時間一晃匆匆忙忙就來到9月份了，人們的日常生活已經逐漸恢復常態(tài)，學生們開始了新學期的學習，車企們也快馬加鞭地"搗鼓"起了新車型的上市投放。同時，金九銀十的銷售旺季也隨之而來，并且作為國內四大A級車展的北京車展也被挪到了本月底，勢必會帶來不少新車，雖然相比往年北京車展的宣傳寂寥了不少，但據不完全統(tǒng)計，至少有五款新能源車型將在本月到來，在很大程度上本月的新車們或將在車展上市，接下來我們就為大家盤點下有哪些車型值得重點關注，也希望能夠給到即將獲得兩萬個購車指標的家庭一個很好的參考。

奇瑞新能源-螞蟻

預售價：16.00-17.00萬元

上市時間：9月22日

對于奇瑞新能源螞蟻這款車呢，我是比較喜歡的。從造型上大家便可見整車的設計與現在奇瑞新能源的所有車型相區(qū)隔開來。前分體式燈組形似于保時捷與領克的結合體，但同樣也作出了屬于奇瑞新能源自己的味道。

其中日間行車燈腔內采用的是三層LED燈帶設計結合機艙蓋上隆起的線條設計，讓車頭優(yōu)雅中帶有一絲絲野性。并且兩側燈組由一條鍍鉻飾條相連使其前臉層次感更加鮮明，同時在前封閉式格柵上面帶有類似于風車造型的點綴，也映襯了奇瑞新能源未來更為節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展方向。

來到車身側面，螞蟻采用了溜背式的造型，配備大尺寸的雙色輪轂，讓整車視覺效果得到提升。值得注意的是螞蟻側面的光影呈現出動感的“Z”字型設計，這樣視覺效果帶來了更為動感的身形。整車尺寸為4630/1910/1655mm，軸距為2830mm。

尾部則配備有貫穿式尾燈，配合后包圍“Y”字印花的點綴，讓整車精致感大大提升。同時，底部銀灰色護板不僅在視覺上有一定的承托性在使用時也是保證日常使用更低的用車成本。

進入車內，奇瑞新能源螞蟻展現了更為寬大的駕艙設計，淺色色調顯得干凈清爽，視覺上顯得極為舒適，畢竟黑/白色調的反襯以及2830mm的軸距，讓車內空間感覺更大一些。同時車內采用的雙12.3英寸的液晶儀表+觸摸中控屏、游艇式檔桿、平底式方向盤以及橫貫中控區(qū)域的木紋飾板都將車內的質感提升了一個檔次。對于該車的實拍解析請看這里——《實拍解析 | 全新奇瑞新能源螞蟻9月上市》

動力部分，奇瑞新能源螞蟻采用的是后置后驅的布局方式，采用130kW的永磁同步電機，搭配容量為70.1kWh的三元鋰電池電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為510km，同時據奇瑞新能源的工作人員獲悉，未來螞蟻還將推出600km續(xù)航版本。

比亞迪宋PLUS EV

上市時間：9月16日（待定）

這第二款車型便是比亞迪宋PLUS EV車型了。作為采用比亞迪 Dragon Face 3.0 設計語言下的第二款車型以及作為比亞迪旗下第二款采用刀片電池的純電動車型，它的出現將給緊湊型SUV的細分市場進行不小的沖擊。

首先聊聊它的設計，宋PLUS 是一款在細節(jié)部分都能擁有很強設計感的車型。除了 Dragon Face 3.0 的前臉之外，整個車身最顯眼的要數那條從前大燈橫貫整個車身一直延伸到車尾的這條腰線了，不僅帶來了很有沖擊力的視覺效果，也展現了比亞迪高造車工藝水準。

同時，全新的啞光飾條印有品牌標識，這也將是未來Dragon Face設計的重要標識，并且這樣粗壯的飾條與保險杠下方的飾條結合，搭配類似于7字型的霧燈造型，使新車營造出更強的力量感。

