今年5月，比亞迪、特斯拉和埃安是最受歡迎的三個(gè)新能源車品牌，特斯拉Model Y、海豚和秦PLUS DM-i是最暢銷的三款新能源車。那么分級(jí)別來(lái)看，A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、A0級(jí)、A00級(jí)和D級(jí)車市場(chǎng)哪些車型賣得好？

根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，2023年5月，以比亞迪稱王的A級(jí)市場(chǎng)終端銷量22.5萬(wàn)輛，占比最大達(dá)到40.5%，其次是以特斯拉為代表的B級(jí)車市場(chǎng)占比達(dá)22.8%。C級(jí)和A0級(jí)市場(chǎng)占比超10%，而A00級(jí)車市場(chǎng)占比僅9%。

環(huán)比增幅來(lái)看，A級(jí)和A00級(jí)車市場(chǎng)環(huán)比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中A級(jí)車市場(chǎng)環(huán)比增幅達(dá)1.2%；而B級(jí)、C級(jí)、A0級(jí)和D級(jí)車市場(chǎng)均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，其中B級(jí)車市場(chǎng)環(huán)比下降最大達(dá)0.76%。

同比增幅方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，得益于海豚、海鷗和繽果的上市，A0級(jí)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)最大超2倍，受益于理想L7、L8和騰勢(shì)D9的熱賣，C級(jí)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)190%。A級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)分別在比亞迪和特斯拉的帶領(lǐng)下，穩(wěn)步增長(zhǎng)。而A00級(jí)市場(chǎng)，在A0級(jí)市場(chǎng)的沖擊下，同比大降超31%。

市占率方面，A00級(jí)車市場(chǎng)市占率同比大降18%，A級(jí)車市占率下降9%，A0級(jí)車市占率大漲16%，B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)市占率同比分別增長(zhǎng)6%和4%。

比亞迪秦PLUS DM-i依舊引領(lǐng)A級(jí)新能源車市場(chǎng)，緊接著是元PLUS和廣汽埃安S，前三甲的銷量并沒(méi)有拉開很大的差距。

在TOP10中，除了廣汽埃安AION Y和AION S外，其余車型全是比亞迪。對(duì)比4月份A級(jí)市場(chǎng)前10，5月最大的變化是，隨著冠軍版的上市，起售價(jià)10.18萬(wàn)元的驅(qū)逐艦05首次進(jìn)入前十。

環(huán)比增幅方面，驅(qū)逐艦05環(huán)比增幅最大達(dá)89.7%，其次是宋PRO DM-i和秦PLUS EV環(huán)比增長(zhǎng)超45%。而隨著驅(qū)逐艦05冠軍版的上市，秦PLUS DM-i銷量有所下降，環(huán)比下滑7.5%。

特斯拉Model Y仍然是B級(jí)市場(chǎng)的老大，憑借冠軍版的上市，唐DM-i首次超過(guò)Model 3位居第二。特斯拉Model 3銷量下降，原因是新款Model 3即將上市。

零跑C11開始發(fā)力，5月進(jìn)入前五，6月銷量有望突破1萬(wàn)輛。隨著深藍(lán)S7、小鵬G6等重磅新車的上市，B級(jí)新能源車市場(chǎng)格局將發(fā)生改變。

環(huán)比增幅來(lái)看，零跑C11和問(wèn)界M5環(huán)比增長(zhǎng)最大，其中零跑C11大漲超40%。而特斯拉Model 3、唐DM-i和護(hù)衛(wèi)艦07等車型均有不同程度地下滑。

海豚依舊統(tǒng)治著整個(gè)A0級(jí)市場(chǎng)，但隨著五菱繽果和海鷗的上市，海豚的霸主地位岌岌可危。其中，上市不到三個(gè)月的繽果終端銷量超1.4萬(wàn)輛，而海鷗在上市首個(gè)整月銷量超8千輛，隨著兩者產(chǎn)能的提升，其單月銷量超有望1.5萬(wàn)輛。

值得注意的是，在大力降價(jià)促銷后，好貓的終端銷量有所提升，風(fēng)神EX1終端銷量環(huán)比大漲103%，而smart精靈#1和哪吒V銷量下滑嚴(yán)重。

雖然宏光MINIEV終端銷量同比下降嚴(yán)重，但其仍然在A00級(jí)市場(chǎng)稱“王”，5月終端銷量仍然過(guò)1.8萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先。不得不說(shuō)的是，長(zhǎng)安Lumin和熊貓mini對(duì)其“霸主”地位虎視眈眈，其中長(zhǎng)安Lumin環(huán)比增長(zhǎng)超10%，熊貓mini環(huán)比增長(zhǎng)21.1%。

值得一提的是，在大幅降價(jià)后，零跑T03和科萊威CLEVER的終端銷量在快速上漲，其中零跑T03從1月僅195輛，大幅上漲至5月2372輛，增長(zhǎng)超11倍，重新回到榜單前五。

C級(jí)市場(chǎng)主要是比亞迪和理想的天下。其中隨著冠軍版的上市，漢EV超過(guò)理想L7奪得C級(jí)市場(chǎng)銷量王，騰勢(shì)D9終端銷量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛左右，漢DM-i環(huán)比僅增長(zhǎng)0.1%，排名落后至第五。理想L7、理想L8終端銷量環(huán)比增速放緩，5月前者僅增長(zhǎng)3.7%，后者增長(zhǎng)8.4%。

從滲透率來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)，A00級(jí)新能源微型車滲透率最高達(dá)100%，A0級(jí)新能源小型車滲透率提升特別快，滲透率近50%。B級(jí)新能源車的滲透率大幅提升，突破至36%，年均提升速度很快。C級(jí)高端新能源車滲透率提升也較快，從2017年零滲透率提升至21%。而今年A級(jí)車滲透率突破20%，但基本仍是提升最低的，年均提升幅度較慢。

總體來(lái)看，A00級(jí)新能源車市場(chǎng)已經(jīng)成功殺進(jìn)燃油車腹地，但隨著A0級(jí)市場(chǎng)的崛起，A00級(jí)市場(chǎng)市占率正在明顯下滑。A0級(jí)新能源車市占率正在快速提升，其滲透率已近50%。

A級(jí)新能源車市占率同比出現(xiàn)下滑，其滲透率提升緩慢，基本在20%左右徘徊。B級(jí)和C級(jí)新能源車市占率穩(wěn)定，滲透率提升也較快，其中B級(jí)車較2017年提升30%，C級(jí)車較2017年提升21%。

可以預(yù)見(jiàn)，新能源車終究將替代燃油車，我們期待那一天能早日到來(lái)。

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