這個夏天，廣州的購車者有點”煩”。競拍太貴，搖號太累。

　　有道是，山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。孜孜以求的購車者，在吃透細(xì)則之后，驚訝地發(fā)現(xiàn)，限牌政策有一條”秘密通道”————政府特意為環(huán)保車型預(yù)留了全年1.2萬個搖號指標(biāo)，且每輛車給予1萬元財政補貼。

　　業(yè)內(nèi)人士坦言，1.2萬個配額遠(yuǎn)高于現(xiàn)有環(huán)保車型銷量，其搖號中號率必然遠(yuǎn)高于普通車型，再加上一萬元補貼，雙重利好足以化解購車者心中郁結(jié)，模糊的購車夢重燃希望。

　　對照工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦目錄》，進(jìn)一步細(xì)細(xì)推究廣州限牌政策細(xì)則，混合動力凱美瑞·尊瑞成唯一理智可選車型。

　　混合動力專享 ”綠色通道”

　　廣州市正式出臺的《中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》規(guī)定，廣州市將以”環(huán)保+搖號+競價” 的模式，按1：5：4比例分配中小客車增量指標(biāo)。在全年12萬個增量指標(biāo)中，有1.2萬個指標(biāo)將以搖號方式分配給節(jié)能與新能源車。平均下來，每月1200輛，為節(jié)能與新能源車預(yù)留了十足的購車指標(biāo)，其搖號中號率遠(yuǎn)高于其他車型。再看看普通車型的中號率，按廣州去年24萬銷量計，試行期內(nèi)指標(biāo)為12萬臺，搖號6萬臺，每月平均約2萬人爭奪5000臺免費指標(biāo)，也即第一個月中號率是1:4，第二個月起，首月沒有中號的還會繼續(xù)抽簽，也就是1:7的中號率，第三個月是1:10的中號率，也就是說越往后中號率越低。北京限牌后的事實說明了一切————2012年3月，極低的1：47.9的中號率堪稱”渺?！?，創(chuàng)下了限購實施以來的最低水平。

　　由此可見，環(huán)保車型的中號率必然會遠(yuǎn)高于普通車型。值得一提的是，相當(dāng)一部分人對細(xì)則還不熟悉，對環(huán)保車型也缺乏認(rèn)知，使得前期環(huán)保車型幾乎可達(dá)”即搖即得”的100%中號。越早參與，中號率越高。這1.2萬輛節(jié)能與新能源車，需符合工信部《推廣目錄》。而事實上，由于純電動新能源車遠(yuǎn)未進(jìn)入商品化階段，成熟的混合動力便成為”綠色通道”的不二之選。

　　混合動力凱美瑞成唯一之選

　　從”節(jié)油率”來看，截止今年7月公布的35批《推廣目錄》中，混合動力車型共計20款，根據(jù)節(jié)油率20%以上這一要求，排除掉8款車型，只剩下12款車型符合要求。

　　從”成熟度”來看，在這12款符合要求的車型中，真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的屈指可數(shù)。工信部將新能源汽車劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。起步期產(chǎn)品尚處于前期研究階段。發(fā)展期產(chǎn)品以純電動汽車為代表，只是初步具備產(chǎn)業(yè)化條件。成熟期產(chǎn)品則以使用鎳氫電池的混合動力乘用車為代表，技術(shù)原理的實現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　從”安全性”和”可靠性”來看，處于成熟期的混合動力車型才是消費者的明智之選。采用鋰離子動力電池的F3DM、傳祺混合動力、君越eAssist和榮威750 Hybrid都被政府定義為技術(shù)”發(fā)展期”，而被定義為技術(shù)”成熟期”的產(chǎn)品就只有混合動力凱美瑞、長安杰勛混合動力和志翔混合動力以及江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚混合動力等7款車型。

　　但鑒于長安杰勛混合動力已經(jīng)停產(chǎn)，志翔混合動力和江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚混合動力皆未上市，廣州市民可以選擇的環(huán)保車型，其實只有混合動力凱美瑞3款車型，今年換代后，目前在售的油電混合動力凱美瑞•尊瑞便成為唯一可選車型。

　　購買混合動力凱美瑞·尊瑞的理由

　　作為廣州限牌”綠色通道”中的唯一可選車型，混合動力凱美瑞·尊瑞猶如茫茫大海中的一座燈塔，讓人迅速找到方向，成為限牌購車首選。尤其是在技術(shù)、價格、服務(wù)三大指標(biāo)上，凱美瑞·尊瑞均以壓倒性優(yōu)勢成為中高級車和新概念豪華車型消費的最佳選擇。

　　就技術(shù)來說，混合動力凱美瑞技術(shù)最成熟，在全球范圍內(nèi)擁有對手無法企及的技術(shù)先進(jìn)性和成熟度。

　　作為全球混合動力市場絕對的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田混合動力車型累計售出超過400萬臺。而作為豐田混合動力的旗艦之作，混合動力凱美瑞已贏得全球廣泛認(rèn)可。

　　在北美市場，混合動力凱美瑞是十分暢銷的主力車型，在日本市場，凱美瑞更是只發(fā)售混合動力版本。以嚴(yán)格和中立聞名于世的美國《消費者報告》，也將混合動力凱美瑞評為”年度家庭轎車最佳車型”。

　　就價格而言，混合動力凱美瑞·尊瑞價格最親民，性價比已達(dá)到前所未有的高度。

　　今年6月，凱美瑞·尊瑞甫一上市，就以25.98萬元的起步價，打破了豪華混合動力車型高不可攀的神話，讓成熟環(huán)保車型”飛入尋常百姓家”。業(yè)內(nèi)人士在驚悉其價格和配置后，認(rèn)為其所擁有的絕佳性價比，必將在中國開創(chuàng)”混合動力元年”。

　　凱美瑞·尊瑞與汽油版只有區(qū)區(qū)3.5萬元的差價，享受萬元補貼后，購車成本直降1萬元，使得差價僅為2.5萬元，兩年省下的油費即可彌補差價。補貼一舉使得凱美瑞·尊瑞的性價比大幅提升，遠(yuǎn)超汽油版的中高級車與入門豪華級車。這款采用了全球最領(lǐng)先的豐田混合動力技術(shù)的王牌車型，高貴不貴的身段，使得”購車夢”與”混合動力夢”離廣州市民，從未如此之近。

　　原本打算購買20——30萬元中高級車的消費者，無須等待，無須競拍，即搖即中，輕輕松松便可坐擁更環(huán)保、更先進(jìn)、更豪華的凱美瑞·尊瑞。這簡直像上天特意準(zhǔn)備的一份大禮。

　　凱美瑞·尊瑞以創(chuàng)新科技實現(xiàn)了不可思議的極低油耗、強勁動力、極度靜謐和極低排放四大突破，達(dá)到甚至超越了豪華車主要性能指標(biāo)。它的功率高達(dá)151千瓦，百公里加速時間僅為8.8秒，綜合工況下百公里油耗僅為5.3L，節(jié)油率達(dá)30%以上，油耗低于1.3L車型，動力則媲美3.0L車型。其靜謐性也比豪華車更勝一籌。

　　與此同時，在科技裝備上，凱美瑞·尊瑞也足以和豪華車媲美。JBL5.1聲道音響系統(tǒng)、Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)自動空調(diào)、手機G-Book等舒心配置一應(yīng)俱全。在安全配置方面，它率先搭載”PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC主動巡航系統(tǒng)”安全組合、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、TPWS自定位胎壓監(jiān)測系統(tǒng)， 高達(dá)10個SRS空氣囊，為車內(nèi)乘客提供全面的安全防護(hù)。

　　就服務(wù)而言，除了超長保修，購買混合動力凱美瑞·尊瑞將享受專屬服務(wù)。

　　據(jù)了解，廣汽豐田對其混合動力電池推出業(yè)內(nèi)罕見的”8年或20萬公里”超長保修服務(wù)，為用車免去后顧之憂。在廣州市場，針對限牌特別推出了專屬服務(wù)。消費者可以致電或親臨廣汽豐田4S店尋求混合動力車型的技術(shù)和政策解析，4S店將提供購買程序指導(dǎo)、搖號登記代辦等一站式服務(wù)。消費者只需到店，即可享受專人、專業(yè)和貼心的全程服務(wù)。

　　精明的消費者十分清楚，一旦混合動力凱美瑞”貴賓通道”般的待遇被更多的人所熟知，必將引來蜂擁而至的擁躉。所謂機不可失、時不再來，”先下手為強”是當(dāng)下最明智的選擇。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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