隨著各大汽車(chē)廠家推出全新的新能源車(chē)型之外，對(duì)原有的車(chē)型也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，不止于豪華品牌推出各插電混動(dòng)版本，對(duì)于居家品牌的車(chē)型亦是如此。如果說(shuō)五一假期之前的車(chē)型市場(chǎng)尚不明朗，那對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)或是換車(chē)的用戶們，剛剛過(guò)去不久的五一假期給他們提供了一個(gè)不錯(cuò)的思考時(shí)間。因?yàn)檫@事就有好多車(chē)友在咨詢下一步換車(chē)該如何是好，而對(duì)于這個(gè)問(wèn)題大家可以縱觀下當(dāng)下市場(chǎng)，哪個(gè)行列推出的全新車(chē)型越多，越是重點(diǎn)的突破口之一，今天就為一眾車(chē)友們推薦三款中型插電混動(dòng)SUV<SUV車(chē)型，看看大眾探岳GTE、騰勢(shì)X以及WEY VV7新能源這三款車(chē)型能否滿足你的需要。

一汽-大眾探岳GTE

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.98-25.98萬(wàn)元

推薦理由：主打豪華科技！動(dòng)力強(qiáng)油耗低至4L/100km

對(duì)于大眾探岳GTE這款車(chē)而言，如果說(shuō)你認(rèn)為它是探岳的附屬增量的產(chǎn)品就錯(cuò)了。相對(duì)于燃油版探岳擁有近乎全面的配置需求，但探岳GTE的出現(xiàn)則是彌補(bǔ)大眾在科技化方面營(yíng)造不夠而推出的產(chǎn)物，同時(shí)也在一定程度上解決油耗高這一問(wèn)題。

設(shè)計(jì)方面，探岳GTE在燃油版的設(shè)計(jì)區(qū)別不得，加入了延續(xù)下來(lái)的GTE標(biāo)識(shí)。而在大眾logo旁是其充電插口，隱藏在格柵中的設(shè)計(jì)并不影響美觀；“杠鈴”式的下格柵兩旁加入“C“形LED日間行車(chē)燈。車(chē)身的底部、側(cè)裙和輪眉都采用大面積高亮黑裝飾條，既加強(qiáng)整體力量感、層次感，同時(shí)又增加其實(shí)用性。換裝18英寸低風(fēng)阻輪轂，整體設(shè)計(jì)更加動(dòng)感。

尾部設(shè)計(jì)方面，相對(duì)來(lái)說(shuō)保持了與燃油版的設(shè)計(jì)，造型飽滿而敦實(shí)，分體式的尾燈設(shè)計(jì)得很是精致，同樣保持良好的層次感。整車(chē)尺寸為4603/1860/1658mm，軸距為2730mm。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，整體保持其T型中控布局，并加入了隨處可見(jiàn)的藍(lán)色縫線、黑色鋼琴烤漆面板、啞光飾板等凸顯其不錯(cuò)的檔次感。在熟悉的大眾風(fēng)格內(nèi)找尋一絲絲新鮮感。

全液晶儀表+8英寸中控屏的設(shè)計(jì)營(yíng)造科技感，支持CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話、GPS等功能。并且加入了ACC 3.0第三代高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane assist車(chē)道保持系統(tǒng)、Park Assist 3.0自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后備箱腳部感應(yīng)開(kāi)啟等功能?？赏ㄟ^(guò)探岳GTE的E-mode按鍵，在日常使用過(guò)程中輕輕一按就可以切換電動(dòng)模式。藍(lán)色座椅縫線、內(nèi)飾氛圍燈，GTE logo門(mén)檻條等細(xì)節(jié)處理，加強(qiáng)了新能源的印記。正是這些細(xì)節(jié)的加入，使得探岳GTE整個(gè)內(nèi)飾給人一種豪華、科技感。

說(shuō)到內(nèi)飾就不能不提及空間，這也是中型SUV最大的賣(mài)點(diǎn)。前排擁有一拳半的頭部空間，后排擁有一拳三指的距離、兩拳的膝部距離等。2730mm的軸距也帶給乘坐者的充足空間。

動(dòng)力方面，采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+85kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為13kWh的三元鋰電池電池組，純電續(xù)航下可達(dá)54km。最大綜合功率為210馬力，峰值扭矩為400?！っ?。工信部綜合油耗為2L/100km，實(shí)測(cè)綜合油耗為4L/100km。

動(dòng)力總成可以說(shuō)是探岳GTE最大的賣(mài)點(diǎn)之一，該動(dòng)力總成已應(yīng)用于蔚攬GTE、Golf GTE和邁騰GTE車(chē)型上，電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱之間且集成到變速箱內(nèi)部，動(dòng)力銜接輸出更加直接。電驅(qū)系統(tǒng)布置在前艙，電池包放置在后部，前后分配的設(shè)計(jì)帶來(lái)最優(yōu)的載重比例。因其擁有5種不同駕駛模式，所以在駕駛時(shí)的選擇空間就更多一些，這也是促進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)之一。

編輯點(diǎn)評(píng)：探岳GTE算的上是一款全新車(chē)型，在傳承GTE家族元素以及產(chǎn)品規(guī)劃的同時(shí)，也在盡量通過(guò)這款車(chē)型拓展以及積累一批全新用戶。綜合來(lái)說(shuō)，探岳GTE實(shí)測(cè)油耗為4L/100km，這對(duì)于同級(jí)對(duì)手車(chē)型已經(jīng)有了不小優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，自從一汽-大眾探岳上市以來(lái)，銷(xiāo)量和口碑都非常好。擁有高性能的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力探岳GTE，帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)。

騰勢(shì)X

補(bǔ)貼后售價(jià)：28.98-31.98萬(wàn)元

推薦理由：4.3秒破百！唐的體型奔馳的顏值

騰勢(shì)X作為騰勢(shì)第二款“全新”車(chē)型，我們對(duì)它的期待或許早在發(fā)布前就猜到了不少產(chǎn)品點(diǎn)。騰勢(shì)X是繼初代基于奔馳B-CLASS打造的騰勢(shì)300/400/500之后第二款基于比亞迪全新一代唐EV600打造的全新車(chē)型。所以也就是擁有比亞迪唐的身形以及奔馳顏值的原因。

設(shè)計(jì)方面，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，都逃不過(guò)“封閉式中網(wǎng)”的魔咒，但如果你以為這就是未來(lái)感的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。騰勢(shì)X的前臉部分采用了大量的圓潤(rùn)造型，但并沒(méi)有給人臃腫的感覺(jué)，反倒是多了幾分運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)。一體式燈帶具有點(diǎn)亮下格柵的效果，流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)也有利于降低風(fēng)阻。

車(chē)身側(cè)面，沿用了Concept X概念車(chē)設(shè)計(jì)元素。收緊的腰線形成視覺(jué)上的強(qiáng)烈對(duì)比，使其呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化的姿態(tài)。但騰勢(shì)X量產(chǎn)后仍與比亞迪唐保持了較高的原型度。整體尺寸為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。

尾部設(shè)計(jì)，同樣采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組線條更精致并經(jīng)過(guò)熏黑處理，視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，車(chē)尾右下方也有與翼子板處相同的銘牌標(biāo)識(shí)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，騰勢(shì)X的設(shè)計(jì)顯然更加高檔一些。12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸超大顯示屏，并支持360度全景影像、GPS導(dǎo)航、道路救援、藍(lán)牙電話、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能。內(nèi)部中控打造沉浸式飛行座艙”，中控臺(tái)采用了雙層設(shè)計(jì)，同時(shí)環(huán)抱式的造型從座層左側(cè)一直連貫穿梭到座艙右側(cè)。

此外，在副駕上還帶有Styled by Mercedes-Benz的標(biāo)識(shí)，再一次強(qiáng)調(diào)自己的身份。

空間部分，騰勢(shì)X軸距為2820mm?？臻g方面沒(méi)耽誤，車(chē)內(nèi)座椅的排列形式為2+3+2，第二排座椅支持4:6放倒，支持前后移動(dòng)，進(jìn)一步豐富了第二排空間的靈活性，第二排、第三排放倒后地臺(tái)幾乎純平。根據(jù)配置的不同，第二排還提供獨(dú)立溫區(qū)的空調(diào)。以試乘者175cm身高為例，第二排擁有一拳兩指的頭部空間以及兩拳膝部距離。第三排則擁有三指的頭部空間、一拳的膝部距離。綜合乘坐空間與比亞迪唐空間一致。

動(dòng)力部分，騰勢(shì)X插電混動(dòng)版本車(chē)型采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前110kW+后180kW的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為20kWh三元鋰電池組，純電續(xù)航81km。最大綜合功率為586馬力，綜合峰值扭矩為950牛·米，實(shí)測(cè)油耗為5L/100km，快充模式下從30%-80%只需要30分鐘，四驅(qū)版車(chē)型0-100km/h加速成績(jī)4.3秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為比亞迪和奔馳共同合作下的產(chǎn)物，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和調(diào)校上奔馳著墨比較多，豪華感和質(zhì)感都不錯(cuò)；而比亞迪新款唐平臺(tái)以及動(dòng)力系統(tǒng)上的提升也是非常大的，也得到大家的認(rèn)可，所以兩者結(jié)合可以說(shuō)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。但價(jià)格來(lái)說(shuō)，相對(duì)略高一些，不過(guò)消費(fèi)者如果是沖著奔馳的設(shè)計(jì)以及比亞迪的空間，那這款車(chē)也絕對(duì)值得你的期待。

WEY VV7新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：21.98-23.98萬(wàn)元

推薦理由：百公里加速5.9秒！純電續(xù)航70km

對(duì)于WEY這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，它一直想做的便是將產(chǎn)品高端化，但高端化的前提便是品質(zhì)、油耗都更優(yōu)秀一些，而油耗問(wèn)題以及速度一直是高端豪華SUV的問(wèn)題之處 ，作為WEY品牌主推的VV7車(chē)型，插電混動(dòng)版則進(jìn)一步解決了該問(wèn)題。接下來(lái)先從設(shè)計(jì)聊一聊。

設(shè)計(jì)方面采用與VV7保持較高一致性，前臉依舊是熟悉的黑豹仿生設(shè)計(jì)，黑色中網(wǎng)搭配更加規(guī)整的下包圍，看上去十分運(yùn)動(dòng)。大燈采用了ADB全LED光源，照射更遠(yuǎn)更清晰。車(chē)身側(cè)面，低矮寬體造型符合當(dāng)代年輕人的審美，后排隱私玻璃則強(qiáng)調(diào)出了豪華屬性。另外充電接口設(shè)置在左前翼子板上，同時(shí)還加入了Pi4平臺(tái)標(biāo)簽。整車(chē)尺寸為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。

新車(chē)尾部則沒(méi)有明顯變化，僅在車(chē)型下方增加PHEV標(biāo)識(shí)來(lái)自證身份，尾燈造型與車(chē)頭呼應(yīng)，隱藏式排氣設(shè)計(jì)則更加內(nèi)斂。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，同樣延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，用料還是一如既往的豪華，幾乎都是大面積的皮質(zhì)和軟搪塑，VV7 PHEV版本還首次加入了金屬拉絲面板和木紋裝飾面板。進(jìn)一步提升豪華氛圍。值得一提的是，VV7 PHEV對(duì)全液晶儀表的主題和功能性做了進(jìn)一步升級(jí)，顯示效果提升明顯。

不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間相對(duì)取消了很多。而整體空間上，由于電池、電動(dòng)機(jī)都放置在行李廂蓋板下方。后排空間未受影響，地臺(tái)有輕微隆起，整體不會(huì)影響空間舒適性。

動(dòng)力方面，VV7新能源提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+85kW后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配容量為17.7kWh的三眼鋰電池組，純電續(xù)航里程70km，0-100km/h加速5.9秒。工信部綜合油耗為1.6L/100km，實(shí)測(cè)綜合油耗為5L/100km。

此前，曾長(zhǎng)期試駕過(guò)該車(chē)，綜合來(lái)看，解決了駕駛上的三個(gè)問(wèn)題，一是很好的解決了發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱低檔頓挫的問(wèn)題，純電起步平順性大大增強(qiáng)。第二點(diǎn)便是整個(gè)駕駛的體驗(yàn)更好了，從純電、混動(dòng)中切換發(fā)動(dòng)機(jī)將介入工作，介入瞬間順暢不突兀。門(mén)踏板響應(yīng)更加迅速，方向盤(pán)手感更沉重，變速箱延遲升擋，提前降擋。而第三點(diǎn)便是，油耗問(wèn)題，將油耗直接降到5L/100km左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：VV7新能源更像是一款查缺補(bǔ)漏的車(chē)型，首先便是降低了油耗，提供了燃油經(jīng)濟(jì)性、提高了駕駛質(zhì)感、提高了目前消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣，總結(jié)這就是VV7新能源“三高一低”的地方。而在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，所以只要將油耗控制住，并將節(jié)油性與可玩性相結(jié)合就可以是一款很出色的車(chē)型。對(duì)于VV7 新能源來(lái)說(shuō)，可玩性還有待提高。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >