日前，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X已經(jīng)陸續(xù)到店，憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和價(jià)格，受到很多消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。作為誠(chéng)意滿滿的主流合資純電SUV，廣汽豐田bZ4X還有著諸多“寶藏設(shè)計(jì)”，可以大大提升用車(chē)體驗(yàn)。今天，我們?cè)凇白辖畮p”——北京，和大家一同解鎖廣汽豐田bZ4X這臺(tái)寶藏車(chē)型。

麋鹿測(cè)試（移形“幻”影）&曲線繞樁（“0”波微步），感受廣汽豐田bZ4X的駕趣之道

bZ4X基于e-TNGA架構(gòu)下的BEV專(zhuān)屬平臺(tái)打造，很自然的延續(xù)了TNGA架構(gòu)低重心、高剛性特征，讓人驚喜的第一點(diǎn)是電池包設(shè)置在底盤(pán)中部，進(jìn)一步降低了重心，增強(qiáng)了車(chē)身剛性，開(kāi)起來(lái)的穩(wěn)定感更好，結(jié)合良好的ESP標(biāo)定，麋鹿測(cè)試通過(guò)時(shí)速讓人驚喜，想象一下北京的交通，緊急避險(xiǎn)能力有備無(wú)患，bZ4X這點(diǎn)上讓人放心。第二點(diǎn)是bZ4X的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更少，曲線繞樁的時(shí)候更有信心，因?yàn)榍皽p震器設(shè)置了回彈彈簧，能夠在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)減少懸架伸長(zhǎng)，減小車(chē)輛側(cè)傾，這到了北京高架橋上深有體會(huì)，那高架橋東拐西彎，開(kāi)著bZ4X過(guò)彎的安心感讓人滿意。

狹窄通道（“透視”天眼）和智能泊車(chē)，北京胡同里穿街走巷也放心

PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)（透明底盤(pán)），通過(guò)類(lèi)似胡同這種狹窄通道的時(shí)候，一鍵開(kāi)啟“上帝視角”，除了車(chē)輛四周路況一目了然，透明底盤(pán)功能還能幫助我們及時(shí)掌握車(chē)底情況。胡同狹窄，停車(chē)不便，但有了智能泊車(chē)助手加持，可以輕松實(shí)現(xiàn)“泊車(chē)自由”，bZ4X智能泊車(chē)助手支持高達(dá)6種泊車(chē)方式。遇到?jīng)]有車(chē)道線和相鄰車(chē)輛的情況，也可以通過(guò)記憶圖像識(shí)別車(chē)位，最多可記憶3個(gè)車(chē)位。還提供遙控泊車(chē)、自定義泊車(chē)等豐富的功能選擇。

加速性能堪比小鋼炮，開(kāi)起來(lái)又有十足舒適和安心感

再深入體驗(yàn)一番，又發(fā)現(xiàn)廣汽豐田bZ4X開(kāi)起來(lái)既舒適又安心的一面。四驅(qū)bZ4X的0-50km/h加速時(shí)間是3.4秒，只看這個(gè)加速能力已經(jīng)和小鋼炮差不多，但是bZ4X在城市路段開(kāi)起來(lái)和小鋼炮完全是兩個(gè)性格，它開(kāi)起來(lái)更加平順，有一種大排量自吸那種動(dòng)力綿延不絕的體驗(yàn)，尤其考慮到北京上下班需要頻繁超車(chē)的時(shí)候，開(kāi)著bZ4X特別有信心。還要特別提到bZ4X的單踏板模式，既能減少踩踏制動(dòng)踏板頻率幫助減輕駕駛負(fù)擔(dān)，又能提供符合人體感受的自然減速，完全不會(huì)有很突?；蛘哳D挫的情況，對(duì)住在北京郊區(qū)的我來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)定特別有意義，既可以減輕駕駛負(fù)擔(dān)，又不會(huì)讓開(kāi)車(chē)坐車(chē)的人感覺(jué)到不舒服，不容易暈車(chē)。

純電動(dòng)也能越野，X-MODE拓寬EV用車(chē)場(chǎng)景

上班在北京，天天面對(duì)的都是鋼鐵叢林，高樓大廈，選擇一般純電SUV大都是偏向城市定位，但是如果周末或者放假想要去趟遠(yuǎn)方？比如爬個(gè)山，深入個(gè)鄉(xiāng)村呢？廣汽豐田bZ4X搭載X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，是真正可以去越野的純電SUV。面對(duì)測(cè)試場(chǎng)地的交叉軸、側(cè)坡項(xiàng)目，只要控制好車(chē)速和方向，就能輕松通過(guò)毫無(wú)壓力。有一些更惡劣的路況也不用慌，因?yàn)閄-MODE注入了斯巴魯的四驅(qū)基因，只需按下X-MODE鍵，選擇SNOW/DIRT（雪地/土地）或者D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，純電SUV瞬間進(jìn)入越野模式。要是遇到下陡坡或者更復(fù)雜的路況，Grip-Control智能蠕行模式來(lái)幫忙了，開(kāi)啟功能后車(chē)輛可以保持一個(gè)穩(wěn)定的速度，我們只需要控制好方向就能順利脫困。

