMW來說，只有環(huán)?？萍际沁h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，無論行業(yè)如何發(fā)展，缺少了駕駛樂趣的BMW都將是不完整的。在登陸了不久前的慕尼黑車展后，BMW i4 M50車型終于在北京與我們正式見面，新車不僅是寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)四門轎跑車，也是BMW M 家族的首款純電動(dòng)車型。

● Hello “i M BMW”

i4的外觀造型采用了全新的BMW家族設(shè)計(jì)語言，為了與燃油版車型進(jìn)行區(qū)分，車身多處細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整，另外作為M家族的首款電動(dòng)車型，新車裝備了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，不僅能夠突出視覺上的運(yùn)動(dòng)感，也可以收獲更佳的性能表現(xiàn)。

造型犀利的大燈組讓人過目難忘，燈組內(nèi)部標(biāo)志性的“天使眼”設(shè)計(jì)也變得更具科技感。從實(shí)拍車型來看，BMW i4 M50車型將會(huì)裝備寶馬獨(dú)具特色的激光大燈，其照射距離可達(dá)500米。半封閉式的中網(wǎng)已經(jīng)演化為面積碩大的“雙腎”造型，中網(wǎng)內(nèi)部集成了雷達(dá)、攝像頭，傳感器等多種功能。

溜背造型成為了BMW i4 M50最吸引人的設(shè)計(jì)之一，車身側(cè)面的線條非常流暢，碳纖維“惡魔耳”后視鏡和小型碳纖維后擾流板都在向我們表達(dá)著新車具備不俗的運(yùn)動(dòng)性能。值得一提的是BMW i4 M50的門把手采用了半隱藏式設(shè)計(jì)，但在開門時(shí)其上半部分仍可向上翻動(dòng)，磨砂質(zhì)感的波爾蒂芒藍(lán)色是新車獨(dú)有的配色。BMW i4 M50長寬高分別為4785/1852/1856mm，軸距達(dá)到了2856mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24cd。

L造型的3D懸浮設(shè)計(jì)尾燈組視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)，具有較高的辨識(shí)度。在車輛的右側(cè)尾標(biāo)處，我們能夠看到讓Bimmer們?nèi)计鸺で榈摹癕”運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)，而左側(cè)的尾標(biāo)則是代表著未來科技的“i”標(biāo)識(shí)，這不僅表明BMW i4 M50科技與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的產(chǎn)品身份，也是“i M BMW”首次集體出現(xiàn)在一輛寶馬車型上。

● 一體式曲面屏/零百加速3.9秒

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，BMW i4 M50采用了BMW面向未來的全新設(shè)計(jì)思路，14.9英寸和12.3英寸兩塊屏幕組成的一體式懸浮曲面屏很是吸引眼球。在帶來更具科技化視覺效果的同時(shí)，也讓新車的內(nèi)飾告別了“保守”的設(shè)計(jì)造型，真正做到內(nèi)外步調(diào)一致，全面進(jìn)化。

Shy Tech 隱形科技是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，通過巧妙的隱藏式設(shè)計(jì)，在體現(xiàn)科技豪華氛圍的同時(shí)又能夠讓操作變得更加便捷。智能科技方面，車輛搭載了BMW操作系統(tǒng)8.0，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的控制面板和用戶界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，為用戶帶來了更加豐富和個(gè)性化的體驗(yàn)。車機(jī)系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)簡約且富有未來感，支持微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay等交互功能。

iDirve控制區(qū)域采用了最新的布局，不僅在造型上更加簡約，按鍵和旋鈕的手感也表現(xiàn)上乘。另外車輛的檔桿具有代表新能源的藍(lán)色裝飾，而檔桿下方區(qū)域又采用了極具運(yùn)動(dòng)氣息的碳纖維材質(zhì)，這樣的設(shè)計(jì)碰撞讓環(huán)保與性能直接碰撞，也造就了BMW i4 M50車型獨(dú)特的魅力。

實(shí)拍的BMW i4 M50裝備有16個(gè)揚(yáng)聲器的Harman/Kardon音響系統(tǒng)，除了高端的音樂享受外，駕駛者還可以由此體會(huì)到模擬聲浪的樂趣。車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，M系列的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性非常優(yōu)秀，但由于車輛采用四門溜背設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部和腿部空間都不算充裕。

BMW i4 M50搭載了第五代 eDrive 電驅(qū)技術(shù)，具備出色的續(xù)航和動(dòng)態(tài)操控。車輛最大輸出功率可達(dá) 400 千瓦 / 544 馬力，峰值扭矩達(dá) 795 牛·米，0-100km/h加速僅需 3.9 秒，在 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá) 590 公里。

● 是時(shí)候與內(nèi)燃機(jī)說再見了

我知道，對(duì)于大部分Bimmer來說，缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的M車型是沒有靈魂的。但在全球汽車電動(dòng)化的當(dāng)下，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)離我們?cè)絹碓竭h(yuǎn)。創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4的推出，標(biāo)志著BMW已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第二階段，用不了多久，我們就會(huì)見到純電動(dòng)的BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等眾多車型。至2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供約13款純電動(dòng)車型，并計(jì)劃在未來10年中，在全球完成約1,000萬輛純電動(dòng)車的交付，第六代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)在2025年與我們見面。

雖然本次BMW i4 M50的亮相并沒有提供更多詳細(xì)數(shù)據(jù)，但憑借著BMW多年以來對(duì)于駕駛樂趣的不斷追求，我們完全有理由相信新車將會(huì)具備全新的、更具創(chuàng)新科技的強(qiáng)勁性能表現(xiàn)。寶馬是首家從設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用到回收階段，都提出明確碳減排目標(biāo)的公司，如果在環(huán)保與性能之間能夠達(dá)到一個(gè)完美的平衡，那么何樂而不為呢？

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