不是所有新車的發(fā)布都能像特斯拉Model X這樣如此轟動(dòng)矚目，當(dāng)首席執(zhí)行官伊隆馬斯克(Elon Musk)打開(kāi)升起的后門(mén)時(shí)，攝影作者們像自動(dòng)步槍掃射一樣按下快門(mén)。翼式車門(mén)打開(kāi)后的車內(nèi)空間開(kāi)放度令人瞠目結(jié)舌，幾乎比任何現(xiàn)代量產(chǎn)車的空間都要大?！　?/p>

　　除了內(nèi)部空間的超大尺寸，開(kāi)啟后門(mén)的方法更具戲劇色彩----像歐翼一般的方式上升，更確切的地說(shuō)，好似兩篇鉸接在一起的海鷗翅膀，車門(mén)完全打開(kāi)后，Model X就像是一個(gè)翼龍!如果是停泊在大型購(gòu)物中心的停車場(chǎng)，肯定相當(dāng)引人注意。特斯拉設(shè)計(jì)工作室把它叫做”鷹翼”式門(mén)。該車型后車門(mén)安裝了雙鉸鏈，Model X車門(mén)鉸鏈安裝在車窗下，車門(mén)底部可以先半開(kāi)，然后兩側(cè)車門(mén)筆直上升，上部安裝的鉸鏈?zhǔn)箖绍囬T(mén)向外展開(kāi)?！　?/p>

　　進(jìn)入車廂里坐下來(lái)，完全沒(méi)必要蜷縮和蠕動(dòng)，馬克斯輕松地還做了安裝兒童座椅的演示，整個(gè)空間相當(dāng)寬敞，第三排座椅使得Model X的內(nèi)部空間可以容納7人乘坐。坦率地說(shuō)，這款車門(mén)的設(shè)計(jì)雖然有趣，但是在現(xiàn)實(shí)使用中也會(huì)遇到一些問(wèn)題，例如暴雨、小孩的勁爆滑板車被鉸鏈纏住，這些都需要完整的解決方案。鉸鏈也有可能出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的情形，當(dāng)后門(mén)停在半空中，乘客也只能爬出來(lái)?！　?/p>

　　檢視大量細(xì)節(jié)，可以證明Model X無(wú)愧是電動(dòng)汽車的標(biāo)桿之一，具備了Model S的華麗感、17英寸的高分辨率全觸控顯示屏，以及極具吸引力的整體結(jié)構(gòu)樣式。　　

　　與特斯拉的另一款產(chǎn)品Model S轎車類似的是，Model X的電池組被隱藏在地板下面，以獲得盡可能低的重心。Model X的電池組包括兩種型號(hào)：60千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)，而Model S的電池組僅為40千瓦時(shí)。這款車與Model S共享了大約60%的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，而重量則增加了大約10%，接近2噸。由于重量增加，Model X的續(xù)航里程將比Model S短約10%-12%，也就是214-267英里。大電池組的充電時(shí)間維持約4小時(shí)不變?！　?/p>

　　特斯拉Model X是一款全鋁制電動(dòng)車，軸距增長(zhǎng)約4英寸，使得其內(nèi)部座艙空間更加寬裕。電池組被置于地板下，電動(dòng)機(jī)尺寸小且位置低，如此巧思，后部可以容納第三排座椅，旅行箱的空間體積也大小適當(dāng)。Model X的前部沒(méi)有高大的汽油引擎，存在擠壓空間，盡管Model X具有一定高度性，沉重的裝置都部署在較低的位置，因此賦予了車輛更優(yōu)異的操控性能。在速度和路況的變化下，Model X的空氣懸掛可以使其底盤(pán)高度改變一英寸，馬斯克估計(jì)Model X的的重量比Model S重10-15%，約4700磅?！　?/p>

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model X的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別裝置在前后軸，預(yù)計(jì)輸出功率可達(dá)300馬力，可實(shí)現(xiàn)4.4秒完成0-60英里/小時(shí)加速(可能是運(yùn)動(dòng)版)。試駕人員在停車場(chǎng)短暫地駕駛了一圈，感覺(jué)速度確實(shí)很快。馬斯克說(shuō)，”這輛車搭載的是非常先進(jìn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，功率及牽引力的計(jì)算非常精確，比目前市場(chǎng)上的其他全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都先進(jìn)。”

　　Model X的定價(jià)預(yù)計(jì)與Model S大致相同(聯(lián)邦稅收抵免后的發(fā)售價(jià)為49,900美元)，今年晚些時(shí)候開(kāi)始量產(chǎn)，2014年交貨。　　

　　( 編輯/楊曉紅 )

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