6月，一汽大眾以超21萬輛的銷量成績，遙遙領(lǐng)先第二名比亞迪強(qiáng)勢奪冠，上汽大眾產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，位居第三。長安汽車、吉利汽車銷量均再破10萬輛，分別位居第四、四五，兩者一直處于互相角逐的狀態(tài)。

特斯拉銷量首次超7.7萬輛，環(huán)比暴漲近7倍，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，繼今年3月后，再次進(jìn)入全量銷量榜并躋身第十。而長城汽車被特斯拉擠出前十，排名下降一位至第11。

1-6月，同比增幅來看，比亞迪同比增長168%，增幅最大，其次是廣豐同比微漲6.5%。除此之外，其余13家車企均呈現(xiàn)下滑趨勢，包括日系車東本、東風(fēng)日產(chǎn)、廣本、一豐均同比出現(xiàn)下降。

不難看出，2022年上半年，新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢，而傳統(tǒng)燃油車市場呈現(xiàn)下滑趨勢，尤其是日系車企，正在大潰退。

車型方面，6月，特斯拉Model Y銷量超5萬輛，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比暴漲超7倍，再次超越軒逸，并首次奪得冠軍寶座，宏光MINI斬獲季軍。特斯拉的另一款車Model 3銷量超2.5萬輛，環(huán)比暴漲超5倍，超越比亞迪漢躋身榜單第九。

在TOP15中，新能源車型占據(jù)了6款，其中除了特斯拉兩款車型和宏光MINI外，其余三款車型均為比亞迪車型，6月是新能源車型上榜最多的一個(gè)月，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月乘用車市場零售達(dá)到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。1-6月累計(jì)零售926.1萬輛，同比下降7.2%。

一汽大眾超20萬輛奪冠 特斯拉再次上榜躋身前十 

同比來看，僅有比亞迪和特斯拉兩個(gè)新能源車企同比增長實(shí)現(xiàn)超三位數(shù)的增長，自主品牌長安、奇瑞實(shí)現(xiàn)超30%的增長，而僅有上汽通用和長城汽車同比出現(xiàn)下滑。

6月一汽大眾銷量超21萬輛奪冠，遠(yuǎn)超第二名比亞迪的13萬輛；上汽大眾產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，6月排名上升3位至第三。

長安汽車、吉利汽車銷量均再破10萬輛，前者再次超越后者，位居第四。兩者一直處于互相角逐的狀態(tài)，排名不相上下。

憑借卡羅拉和軒逸的熱銷，一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)銷量均超9萬輛，排名均上升兩位至第六、第七。曾經(jīng)在5月排名第五的廣汽豐田銷量也超過9萬輛，6月排名下降三位至第八，上汽通用排名也下降兩位至第九。

值得注意的是，特斯拉中國銷量首次超7.7萬輛，環(huán)比暴漲近7倍，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，繼3月上榜后，再次進(jìn)入全量銷量榜并躋身第十，而長城汽車被特斯拉擠出前十，排名下降一位至第11。

從5月開始，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能就已基本恢復(fù)，由于前兩個(gè)月的潛客需求累積，再加上各地方政府的各種補(bǔ)貼優(yōu)惠，6月特斯拉銷量也因此迎來了大爆發(fā)。

總體來看，TOP15中已有比亞迪和特斯拉兩個(gè)新能源車企入榜，可以看出，消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度已經(jīng)越來越高。除了南北大眾外，憑借新能源車的熱賣，自主品牌車企長安、吉利的銷量正在穩(wěn)步提升。

在榜單前十中，比亞迪、吉利、奇瑞、長安汽車、上汽大眾和一汽-大眾的新能源車銷量都在萬輛以上。上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)是6月銷量前十中僅有的四家新能源車月銷量未能超過萬輛的車企。上汽通用已經(jīng)明確表態(tài)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，隨著凱迪拉克LYRIQ的到來，上汽通用在新能源領(lǐng)域的布局已經(jīng)初見成效。東風(fēng)日產(chǎn)Ariya已與4月27日發(fā)布，預(yù)計(jì)下半年開啟預(yù)售，新車的上市將助力東風(fēng)日產(chǎn)的銷量更上一步。

1-6月，一汽大眾、比亞迪、長安汽車、上汽大眾、吉利汽車依然穩(wěn)居前五。整體來看，自主車企表現(xiàn)較為出彩，在TOP15中，自主車企占據(jù)了6席，其中自主品牌三強(qiáng)更是進(jìn)入榜單前五。

德系車企占據(jù)3席，其中一汽大眾、上汽大眾均位居前五，華晨寶馬位居第14；日系車企占據(jù)5席，廣豐、東風(fēng)日產(chǎn)位居前十，廣本、一豐、東本分別位居第11、第12、第13。

同比增幅來看，比亞迪同比增長168%，增幅最大，其次是廣豐同比微漲6.5%。除此之外，其余13家車企均呈現(xiàn)不同程度的下降趨勢，其中上汽通用同比下降最大超30%，東本和東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾同比下降超20%。

不難看出，2022年上半年，新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢，而傳統(tǒng)燃油車市場呈現(xiàn)下滑趨勢。

特斯拉Model Y銷量超5萬輛，首次奪冠

6月，特斯拉Model Y銷量超5萬輛，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比暴漲超7倍，再次超越軒逸并首次奪得冠軍，軒逸銷量超4.5萬輛奪得亞軍，宏光MINI銷量超3.9萬輛獲得季軍。

卡羅拉銷量超3.3萬輛，環(huán)比大漲70%，超越比亞迪宋，排名上升四位至第四，而曾在5月位居第一的比亞迪宋銷量超3.1萬輛，環(huán)比下降0.6%，排名下降四位至第五。

比亞迪秦銷量超2.6萬輛，環(huán)比上漲27%，排名下降兩位至第六；比亞迪漢銷量超2.5萬輛，環(huán)比上漲5.3%，排名從5月第四下降至6月第10。

值得一提的是，特斯拉的另一款車Model 3銷量超2.5萬輛，環(huán)比暴漲超5倍，超越比亞迪漢躋身榜單第九。

在TOP15中，新能源車型占據(jù)了6款，其中除了特斯拉兩款車型和宏光MINI外，其余三款車型均為比亞迪車型，6月是新能源車型上榜最多的一個(gè)月，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

1-6月，軒逸以超20萬輛的銷量奪得冠軍，宏光MINI銷量超18萬輛，位居第二，比亞迪宋銷量超16萬輛，位居第三。比亞迪秦銷量超14萬輛，同比暴漲超2倍，位居第五；特斯拉Model Y銷量超13萬輛，首次上榜位居第六。

同比增幅來看，比亞迪秦、比亞迪宋、特斯拉Model Y三款新能源車同比均實(shí)現(xiàn)成倍增長，卡羅拉、新寶來、長安CS75、哈弗H6環(huán)比下降超30%，速騰、軒逸、本田CR-V環(huán)比下降超15%。

2022年上半年，在TOP15全量榜中，新能源車企僅比亞迪一家，新能源車型有5款。相信隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車接受度的提高，越來越多的新能源車企和車型將進(jìn)入榜單中，我們大膽預(yù)測，下半年特斯拉等車企將進(jìn)入全量車企榜，將再有三款以上新能源車型進(jìn)入全量車型榜。

“打鐵還需自身硬”，面對(duì)日趨激烈的汽車市場，車企唯有推出高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能立足市場，贏得更多的市場份額，否則將逐漸被超越或取代。

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