隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的大熱，車聯(lián)網(wǎng)再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)新技術(shù)、新概念具有高度敏感性的新能源汽車，近日紛紛發(fā)布了布局車聯(lián)網(wǎng)的消息。在這紛繁復(fù)雜的信息背后，大有爭(zhēng)奪最早進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的架勢(shì)。不過，還在大家你爭(zhēng)我奪的時(shí)候，北汽新能源卻“棋先一著”，在智能互聯(lián)生態(tài)圈占盡先機(jī)。

牽手互聯(lián)網(wǎng)搶先布局智能生態(tài)圈

作為國(guó)內(nèi)當(dāng)之無愧的純電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者，北汽新能源銷量領(lǐng)先同時(shí)思維更為超前。當(dāng)今世界已進(jìn)入信息化、網(wǎng)絡(luò)化為主導(dǎo)的后工業(yè)化時(shí)代，新一輪的科技和產(chǎn)業(yè)革命為新能源汽車打上了“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能制造、智能交通等新的時(shí)代烙印。北汽新能源以此為契機(jī)積極與大型互聯(lián)網(wǎng)公司接觸，借助它們的優(yōu)勢(shì)在車聯(lián)網(wǎng)上嘗試合作。最終在2015年初北汽新能源與樂視正式展開戰(zhàn)略合作，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，成為最早與互聯(lián)網(wǎng)公司結(jié)盟進(jìn)入這一領(lǐng)域的純電動(dòng)車企。

據(jù)了解，樂視是國(guó)內(nèi)較早探索汽車互聯(lián)網(wǎng)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，掌握了手機(jī)車機(jī)連接方案的核心技術(shù)，相比其他手機(jī)車機(jī)連接方案只支持各自系統(tǒng)的弊端，其擁有支持ios+android雙系統(tǒng)投射與反控的優(yōu)勢(shì)，可滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，正是得益于這樣的產(chǎn)品特點(diǎn)，促成了其與北汽新能源的聯(lián)袂。

作為智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的最佳載體，車聯(lián)網(wǎng)承擔(dān)著打通整個(gè)生態(tài)，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略重任，北汽新能源通過跨產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，給用戶提供極致的體驗(yàn)，創(chuàng)造全新的商業(yè)模式。隨后，不少新能源汽車紛紛效仿北汽新能源與樂視在車聯(lián)網(wǎng)上展開生態(tài)合作。

堅(jiān)持自主研發(fā)打造智能互聯(lián)品牌

除了與樂視強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，北汽新能源還加快了在車聯(lián)網(wǎng)上自主研發(fā)成果的產(chǎn)出。2015年廣州車展期間，北汽新能源率先推出了首款搭載自主研發(fā)“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)”的量產(chǎn)車型——EU260。在其他新能源企業(yè)還在討論甚至觀望車聯(lián)網(wǎng)的階段，北汽新能源推出的EU260，標(biāo)志著其車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向應(yīng)用轉(zhuǎn)化邁出了關(guān)鍵的一步。

根據(jù)北汽新能源“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌”三步走戰(zhàn)略的規(guī)劃，目前是i-link? 1.0階段，在重點(diǎn)車型上實(shí)現(xiàn)人、車、機(jī)、樁互聯(lián)和車車互聯(lián)，初步實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)功能，向車聯(lián)網(wǎng)更高的智能互聯(lián)目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。未來i-link? 2.0時(shí)期即2017年到2020年，北汽新能源旗下主力車型將實(shí)現(xiàn)綠色出行、物聯(lián)社交、半自動(dòng)駕駛等功能；到2025年——i-link? 3.0階段，北汽新能源全系車型將標(biāo)配以高度自動(dòng)駕駛為核心，實(shí)現(xiàn)智能硬件、O2O服務(wù)、入口及內(nèi)容、綠色智慧出行之間無縫鏈接，打造生活+智能全生態(tài)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)高度智能化的行車體驗(yàn)與生活享受。

正如北汽新能源“i-link?智能網(wǎng)聯(lián)”設(shè)想的那樣，車聯(lián)網(wǎng)將在智能交通、行車安全、提高用車生活品質(zhì)等方面，為消費(fèi)者營(yíng)造全新的出行方式，讓娛樂、工作、生活形成一種生態(tài)鏈，從而促進(jìn)人們生活品質(zhì)的提高。無論從現(xiàn)實(shí)需求，還是從消費(fèi)者的更高追求上看，車聯(lián)網(wǎng)都將是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。

目前，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率非常低，有數(shù)據(jù)顯示2015年僅為10%，所以車聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)擁有非常廣闊的成長(zhǎng)空間。面對(duì)這塊蛋糕，多數(shù)企業(yè)都采用了“互聯(lián)網(wǎng)公司+主機(jī)廠”的合作模式，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以實(shí)現(xiàn)共贏。但同時(shí)，我們還應(yīng)看到，如何像北汽新能源一樣，以“我”為主提前布局掌握技術(shù)，值得業(yè)界深思。顯然，如今的北汽新能源在車聯(lián)網(wǎng)搶占市場(chǎng)先機(jī)、掌握更多話語權(quán)上，無疑走在了純電動(dòng)車企的前列。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >