日前，第一電動從外媒獲悉，歐盟計劃修改相關的PHEV（插電式混合動力車型）的排放測試標準，使其測量二氧化碳排放量的標準更加嚴格。預計修訂后的法案將從2025年左右開始實施。
為什么修改呢？報道指出原因是有人指出目前測試標準下的排放量相比實際排放量要低4倍。
環(huán)境智庫國際清潔運輸理事會（ICCT）最近發(fā)布的一項研究表明，WLTP測試并不能反映PHEV對發(fā)動機的依賴程度。通過對來自公司汽車數(shù)據(jù)庫和消費者燃料跟蹤網(wǎng)站等來源的100000個PHEV的排放數(shù)據(jù)進行分析，ICCT發(fā)現(xiàn)，PHEV的充電頻率較低，里程也比WLTP的實驗室測試所顯示的更短。因此監(jiān)管機構(gòu)在設計政策時不應該將 PHEV 與純電動車一樣對待。
有分析認為，新的計算方式可能意味著汽車制造商不能依靠 PHEV 來實現(xiàn)排放目標并避免罰款。
一名歐盟委員會的官員表示：“關于歐六污染物排放實施細則修訂案將在2月9日，與汽車制造商、政府、消費者協(xié)會組成的工作組進行討論，預計今年將作出最終決定。”
眾所周知，歐洲始終有著最為嚴格的交通碳排放政策。2025 年歐盟碳排放目標值較美國低 27%，較中國低 24%。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：孫銘青
本文地址：http://www.healthsupplement-reviews.com/news/zhengce/167393
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號