翻開(kāi)汽車(chē)歷史卷軸，我們能讀到這樣的文字：“MG之父是威廉·莫里斯，他在1910年建立了莫里斯車(chē)庫(kù)（MorrisGarages），簡(jiǎn)稱MG（名爵）。1920年，第一輛莫里斯汽車(chē)在小鎮(zhèn)考利被制造出來(lái)。1924年3月，第一輛MG汽車(chē)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)?！?/p>

作為在1924年誕生于英國(guó)的跑車(chē)品牌，MG名爵一路走來(lái)非常不易，因資本因素幾度沉浮。幸而，名爵遇到了良主，在上汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)下，名爵品牌煥發(fā)了生機(jī)，尤為幸運(yùn)的是，其運(yùn)動(dòng)基因得以延續(xù)。全新的名爵6就是代表，當(dāng)優(yōu)雅的英倫風(fēng)情和運(yùn)動(dòng)基因結(jié)合在一起，消費(fèi)者的激情被點(diǎn)燃了，剛剛過(guò)去的3月份，名爵6的銷(xiāo)量破萬(wàn)，成為轎車(chē)市場(chǎng)的又一黑馬。

雖然燃油版的名爵6已經(jīng)實(shí)力不俗，不過(guò)電駒認(rèn)為，混動(dòng)版名爵6更能代表名爵品牌的運(yùn)動(dòng)精髓,更代表著名爵的彎道超車(chē)和復(fù)興。超誰(shuí)？插混的名爵6在選定了對(duì)手——BMW 2018款 320i M運(yùn)動(dòng)套裝。

性能參數(shù)超越

名爵6插電混動(dòng)車(chē)型基于燃油版名爵6打造，長(zhǎng)寬高分別為4695*1848*1462mm，軸距2715mm，是一臺(tái)A+級(jí)轎車(chē)。名爵6的造型非常運(yùn)動(dòng)，溜背式的尾部營(yíng)造出了別樣的英倫范兒，難得的是，如此運(yùn)動(dòng)的造型竟然沒(méi)的犧牲后排乘坐空間，無(wú)論是頭部還是腿部空間均與常規(guī)A+級(jí)轎車(chē)無(wú)異。

名爵6插電混動(dòng)版的精髓在于其動(dòng)力總成。一臺(tái)1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及一組9.1kWh的鋰電池組構(gòu)成了名爵6插電混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)。電池組從0充至滿電需要3小時(shí)，滿電狀態(tài)的混動(dòng)版名爵6可以純電行駛53km。

最亮眼的參數(shù)是，整套系統(tǒng)綜合最大功率228馬力。最大扭矩622Nm。即便不用測(cè)試，“鍵盤(pán)俠”都知道這套動(dòng)力系統(tǒng)可以秒殺一眾1.5T的性能車(chē)。事實(shí)上也確實(shí)如此，廠家公布的數(shù)據(jù)為插混名爵6百公里加速可以達(dá)到6秒級(jí)，足以秒殺不少2.0T性能車(chē)，比如BMW 320i和GTI。

傳統(tǒng)性能車(chē)領(lǐng)域的佼佼者之一寶馬320i的0-100km/h的加速時(shí)間是7.3s，這已經(jīng)是一個(gè)駕駛樂(lè)趣十足的動(dòng)力水準(zhǔn)。但320i面對(duì)插混MG6的6秒級(jí)加速水平依然略遜一籌。這主要是得益于插混MG6動(dòng)力總成更大的功率和更大的扭矩。

有朋友可能會(huì)略有不屑，雖然插電混動(dòng)版的名爵6可以在加速成績(jī)上與320i一戰(zhàn)，但那都是在有電的情況下實(shí)現(xiàn)的，一旦沒(méi)電，這不就是一臺(tái)普通的1.0T車(chē)子，還能跑得動(dòng)嗎？這是個(gè)好問(wèn)題，上汽的工程師也早都想到了，并設(shè)計(jì)了完善的解決方案。

又猛又持久

名爵作為一個(gè)性能取向的品牌，深知自己的目標(biāo)客戶很多是一言不合就地板油的熱血青年，因此必須讓用戶能夠隨時(shí)隨地享受到迅猛的加速快感。對(duì)于“沒(méi)電”的情況，上汽工程師的方案是，通過(guò)軟件控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電量的儲(chǔ)存和積蓄，確保每一次加速都力度十足。

插混名爵6上的提供了三種電量管理模式供用戶選擇：智能充電、電量保持、強(qiáng)制充電；其中的電量保持模式可以滿足用戶隨時(shí)隨地享受加速快感的欲望。

當(dāng)用戶切入電量保持模式后，車(chē)子自動(dòng)切入混動(dòng)模式，以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，動(dòng)力性能不打折扣。在此過(guò)程中，電控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)使電池電量維持在初始切入時(shí)設(shè)定的水平，用戶爽過(guò)之后，系統(tǒng)便會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的富余功率為電池充電，也就是說(shuō)，地板油過(guò)后，系統(tǒng)會(huì)立即為下一次地板油調(diào)集足夠的資源，滿足動(dòng)力所需。這種混動(dòng)模式的設(shè)計(jì)保證了插混名爵6時(shí)刻都保持戰(zhàn)斗力，讓BMW 320無(wú)機(jī)可乘。

油耗更低-即使不充電

作為一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型，名爵6不僅可以擁有又猛又持久的爆發(fā)力，還天然擁有節(jié)能的屬性。首先就是能插電的屬性，插電可以節(jié)能，這個(gè)不必多講。

其次，插電混動(dòng)的名爵6可以通過(guò)電機(jī)反轉(zhuǎn)將制動(dòng)和滑行的能量變成電能儲(chǔ)存到電池組中，以供驅(qū)動(dòng)車(chē)輛使用。這部分能量在傳統(tǒng)燃油車(chē)上是被浪費(fèi)的，因此這是很重要的一種節(jié)油方式。名爵6共有三檔能量回收模式，用戶可以根據(jù)使用習(xí)慣和節(jié)能需求選擇合適的檔次。

下面說(shuō)第三種節(jié)能方式，這也是插混名爵6的節(jié)能邏輯中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。插電混動(dòng)名爵6提供了多種混動(dòng)控制策略，可以使車(chē)輛在不同路況下都擁有經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)方案，甚至可以在不插電的情況下做到4.4L/100km的混動(dòng)油耗。

而B(niǎo)MW 320i的綜合油耗為百公里6.2L，理論上插混名爵6在只燒油不充電的情況下比320i節(jié)約油耗1.8L/100km，當(dāng)然這是在非堵車(chē)的理想狀態(tài)下，如果在擁堵的路況下節(jié)約的能耗更更為可觀。

例如在市區(qū)擁堵路段，插混名爵6可以利用車(chē)輛默認(rèn)的智能電池管理模式，此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)以純電驅(qū)動(dòng)為主，可以避開(kāi)汽油機(jī)的低效工況——在堵車(chē)的時(shí)候汽油驅(qū)動(dòng)的BMW 320i開(kāi)出百公里10L以上的油耗也不是什么難事。

駛出擁堵路段后，車(chē)輛來(lái)到快速路或者高速上，此時(shí)插混名爵6可以根據(jù)電量剩余的多少選擇電量保持或者強(qiáng)制充電模式，既可以保證動(dòng)力輸出又能夠?yàn)橄赂咚俸蟮膿矶侣范巫鲭娔軆?chǔ)備。

插混版名爵6不同模式的切換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)有效配備，充分發(fā)揮系統(tǒng)的效率，即使在不插電的情況下也可以做到4.4L/100km的油耗水平。也就是說(shuō)，即便用戶沒(méi)有充電條件，插混版的名爵6節(jié)能效果和動(dòng)力水平依然出色。退一步講，即使車(chē)主將插混名爵6當(dāng)作普通燃油車(chē)來(lái)開(kāi)，它依然在動(dòng)力水平和油耗水平上超越BMW 320i。

先飛的智慧汽車(chē)

如果說(shuō)在動(dòng)力總成方面插混名爵6實(shí)現(xiàn)了對(duì)BMW 320i的彎道超車(chē)，那么在汽車(chē)智能化方面則呈現(xiàn)了碾壓的姿態(tài)。尤其在自動(dòng)泊車(chē)和遙控駕駛方面，插混名爵6的自動(dòng)化程度已經(jīng)相當(dāng)高，這主要是因?yàn)殡姍C(jī)系統(tǒng)的加入，工程師可以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力輸出的精準(zhǔn)控制——由于物理極限原因，人類(lèi)尚無(wú)法對(duì)內(nèi)燃機(jī)的輸出進(jìn)行精確及時(shí)的計(jì)算。

更重要的是，上汽和阿里巴巴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)，毫無(wú)疑問(wèn)地全系標(biāo)配在了名爵6插電混動(dòng)身上。作為一臺(tái)新能源車(chē)，名爵6插電混動(dòng)24h在線，滿足出行的各種使用場(chǎng)景，找吃、找吃、找喝、找玩甚至茫茫車(chē)?！岸ㄎ蛔约骸倍际侨粘?，“找充電樁”的活更是小CASE，電量管理和駕駛模式匹配，也是手到擒來(lái)?？梢哉f(shuō)，智能駕駛方面不僅僅是超車(chē)的問(wèn)題，而是名爵已經(jīng)起跑了很久，BMW還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)……

對(duì)于有些限牌城市的人來(lái)說(shuō)，也許插電混動(dòng)車(chē)型吸引他們目光的主要原因是免費(fèi)和牌照。但實(shí)際上，插電混動(dòng)名爵6擁有比牌照更迷人的吸引力——超越傳統(tǒng)豪華車(chē)BMW 320i的性能、節(jié)能、智能。就是通過(guò)這樣的方式，插電混動(dòng)名爵6實(shí)現(xiàn)了自己的復(fù)興，也實(shí)現(xiàn)了中國(guó)智造的彎道超車(chē)，動(dòng)作優(yōu)雅而華麗。

（文/李佳晉）

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