11月，特斯拉Model Y首超宏光MINIEV問鼎冠軍，特斯拉Model 3超越秦Plus PHEV，躋身第三。比亞迪宋Pro/Plus PHEV超越大眾ID.4，躋身第五。

比亞迪海豚、哪吒V首次上榜并躋身榜單第11、第19，小鵬P7、豐田RAV4 PHEV再次上榜躋身第16、第18?？迫R威CLEVER、比亞迪元EV、起亞Niro、長安奔奔E-Star跌落榜單。

車企方面，比亞迪憑借6款爆款車型，銷量突破9萬輛，穩(wěn)坐冠軍寶座。特斯拉環(huán)比大漲81.4%奪得亞軍，上汽通用五菱位居第三。

憑借熱銷車型奇瑞小螞蟻，奇瑞汽車首次上榜并躋身第16。理想、蔚來再次上榜位居第18、第20。長安、豐田、朋克汽車落榜。

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，2021年11月，全球新能源乘用車銷量721,456輛，同比大漲74.1%，環(huán)比增長22.4%，占整個汽車市場的11.5%，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄。其中純電動車銷量51.8萬輛，占整個新能源乘用車市的72%，占整個汽車市場的8.3%。

2021年1-11月新能源乘用車銷量超550萬輛，為了達(dá)成一年的銷量目標(biāo)，每年年底各大車企都要做年終沖量，預(yù)計2021全年的新能源乘用車市場銷量將達(dá)到650萬輛。

車型方面，特斯拉Model Y銷量44,738輛，環(huán)比大漲60.7%，超越宏光MINIEV奪得冠軍。特斯拉Model 3銷量38,616輛，環(huán)比暴漲133.6%，超越秦Plus PHEV位居第三。

比亞迪宋Pro/Plus PHEV超越大眾ID.4，躋身第五。理想ONE銷量13,485輛，環(huán)比大漲76.3%，從10月第11躋身11月第七。

雷諾Zoe銷量8,959輛，環(huán)比上漲33.8%，上升7位至第10?，F(xiàn)代Ioniq 5銷量6,836輛，環(huán)比下降5.7%，下降至第20。

比亞迪海豚、哪吒V首次上榜并躋身榜單第11、第19，小鵬P7、豐田RAV4 PHEV再次上榜躋身第16、第18。科萊威CLEVER、比亞迪元EV、起亞Niro、長安奔奔E-Star跌落榜單。

中國品牌車型占據(jù)13席，其中比亞迪車型占6席。 五菱宏光MINIEV（第二）、比亞迪秦Plus PHEV（第四）、比亞迪宋Pro/Plus PHEV（第五）、理想ONE（第七）、比亞迪秦Plus EV（第八）、比亞迪漢EV（第九）、比亞迪海豚（第11）、歐拉好貓（第12）、奇瑞小螞蟻（第13）、比亞迪唐PHEV（第14）、廣汽埃安Aion S（第15）、小鵬P7(第16)、合眾哪吒V（第19）。

1-11月，毫無懸念，特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y仍然穩(wěn)居前三。比亞迪秦Plus PHEV的銷量正逼近大眾ID.4，有望在不久的將來超越后者，躋身榜單第四。

我們觀察到，前11月的排名與前10月的排名一致，無車型起伏變化。

車企方面，比亞迪憑借6款爆款車型，銷量突破9萬輛，穩(wěn)坐冠軍寶座，特斯拉銷量8.8萬輛，環(huán)比大漲81.4%，奪得亞軍，上汽通用五菱銷量破4.5萬輛，環(huán)比微漲6.9%，位居第三。

大眾、寶馬、上汽乘用車、梅賽德斯分列第四、第五、第六、第七。沃爾沃超越現(xiàn)代和起亞躋身第八。憑借旗艦車型小鵬P7，小鵬汽車銷量破1.5萬輛，環(huán)比大漲54.3%，躋身第12，奧迪連降三位至第14。

憑借熱銷車型奇瑞小螞蟻，奇瑞汽車首次上榜并躋身第16。理想、蔚來再次上榜位居第18、第20。長安、豐田、朋克汽車落榜。

在TOP20中，中國企業(yè)占據(jù)了10席，比亞迪（第一）、上汽通用五菱（第三）、上汽乘用車（第六）、長城（第11）、廣汽乘用車（第12）、小鵬（第13）、奇瑞（第16）、東風(fēng)（第17）、理想（第18）、蔚來（第20）。

前11月，特斯拉銷量突破76萬輛，奪得銷量冠軍，比亞迪銷量超50萬輛，獲得亞軍，上汽通用五菱銷量近4萬輛，位居第三。

長城汽車銷量突破11萬輛，環(huán)比上漲16.5%，超越標(biāo)致躋身第13，豐田銷量突破10萬輛，環(huán)比微漲9.8%，下降至榜單第16。

寫在最后：我們越來越清晰地感覺到，中國新能源車的市場份額正在逐漸擴大。11月，TOP20中，中國品牌車型占據(jù)13席（車企占據(jù)10席）。

比亞迪仍然是最大贏家，上榜車型占據(jù)6席，比亞迪海豚首次上榜。隨著比亞迪第四款搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的新車——宋Pro DM-i的上市，比亞迪家族或又將迎來一款爆款車型，屆時比亞迪的單月銷量將突破10萬輛大關(guān)。

有個不爭的事實是，中國的新能源汽車正在帶動全球新能源汽車快速向前“奔跑”。

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