7月29日，“氫燃料公交示范線”交車儀式在成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）落成。本次交付的20輛氫燃料電池電池客車由中植一客生產(chǎn)，搭載的均為越博動力10-12米公交通勤車的動力總成系統(tǒng)。 　　

此次投放的氫燃料電池車加氫時間為3-5分鐘，一次加氫最大續(xù)駛里程超過500KM。據(jù)悉，此次成都首條氫燃料電池公交車示范線搭載的越博動力10-12米公交通勤車系統(tǒng)。 　　

一位動力總成行業(yè)分析師表示，該產(chǎn)品針對原有氫燃料電池車做了改進，整車控制技術(shù)通過其控制算法實現(xiàn)降低能耗、提高安全性。動力系統(tǒng)一體化技術(shù)自動匹配動力總成結(jié)構(gòu)和控制策略，在提高車輛舒適性的同時也降低了能耗。自動變速器及控制技術(shù)使驅(qū)動電機始終保持在高效運轉(zhuǎn)狀態(tài)，大大提高了整車的續(xù)駛里程。 　　

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年我國新增了1500多輛氫燃料電池商用車，其中客車1400多輛、貨車100多輛，氫燃料電池車的商業(yè)化運營漸漸起步。據(jù)測算，到2030年我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。從事氫燃料電池研究多年的專家表示，與采用鋰電池的純電動車型相比，氫燃料電池車在行駛里程、充電時間方面具有獨特的優(yōu)勢，且效率高，能真正實現(xiàn)零排放，被業(yè)界看作是“終極能源”。2019年7月的世界新能源汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在發(fā)言中指出，“燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間短的特點，是適應市場要求的最佳選擇?！? 　　

此次氫燃料公交車試運營后，將有助于成都市建設節(jié)能環(huán)保、資源節(jié)約型城市、開展綠色生態(tài)工程工作的有效落實，促進新能源產(chǎn)業(yè)在四川的全面推進。對成都市貫徹綠色發(fā)展理念，建設美麗宜居公園城市注入新活力。 

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