2020年的開端，一場(chǎng)由武漢席卷全國(guó)的新型冠狀病毒肺炎改變了每個(gè)人的生活軌跡。如今，疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，確診和疑似病例數(shù)量還在增加、病毒傳播途徑和確診正在面臨新的挑戰(zhàn)；中國(guó)經(jīng)濟(jì)，尤其是中小企業(yè)的發(fā)展令人憂心……疫情之下，有危有機(jī)。上至國(guó)家，下至個(gè)人，一些決策或許正在被改變。

疫情爆發(fā)之前，你是否有購(gòu)車計(jì)劃？如今，你的想法是否發(fā)生了變化？推遲還是取消？加緊購(gòu)車還是減少預(yù)算？又或者，你根本沒有考慮疫情，還在依原計(jì)劃行事？

2020年2月4日-6日，一電調(diào)查發(fā)起線上討論，通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP，共有204位朋友參與了我們的討論。

梳理大家的反饋，我們發(fā)現(xiàn)：這次新冠病毒肺炎嚴(yán)重影響了朋友們的出行計(jì)劃和出行方式，受封路、公共交通停運(yùn)、打車難等影響，很多人無(wú)法外出；不少電車車主還遇到了充電樁關(guān)閉、堵車等導(dǎo)致的趴窩問題；更有不少朋友開始關(guān)注車輛消毒使用問題。

具體到疫情對(duì)購(gòu)車/換車計(jì)劃的影響，我們發(fā)現(xiàn)：45%的朋友改變了此前對(duì)于買車問題的想法，有人決定取消購(gòu)車、也有人決定將購(gòu)車提上日程。綜合來(lái)看，這次疫情減少了31%的購(gòu)車意愿。

83%參與調(diào)查者此前有購(gòu)車計(jì)劃，其中78%準(zhǔn)備購(gòu)買第二輛或以上家庭用車

在參與本期一電調(diào)查的204位朋友中，來(lái)自北京、廣東、上海三地的朋友參與人數(shù)最多，占比達(dá)到65%。除這三省市外，還有湖北、河南、天津、江蘇、山東、陜西、安徽等總計(jì)來(lái)自全國(guó)22個(gè)省市的朋友參與其中。

在全部參與調(diào)查的朋友中，其中83%的朋友表示在新冠疫情爆發(fā)前已經(jīng)有購(gòu)車計(jì)劃，剩余17%的參與調(diào)查者此前并沒有購(gòu)車打算。

對(duì)于其中此前有購(gòu)車意愿的參與調(diào)查者而言，他們準(zhǔn)備購(gòu)入的是家庭第幾輛車呢？

第一電動(dòng)大牛作者老孫論車曾表示，“中國(guó)第一輪普及性購(gòu)車已基本結(jié)束，該買車、能買車的家庭基本都買了”。而我們此次的調(diào)查結(jié)果也佐證了這一觀點(diǎn)，目前準(zhǔn)備購(gòu)車的朋友大多都是購(gòu)置家庭第二輛、第三輛、甚至第四輛車。在本次調(diào)查中，爆發(fā)疫情前已經(jīng)有購(gòu)車計(jì)劃的朋友中，78%是準(zhǔn)備購(gòu)買第二輛或以上的家庭用車。

爆發(fā)疫情后，52%參與調(diào)查者持有購(gòu)車計(jì)劃，原因是什么？

在本次調(diào)查中，那些此前有購(gòu)車計(jì)劃的朋友絕大多數(shù)（占比52%）還是會(huì)繼續(xù)按照原計(jì)劃行事。

其中38%的朋友表示計(jì)劃不變是因?yàn)橛密囀莿傂瑁碛?2%的朋友因?yàn)楸l(fā)疫情后經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性更加堅(jiān)定選擇購(gòu)買使用成本更低的電動(dòng)汽車。18%的朋友受疫情影響考慮調(diào)整購(gòu)車預(yù)算。10%的朋友因?yàn)榻衲陼?huì)得到新能源汽車指標(biāo)，表示不會(huì)更改原購(gòu)車計(jì)劃。

對(duì)于剩余48%的朋友，他們?cè)镜馁?gòu)車計(jì)劃則受疫情影響發(fā)生了變化。

值得注意的是，其中12%的朋友是因?yàn)橐咔楸l(fā)，公共交通或目前的私家車使用情況存在不便利因素，從而考慮盡快將購(gòu)車計(jì)劃提上日程，也就是準(zhǔn)備縮短購(gòu)車決策時(shí)間。

而除此之外，77%的朋友是因?yàn)槟壳安环奖憧窜囘x車或是迫于經(jīng)濟(jì)壓力，正在考慮推遲購(gòu)車。仍有10%的朋友表示購(gòu)車計(jì)劃暫時(shí)取消。

此前沒有購(gòu)車計(jì)劃的朋友占我們本次調(diào)查17%的比重。調(diào)查顯示，這部分人群的絕大多數(shù)（74%）依然沒有因疫情發(fā)生而產(chǎn)生新的購(gòu)車計(jì)劃。

