根據(jù)交強險上險量數(shù)據(jù)，2021年2月國產(chǎn)新能源乘用車上險數(shù)為9.44萬輛，同比增長848.6%。其中，純電動車上險8萬輛，占比為85.2%，插混車型上險1.4萬輛，占比14.8%。出租租賃市場2月上險量占比為僅為6.7%，個人用戶占比上升至82.1%。

宏光MINIEV雖然持續(xù)領(lǐng)先，但其上險量卻下滑到了兩萬臺以下，其中，個人上險量為17,313輛，占比達95.7%。洛陽、駐馬店、臺州、商丘和蘇州是個人上險的TOP5城市，共計上險占比達10.5%，集中效應(yīng)并不明顯，說明宏光MINIEV的受眾分布十分廣泛。

排名第二的特斯拉Model 3在2月個人上險達11,869輛，其中，上海、深圳和杭州市分別貢獻了2451、1249和1159輛的個人上險，也是2月Model 3個人上險量破千的三座城市，共計上險占比達40.9%。

特斯拉的第二款國產(chǎn)化車型Model Y的上險量也開始拉升，總上險量排名第三，其中個人上險3919輛，主力城市依然是北上廣深等一、二線重點城市。

從個人上險車型TOP15中可以看出，排名基本與總上險車型TOP15一致，但對公占比較高的廣汽Aion S和寶馬5系沒有進入榜單。 

轎車市場

純電動轎車市場的TOP20車型中只有奔奔實現(xiàn)了環(huán)比正增長，漲幅達12.5%。該車作為宏光MINIEV的直接對手，目前市場表現(xiàn)還不錯，2月個人上險占比95.2%，天津、濟寧和鄭州市是個人上險的TOP3城市，分別上險139輛、102輛和94輛。

插混轎車方面，TOP10車型均是環(huán)比負增長走勢，僅有寶馬5系和比亞迪漢DM上險量過千。兩款車型均為非營運使用，在個人上險方面，比亞迪漢DM共上險1003輛，寶馬5系為890輛。 

SUV/MVP市場

純電動SUV方面，特斯拉Model Y的上量讓蔚來讓出了冠軍位置，三款車型位列二、三、四位。三款車型的個人上險量分別為1918輛、1775輛和1001輛，主力支撐城市均為上海市。

在插混SUV/MPV市場，理想ONE的總上險量再次下滑53.8%。個人上險1901輛，主要上險城市為上海、杭州、深圳、廣州等城市，四個城市分別上險193輛、138輛、136輛和134輛。

新勢力車型及車企表現(xiàn)

造車新勢力方面，理想ONE和蔚來ES6并列第一位，蔚來EC6以2093輛上險量緊隨其后。這三款也是造車新勢力中當(dāng)月上險量過2000的車型。

從車企角度來看，特斯拉成為2月唯一實現(xiàn)正增長的主力車企，環(huán)比漲幅為8.9%，排名第二；排名第一的上汽通用五菱總上險量環(huán)比下滑32.6%，個人上險占比為95.4%。

排名第三的比亞迪，總上險量環(huán)比下滑了54.1%，2月共有18款車型有上險量錄入，其中，比亞迪漢EV<漢EV和比亞迪漢DM是2月上險量破千的車型，分別上險3193輛和1058輛。在主力支撐車型中，只有比亞迪D1實現(xiàn)了環(huán)比正增長，共上險972輛且全部來自出租租賃市場。除了寧波市，廈門和深圳也成了該車的主力市場，三個城市的上險量分別為304輛、342輛和326輛。  

城市表現(xiàn)

2月上海市的總上險量雖然再次回落，但依然以單月破萬的上險量領(lǐng)先其他城市。其中個人上險10,781輛，占比達80.1%。特斯拉Model 3依然是當(dāng)月最受上海個人消費者歡迎的車型，上險量達2451輛。排名第二和第三的車型分別為榮威RX5與特斯拉Model Y，兩者個人上險分別為980輛711輛。

排名第二的深圳市在2月實現(xiàn)了4669輛的上險，其中個人上險3726輛。特斯拉Model 3、特斯拉Model Y和比亞迪漢EV是個人上險排名前三的車型，分別上險1249輛、300輛和267輛。

從不同的城市級別來看，三線城市及以下的個人市場依然是純電動A00級車型的天下，排名前五的車型均屬于這一細分領(lǐng)域。

在一線到二線城市中，開始上量的特斯拉Model Y已經(jīng)在其中占據(jù)了自己的一席之地，特斯拉Model 3也依然穩(wěn)居一線和新一線城市的冠軍。但近期由于質(zhì)量出現(xiàn)口碑嚴重下滑的特斯拉后續(xù)能否穩(wěn)住自己的地位還存在著較大的未知數(shù)。

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