自動駕駛是近年來汽車行業(yè)的一大熱點之一，但由于自動駕駛領(lǐng)域是個高投入的無底洞，部分車企便走上了聯(lián)合研發(fā)的道路，也有看好自動駕駛的投資機構(gòu)與汽車廠商聯(lián)手組建了合資公司進行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

豐田章男領(lǐng)導(dǎo)下的豐田汽車與孫正義所領(lǐng)導(dǎo)的軟銀，就聯(lián)手組建了著力于自動駕駛技術(shù)的合資公司Monet Technologies，這一合資公司也吸引了很多其它日本汽車廠商，比如在今年3月份的時候另一日本汽車巨頭本田就曾入股。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解， 6月28日，由軟銀和豐田聯(lián)合發(fā)起的移動出行公司Monet 宣布，已經(jīng)與包括五十鈴、鈴木、斯巴魯、大發(fā)、馬自達、日野和本田5家日本汽車廠商達成一致，這起家企業(yè)將對Monet 進行戰(zhàn)略投資，包括股權(quán)投資和業(yè)務(wù)的協(xié)同。

其中，本田和日野，將會各占10%的股份，五十鈴、鈴木、斯巴魯、大發(fā)和馬自達每家各占2%。軟銀占股35.2%，豐田占股34.8%。

Monet 表示，在原有的豐田與日野、本田的MONET移動出行平臺上，又增加斯巴魯、馬自達、五十鈴、鈴木和大發(fā)的車輛以及移動出行服務(wù)數(shù)據(jù)。這將為構(gòu)建高度出行服務(wù)平臺提供大量的實時數(shù)據(jù)，有利于進一步發(fā)展和完善Monet 的MaaS平臺業(yè)務(wù)，早日實現(xiàn)自動駕駛。

此前，豐田和軟銀的自動駕駛汽車合資企業(yè)Monet于今年6月透露，計劃明年開始在東南亞運營。

早在2018年10月4日，豐田和軟銀合資成立了Monet ，準(zhǔn)備基于豐田的e-Palette平臺，以及豐田的移動服務(wù)平臺（MSPF），再加上軟銀的IOT平臺，為用戶提供移動商業(yè)運營服務(wù)。

Monet 的商業(yè)運營服務(wù)內(nèi)容，不僅包括移動出行，還包括其他的移動商業(yè)服務(wù)，比如移動辦公室、移動商店、移動醫(yī)院等。

Monet是將把軟銀的數(shù)據(jù)收集分析平臺和豐田的汽車信息平臺相結(jié)合，從而著力打造一家致力于提供按需出行服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)和自動駕駛出行服務(wù)的新型出行服務(wù)公司，且自動駕駛出行服務(wù)將是核心業(yè)務(wù)。

自動駕駛業(yè)務(wù)已成為主流車企爭搶的主戰(zhàn)場：自動駕駛業(yè)務(wù)是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，已成為國內(nèi)外主流車企爭搶的戰(zhàn)略制高點。

同時，從主流車企和科技公司的布局情況來看，目前大部分企業(yè)的自動駕駛業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展階段，大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)尚需時日。而豐田的自動駕駛規(guī)劃則相對較為保守，仍處于起步追趕階段。

自動駕駛業(yè)務(wù)和移動出行平臺結(jié)合有望重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)：車企紛紛加碼布局自動駕駛業(yè)務(wù)，除了搶占自動駕駛服務(wù)市場并獲取汽車移動端口外，還有更深層次的戰(zhàn)略考量。

即是通過車輛接口提供車輛行駛信息、車輛控制信息等數(shù)據(jù)給自動駕駛公司，使得自動駕駛組件公司持續(xù)對自動駕駛功能進行開發(fā)、提升，同時也提供車輛狀態(tài)、動態(tài)管理等等服務(wù)提供商所需API，并應(yīng)用于移動出行服務(wù)平臺，從而在這個過程中重構(gòu)新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

根據(jù)未來運營規(guī)劃，Monet發(fā)展將分為四個階段，分別為籌備階段、運營階段、發(fā)展階段和成熟階段。

在第一階段，這家公司準(zhǔn)備在全日本推出移動出行服務(wù)。到了2020年的下半年，該公司準(zhǔn)備推出基于e-Palette的自動駕駛移動即服務(wù)業(yè)務(wù)。

其實，車企的角色正在向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，未來移動出行產(chǎn)業(yè)將從平臺化、生態(tài)系統(tǒng)出發(fā)，重構(gòu)以汽車產(chǎn)業(yè)為中心的生態(tài)體系。未來的競爭將是平臺化生態(tài)系統(tǒng)間的競爭。

由此可見，豐田基于自動駕駛技術(shù)和移動出行平臺重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，連接各種社會生活場景，其極具前瞻性的戰(zhàn)略布局將有助于保持競爭優(yōu)勢。

豐田與軟銀攜手合作是雙方布局自動駕駛領(lǐng)域的再一次加碼，憑借雙方雄厚的資金與技術(shù)實力，強強聯(lián)合，以期搶占自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先地位，實現(xiàn)企業(yè)訴求。在這個合作中，豐田負(fù)責(zé)打造具有自動駕駛能力的電動化底盤。

隨著其他日本車企的加入，相信數(shù)據(jù)平臺MSPF，還是會由豐田提供，大不同的車企相信可以提供不同的電動化底盤，且貢獻自己的運營力量。

換言之，這個聯(lián)盟的組建，意味著日本出現(xiàn)了一個“國家出行服務(wù)隊”。未來，整個日本汽車產(chǎn)業(yè)共同推進移動出行這樣的一個事情，成功的概率不言而喻。

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