從側面來看，宋PLUS EV整體保持了很強的運動范，貫穿樣式的車身腰線極具辨識度，并且整車尺寸4705/1890/1680mm，軸距為2765mm也讓這款車更加動感，同時該車擁有210mm的離地間隙，在一定程度上保持車輛的通過性。值得注意的是該車的充電口均分布在車輛后方兩側，其中快充口位于左后方支持90kW的快充功率。

車尾部分，宋PLUS EV使用了大量橫向線條和貫穿式尾燈組，設計語言同樣與漢EV如出一轍，像是放大后的漢EV車尾。不過兩者有所區(qū)別，宋PLUS EV的貫穿燈組長度為1011mm，并且高度適中提供很好的辨識度。

來到車內，全新宋PLUS EV的設計與2021款唐系列車型如出一轍，借鑒了諸多中國古典元素設計以及啞光仿鋁換擋機構以及亮黑色面板等。此外，全新宋PLUS EV還擁有漸變式座椅，目前已知純電動版本僅會擁有新能源的藍色作為內部涂裝。

在配置方面宋PLUS EV采用12.8英寸旋轉IPAD屏幕，雖然屏幕與漢的15.6英寸略小，但同樣支持DiLink 3.0智能網聯系統(tǒng)以及DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面，宋PLUS  EV將采用135kW的前置驅動電機，搭配磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜合續(xù)航為505km。而DM版或將使用與漢DM相同的DM-p插電式混合動力混合動力系統(tǒng)。綜合來看，目前比亞迪正以快速的步伐開拓細分市場，并且隨著旗艦轎車漢的上市以及旗艦SUV唐的中期改款的發(fā)布，比亞迪勢必要將產品做得更具豪華屬性。而宋PLUS EV雖然在熱度上不及以上兩款車型，但它集成了比亞迪很多創(chuàng)新的東西在里面，橫貫車身的腰線、更加多樣化的燈語、車內迎賓交互面板等配置。我相信宋PLUS EV至少在細分市場，將會是一款走量的車型，接下來就期待最終的售價吧?！?a href="http://www.healthsupplement-reviews.com/carnews/daogou/121136">新車解析看這里》

ARCFOX αT

預售價：28.00萬元

上市時間：9月（待定）

說起ARCFOX很多人可能有點懵，怎么突然之間又冒出一個新品牌。其實不然，早在2016年該品牌便已成立，它是由北汽集團與麥格納共同成立的全新新能源品牌。而ARCFOX αT便作為首款車型出現，在定位以及配置都要更高、更好一些。結合我們此前實拍這輛車同事給我的反饋，我們聊一聊它。

首先設計部分，ARCFOX αT由世界知名設計大師德·席爾瓦親力打造，秉承其獨創(chuàng)的"無邊界"理念，塑造了獨具特色的"X"家族化設計語言。ARCFOX αT由車頭中央放射出的四條特征線呈"X"視覺符號狀向外擴展。雖然辨識度極高但我認為一款30多萬元的中型SUV，大量“柔軟”的線條并不太適合它，相反硬直的線條以及歐翼式的日行燈的設計相搭配，才會讓人更加印象深刻。

車身側面，大家可以發(fā)現ARCFOX αT采用穿透式腰線伴隨著型面的炫光極具質感，同時拼接色調的懸浮式車頂以及花瓣式輪轂讓它擁有很強的運動屬性。尾部則采用靈感源自北極地平線的貫穿式組合尾燈，又在視覺上進一步擴展了車寬，同時精致的層級設計也讓人印象深刻。

來到車內，大家可見大面積的皮質以及Alcantara材質讓人一眼便能分辨它高端的定位。該車采用全液晶儀表以及達到20.3英寸的超大連體屏幕，讓該車的中控區(qū)域不單單只有飾板這么樸素。該超大連體屏幕可以看做是放大版的Ipad，并集成了行車記錄儀與車載照相機，整體設計更加人性化。