續(xù)航顯示更準(zhǔn)確，心里有數(shù)不焦慮

在續(xù)航顯示方面，廣汽豐田bZ4X的行車(chē)電腦根據(jù)環(huán)境、空調(diào)電器使用等情況綜合計(jì)算，并且不斷學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣。以“耗電大戶”空調(diào)舉例，有些純電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調(diào)后，顯示里程不變，但因?yàn)榭照{(diào)會(huì)耗電，所以實(shí)際行駛里程比顯示里程有大幅減少。廣汽豐田bZ4X開(kāi)啟空調(diào)后，采用顯示里程會(huì)跳變的模式，重新計(jì)算出剩余續(xù)航，這個(gè)續(xù)航更接近真實(shí)續(xù)航，有助于用戶做到心里有數(shù)，自然降低了焦慮感。

電量預(yù)留設(shè)計(jì)不趴窩，曬曬太陽(yáng)還能延續(xù)航

秉承豐田安心安全的理念，讓用戶遠(yuǎn)離高速“趴窩”，廣汽豐田bZ4X進(jìn)行了預(yù)留電量的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)在表顯里程為0之后車(chē)輛還可以行駛20~40公里，續(xù)駛里程高于市面大部分電動(dòng)車(chē)，好處是中國(guó)高速路普遍每隔30公里左右會(huì)有一個(gè)出口，當(dāng)高速上續(xù)航表顯為0時(shí)，仍能通過(guò)里程余量駛離高速。

全方位提效降耗，百公里僅11.6度電

在常見(jiàn)氣溫環(huán)境、城市綜合工況下，廣汽豐田bZ4X的實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率在75%以上，符合市場(chǎng)主流表現(xiàn)，足以讓用戶安心。在包含預(yù)留電量的情況下，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達(dá)成率大幅優(yōu)于競(jìng)品。良好的續(xù)航表現(xiàn)與能耗息息相關(guān)，通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)（風(fēng)阻系數(shù)0.28）、打造輕量化車(chē)身，采用高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)等多項(xiàng)技術(shù)，廣汽豐田bZ4X在CLTC標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況下，實(shí)現(xiàn)每百公里僅11.6度電。

標(biāo)配“長(zhǎng)壽”電池，10年90%容量保持率（開(kāi)發(fā)目標(biāo)）

為充分保障電池的安全和使用壽命，實(shí)現(xiàn)世界一流的10年90%容量保持率（開(kāi)發(fā)目標(biāo)），廣汽豐田bZ4X構(gòu)建了業(yè)內(nèi)最極致的電池防護(hù)體系，從硬件到軟件，可謂武裝到了牙齒。廣汽豐田bZ4X的車(chē)身采用全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，電池包的防護(hù)更是形成了碰撞保護(hù)、路面沖擊保護(hù)、漏液保護(hù)等多重措施，讓電池始終處于安全“護(hù)盾”之中。

針對(duì)電池易老化的問(wèn)題，廣汽豐田bZ4X從材料、電池結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)等各方面有著很多精心設(shè)計(jì)。例如，考慮到低溫對(duì)鋰電池的不利影響，電池加熱是常見(jiàn)做法，廣汽豐田bZ4X則做得更多，在每個(gè)電池單體的下方，均設(shè)有電池電加熱裝置，通過(guò)更全面的溫度控制，讓電池處于更適宜的工作溫度區(qū)間，有效抑制電池老化。在充電方面，廣汽豐田bZ4X充至80%之后會(huì)對(duì)快充的直流電有一定的電流限制，也對(duì)電池起到保護(hù)作用。通過(guò)全方位防護(hù)措施，廣汽豐田bZ4X電池的耐久性遠(yuǎn)超同級(jí)，更“長(zhǎng)壽”的電池不僅能減少用戶換電池帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，而且有助于車(chē)輛在轉(zhuǎn)售時(shí)能夠保持高價(jià)值。 

作為一款將主打品質(zhì)與安心的純電中型SUV，廣汽豐田在產(chǎn)品定價(jià)上也給出了十足的誠(chéng)意，綜合補(bǔ)貼后零售價(jià)為19.98萬(wàn)元起，購(gòu)車(chē)門(mén)檻基本與傳統(tǒng)燃油中型SUV持平，廣汽豐田bZ4X堪稱(chēng)純電市場(chǎng)“寶藏之車(chē)”。

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