究其原因，家庭用車已經(jīng)滿足實(shí)際需要是第一因素，而“沒有指標(biāo)”也是其不可能做出購(gòu)車安排的關(guān)鍵因素，這兩點(diǎn)原因占比高達(dá)80%。

另外，還有朋友表示目前市面上沒有自己期待的車型，比如續(xù)航500公里以上價(jià)錢適中的純電MPV車型，這也是一部分人堅(jiān)定不想買車的理由。僅有4%的朋友因?yàn)橐咔楸l(fā)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好更堅(jiān)定了不買車的想法。

此前沒有購(gòu)車計(jì)劃的朋友，依然有一部分（26%）因疫情改變了想法，正在考慮購(gòu)車計(jì)劃。

這其中，56%的朋友因?yàn)橐咔楸l(fā)認(rèn)為一輛車不能滿足家庭用車需要，正在考慮購(gòu)買第二輛車；33%的朋友因?yàn)楣步煌ù嬖诓话踩蛩兀紤]將購(gòu)車提上日程。另有11%的朋友認(rèn)為車市會(huì)促銷，從而萌生了購(gòu)車的想法。

綜合來(lái)看，在全部204名參與調(diào)查的朋友中，此前有購(gòu)車意愿的人數(shù)為170人。受疫情影響，有人出于剛需和電車使用成本低堅(jiān)定購(gòu)車計(jì)劃、也有人因?yàn)榻?jīng)濟(jì)壓力和購(gòu)車不便推遲購(gòu)車計(jì)劃，有人因家庭用車滿足或沒有指標(biāo)不再購(gòu)車、也有人將購(gòu)買第二輛車提上日程。梳理后我們發(fā)現(xiàn)，在疫情爆發(fā)后依然有購(gòu)車計(jì)劃的參與調(diào)查人數(shù)為107人，購(gòu)車意向從83%下降至52%。

比亞迪/特斯拉最受關(guān)注，價(jià)格優(yōu)惠/電池質(zhì)保等更受期待

對(duì)于這些目前抱有購(gòu)車意向的朋友，我們進(jìn)一步探討了計(jì)劃購(gòu)車時(shí)間、預(yù)算、青睞的品牌等問題。

梳理結(jié)果后我們發(fā)現(xiàn)，65%的朋友想買純電車型，18%的朋友更想買插混車型。而這部分人群中，比亞迪和特斯拉是備受青睞的品牌，同時(shí)，吉利、威馬、哪吒、幾何等品牌車型也受到不少關(guān)注。

對(duì)于預(yù)計(jì)購(gòu)車時(shí)間，42%的計(jì)劃購(gòu)車者表示一年內(nèi)，36%表示半年內(nèi)，19%表示會(huì)在三個(gè)月內(nèi)購(gòu)車。

購(gòu)車預(yù)算來(lái)看，20萬(wàn)元以內(nèi)是絕大部分（71%）計(jì)劃購(gòu)車者的選擇。其中，15-20萬(wàn)和10-15萬(wàn)是兩大最熱門價(jià)格區(qū)間。

如上文所述，有一些朋友因?yàn)楸l(fā)疫情，無(wú)法去4S店看車選車，從而推車購(gòu)車計(jì)劃。那么，如果車企/經(jīng)銷商轉(zhuǎn)換思路，開拓新的服務(wù)、創(chuàng)造新的試車、購(gòu)車流程，是否會(huì)吸引想購(gòu)車的人群呢？答案是肯定的。

我們?yōu)橛幸赓?gòu)車的參與調(diào)查者列舉了部分車企或經(jīng)銷商可能會(huì)提供的服務(wù)，調(diào)查顯示，“電池終身質(zhì)保”和“降價(jià)促銷”最受追捧，分別受到35%和33%的朋友期待；除此之外，“上門換電/維修”、“上門試乘試駕”和“APP線上下單，全流程數(shù)字化”也受到12%、10%和9%的朋友喜歡。

再次梳理本次調(diào)查，有人因?yàn)楸l(fā)疫情無(wú)法看車選車、推遲了購(gòu)車計(jì)劃，但也有人因?yàn)橐咔閷①?gòu)車計(jì)劃提前；有人不買車是因?yàn)榧依镘噳蛴没驅(qū)嵲谑菦]有指標(biāo)，但也有人開始籌劃購(gòu)買家里的第二輛車。

疫情可能會(huì)抑制一時(shí)的購(gòu)車需求，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，購(gòu)車、尤其是購(gòu)置第二輛以上家庭用車的需求還會(huì)長(zhǎng)期存在。市場(chǎng)下行的趨勢(shì)可能一時(shí)難以改變，恢復(fù)用戶的消費(fèi)能力可能需要政策之手，也可能更需要車企針對(duì)用戶的變化扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品的升級(jí)和服務(wù)的優(yōu)化。

31%的人因?yàn)樾鹿谝咔椴幌胭I車。對(duì)此，你怎么看呢？

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