值得注意的是，該車采用的懷擋設計但卻將一鍵啟動按鈕放置在中控正下方，但是這樣的設計，而跟相關人士聊天該設計是為車內增添一些豪華氛圍，不過作為我這樣將實用始終排在第一位的消費者來說，中控下方多一些儲物空間會更是實在一些。

最后便跟大家聊聊這款車動力方面，目前ARCFOX αT采用一套雙電機四驅系統(tǒng)，前、后電機最大功率為320kW，搭配來自韓國SK的高能量密度電芯，最大容量為93.6kWh，百公里電耗為16kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為653km。據悉，ARCFOX αT動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業(yè)聯合打造，電驅總成系統(tǒng)效率高達93%，能夠擁有更強勁動力的同時能耗也將更低。《實拍解析看這里》

高合HiPhi X

上市時間：北京車展期間

作為華人運通旗下的首款豪華純電動車型—高合HiPhi X將會在今年北京車展全球上市。從此前曝出的設計圖不難看出高合HiPhi X的設計基本可以在豪華級別的純電動車型中站穩(wěn)腳跟了，但是不知道這款車型到底能否讓消費者買單還尚未可知，接下來我們聊一聊它。

設計方面，該車基本還原了2019年發(fā)布的高合HiPhi 1量產定型車的設計，整車都展現出極強的科幻色彩。其中U形前臉設計以及兩側大燈內部LED燈珠排列有序，預計點亮后辨識度極高。

同時，新車將會采用對開門設計并搭載NT展翼門，方便用戶出入車輛，而且還會提供多種開門模式。高合HiPhi X還將搭載雙冗余L3自動駕駛、360度全景行車環(huán)境感知系統(tǒng)等配置。結合此前申報信息來看，該車整車尺寸為5200/1990/1618mm，軸距為3150mm。

動力部分，據悉新車NEDC綜合續(xù)航里程為610km，0-100km/h加速僅為3.9秒。同時該車提供后輪主動轉向功能，新車預計將于2021年上半年正式交付。

名爵6 PHEV

上市時間：9月12日

接下來這第五款車型便是全新名爵6 PHEV版本了。如果說第三代名爵6的動感設計、撩人的排氣聲浪吊足了年輕人的胃口，那么PHEV版本的到底將是見證這款運動家轎真正的性能實力。

其實此前我們就曾對該車進行過詳細的解析。在設計方面，名爵6 PHEV與燃油版的區(qū)別不大，除了在尾部加入了專屬標識，基本發(fā)現不了該車與燃油版有哪些本質上的區(qū)別。前直瀑式格柵、犀利的燈組、紅色剎車卡鉗、18英寸熏黑輪轂、黑化處理的車身裝飾件以及雙邊共雙出式的排氣口等，雖然是插電混動版車型卻營造了很強的運動屬性。

進入車內，一體式的運動座椅帶有Trophy標識，其中靠背肩部位置采用翻毛皮座椅材質，側向支撐到位。值得注意的是，該車在調整模式時，超級運動模式狀態(tài)下，整車重要的動力參數均會在中控屏幕顯示，這一細節(jié)設計與一線豪華運動品牌極為相似。

動力部分，新車采用1.5T發(fā)動機搭配永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)，搭配容量為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組以及第二代HCU智能混動中央控制器，綜合功率可達305馬力，峰值扭矩為480?！っ?，純電續(xù)航里程為70km。《試車測評看這里》

結語：

總的來說，隨著北京地區(qū)即將在十月陸續(xù)發(fā)放“家庭購車”指標，這對于新能源市場將會是不小的沖擊。同時隨著北京車展延期至九月底舉行，勢必會有全新車型或者更優(yōu)惠的價格出現，而此次盤點的五款即將上市的新能源車型在品牌中也算的上類似于“準旗艦”級別了，所以如果大家近期有購車的想法，不妨重點關注下它們。

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