與傳統(tǒng)燃油車型相比，插電混動(dòng)車型在節(jié)油方面有著更大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又比純電動(dòng)車有著更靈活的能源補(bǔ)充方案和更長(zhǎng)的續(xù)航，不必因續(xù)航里程短而存在里程焦慮。面對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火爆的今天，許多廠家也紛紛推出了插電混動(dòng)版的SUV車型，那在25-30萬(wàn)有哪些家用插混中型SUV值得推薦呢，下面讓我們一起了解一下吧。

比亞迪唐DM

補(bǔ)貼后售價(jià)23.99-32.99萬(wàn)元

NEDC純電綜合工況續(xù)航里程：80-100km

全新一代唐DM采用了家族旗下最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得整車看起來(lái)更大氣。全系標(biāo)配了矩陣式LED大燈，造型樣式犀利，同時(shí)流水式的轉(zhuǎn)向給前臉帶來(lái)更好視覺效果。除了最低配車型外，全系標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光這項(xiàng)配置。

唐DM的車尾造型與車頭的犀利截然相反，尾部方正的設(shè)計(jì)給人一種厚實(shí)穩(wěn)重感，但懸浮式的車頂和貫穿式的立體尾燈，使尾部看起來(lái)更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。在車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm。

內(nèi)飾方面，唐DM整體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔大氣。液晶儀表和可旋轉(zhuǎn)多媒體大屏是最吸引人眼球的地方，大部分功能按鍵都被集成到中控屏內(nèi)，只有些常用功能以實(shí)體按鍵形式排放在電子檔桿周圍。同時(shí)，多媒體大屏還搭載了比亞迪的Dilink系統(tǒng)，其流暢度、清晰度及App擴(kuò)展性都讓人非常滿意，而空調(diào)、音響、車輛設(shè)置等功能均可以通過該屏幕進(jìn)行操作。此外，還可以通過語(yǔ)音控制來(lái)操作多媒體功能，在語(yǔ)音識(shí)別程度上有著較識(shí)別率。

動(dòng)力方面，唐DM搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為151kW，最大扭矩為320Nm。匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。同時(shí)，該車還搭載了最大功率為110kW，最大扭矩為250Nm的前軸電機(jī)和最大功率為180kW，最大扭矩為380Nm的后軸電機(jī)，混合動(dòng)力系統(tǒng)可爆發(fā)出630Nm的最大扭矩。該車可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，全系車型標(biāo)配ATS全地形系統(tǒng)，可提供5種駕駛模式，分別是節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥濘和雪地。

電池配置方面，唐DM并根據(jù)高低配車型分別配備了20kWh和24kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航分別為81km和100km。在充電時(shí)間上，兩者都需要4-5小時(shí)才能充滿電。

途觀L新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)28.28-29.28萬(wàn)元

NEDC純電綜合工況續(xù)航里程：52km 

途觀L PHEV與燃油版車型在外觀設(shè)計(jì)上基本保持一致，但插混車型采用了Tiguan GTE概念車的包圍，前進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條延展到兩側(cè)的大燈上，原霧燈區(qū)域換成了C型日間行車燈，讓整車前臉看上去更運(yùn)動(dòng)、更具視覺張力。除此之外，格柵上藍(lán)色的PHEV字樣表明了其插混車型的身份。

途觀L PHEV的車側(cè)和車尾在設(shè)計(jì)上變化不大，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。如側(cè)圍和后圍與車身同色，多出的PHEV標(biāo)志等。在車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4720*1839*1673mm，軸距則為2791mm，相比同級(jí)別車型的軸距，途觀L PHEV并不占優(yōu)勢(shì)，但是在空間利用率上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，途觀L PHEV的中控臺(tái)整體布局、用料和燃油版車型保持一致。在內(nèi)飾配色上采用了純黑色設(shè)計(jì)，為了使其不過于單調(diào)設(shè)計(jì)師還加裝了亞光銀飾板作為裝飾。唯有在擋把周圍多出的PHEV標(biāo)志、E-MODE、GTE和車外提示音開關(guān)等功能按鍵才能看出與燃油版的區(qū)別。同時(shí)，儀表盤原本的轉(zhuǎn)速表區(qū)域換成了能耗表，可以顯示能力回收和輸出狀態(tài)以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息

動(dòng)力方面，途觀L PHEV搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為250Nm。匹配了一臺(tái)型號(hào)為DQ400e的6速雙離合變速箱，該變速箱中集成了一臺(tái)最大功率為85kW，最大扭矩為330Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)從而形成電驅(qū)動(dòng)橋，但并不具備扭矩分流能力。搭載電池能量為12.1kWh的三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程為52km，最高綜合續(xù)航里程為862km。

WEY P8

補(bǔ)貼后售價(jià)25.98-27.98萬(wàn)元

NEDC純電綜合工況續(xù)航里程：50km

WEY P8是WEY品牌下的首款插電混動(dòng)車型，該車基于全新WEY Pi4平臺(tái)打造。整體設(shè)計(jì)WEY P8延續(xù)了VV7的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，采用了更為夸張的整體式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，熏黑式網(wǎng)狀格柵配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈，讓前臉顯得更霸氣。

P8在車側(cè)和車尾的設(shè)計(jì)與 VV7車型差異不大，跨界式溜背造型從營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感上來(lái)說(shuō)是成功的，但這樣的造型勢(shì)必會(huì)犧牲一些內(nèi)部的乘坐空間，在兩者的取舍上P8可以說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)。車尾保留了WEY家族設(shè)計(jì)的一貫風(fēng)格，雙邊四出的排氣與整車一直強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)感十分符合。車身尺寸方面，WEY P8的長(zhǎng)寬高分別為4760*1931*1655mm，軸距為2950mm，最小離地間隙為180mm。

內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)P8與VV7基本相同，中控臺(tái)全部使用了軟性材質(zhì)包裹，手感細(xì)膩。P8全系標(biāo)配全液晶儀表盤，并有三種不同的UI風(fēng)格可自由切換，同時(shí)還將儀表盤的轉(zhuǎn)速表?yè)Q成了功率表，各功能顯示清晰，布局明了，操控便捷。中控臺(tái)上的9英寸多媒體屏可以顯示動(dòng)力輸出示意圖，同時(shí)通過該屏幕可設(shè)定操作車輛預(yù)約充電、低速虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、能量回收力度等設(shè)置。

動(dòng)力上WEY P8搭載最大功率為172kW，最大扭矩為360Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟VV7上的那臺(tái)完全一致，與之匹配的是一臺(tái)6速濕式雙離合變速箱。除此之外，該車還搭載了15kW/50Nm的BSG輔助皮帶式啟動(dòng)電機(jī)和85kW/195Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。綜合最大功率達(dá)到250kW，最大扭矩達(dá)到542Nm，百公里加速時(shí)間為6.5秒。搭載電池能量為12.96kWh的三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程為50km。

總結(jié)

對(duì)于想買中型SUV的用戶來(lái)講，油耗也許是需要關(guān)注的點(diǎn)，而在25-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，目前插電式混動(dòng)中型SUV僅此3款。它們既有著讓人滿意的車身尺寸，同時(shí)還有著相比同級(jí)別燃油版車型更低的油耗，看來(lái)大塊頭也有著“持家”的一面。所以對(duì)于看中燃油經(jīng)濟(jì)性和車身尺寸的朋友來(lái)說(shuō)，以上三位“稀有的”大塊頭也許會(huì)是不錯(cuò)的選擇。（文中圖片部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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